歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 空間大乘坐舒適 易車評測昌河鈴木派喜

空間大乘坐舒適 易車評測昌河鈴木派喜

【易車網 評測】從在國內出現那一刻開始我就對昌河鈴木派喜充滿了期待之情,雖然沒能在第一時間接觸它,但合適的價格,不錯的造型,加上必然會有的大空間著實讓人不斷陷入幻想之中。這太符合我的購車需求了。現在,全國第一台派喜試駕車擺在我面前,我怎麼才能在辦公室裡忍耐住不表現出想立刻與她約會的心情呢?

實際上不僅是我,與我年齡相仿的同事也都很喜歡這款車。在初次接觸中大家對派喜的普遍評價包括設計不錯、做工很好、空間夠大、價格合適,而這些評價實際也是昌河鈴木派喜各個賣點的體現。就讓我們趁著這幾天去好好探究這款小車有什麼樣的真功夫吧,當然同時也要看看它又有哪些不盡如人意的地方。

空間:頭部空間是最大亮點 儲物空間夠用

看派喜高高大大的設計就能知道它會擁有非常不錯的頭部空間,即便是身高超過1.8米的乘客無論在前後排都能獲得很好的乘坐感受,完全沒有這個級別車型普遍存在的壓抑感,頭部空間通常都可以超過一拳。後排腿部空間表現相對沒有這麼突出,一拳的水平,沒有兩廂版雪佛蘭賽歐好。

派喜坐姿偏高,不像轎車,而是類似MPV或者SUV,加上車窗玻璃面積較大,視野非常好。雖然駕駛座高度可調,但基本人人都會調至最低狀態。

儲物空間方面,首先值得一說是派喜的後備箱。雖然第一眼看上去並不大,但掀開地板,會發現還有一層,而且儲物盒還可以拆卸,這樣才能取拿備胎。派喜能夠這樣布局主要是因為車身高度上的優勢。如此設計既增加了儲物空間還在一定程度上保證了私密性。

派喜前排儲物空間剛好夠用,利用率最高的是車門儲物槽,可以同時放瓶裝水和鑰匙錢包類物品,容積適中,位置順手。而中控台上小槽可以放手機,或者高速行車卡。副駕駛前方的儲物槽同樣很適合放些零碎物品。另外駕駛員一側還設計了眼鏡盒。

派喜配備了獨立的煙灰缸,供煙民們使用。煙灰缸可以放在手剎前面的方形儲物槽內,如果不抽煙,那麼這個地方可以放瓶裝飲料。派喜中控台上儲物盒利用率其實不太高,因為距離前排乘客較遠,需要大動作才能夠著,而且放東西容易忘。

派喜後排乘客可用儲物空間少,車門沒有儲物槽,後座也沒有扶手,只有一個杯架,稍顯不便。總體評價,派喜空間表現處於同級車上等水平,頭部空間的充足和前排儲物空間的易用性是加分項。

油耗:比想象中高 未出磨合期加滿載是主要原因

試駕車是全新的,剛剛跑了200多公裡,還沒過磨合期。在測試油耗的一天中基本都是滿載狀態,三個成年人加上樁桶、三腳架等器材。行駛路程包括城市相對擁堵路況,共行駛121.6km,消耗燃油9.03L,平均油耗7.4L/100km。行車電腦顯示平均油耗為7.6L/100km,比較准確。

這個油耗成績讓人稍感意外,畢竟是一款1.4L排量的小車,而且出自鈴木之手。我們對其油耗成績的期待也是建立在鈴木利亞納良好油耗成績表現基礎上的,因為派喜和利亞納使用的是相同的發動機,車身又更小更輕,理論上油耗會更低。但實際結果是兩者油耗情況基本相當。

油耗測試完成之後我們對這個結果進行了理性分析。車輛沒有過磨合期是一個重要原因,第二就是在測試過程中負重較大,測試當天基本處於滿載狀態;第三就是在測試過程中我們並沒有刻意控制油耗,換擋轉速都在2000rpm或者2500rpm左右,個別超車時轉速超過3000rpm,比較符合日常行車使用情況。

這個成績也將是派喜的油耗極限了,很難在比這個更高,實際上在還車的時候我們注意到派喜的行車電腦油耗又有所降低。行車電腦顯示的平均油耗已經下降至6.9L/100km。

外觀:簡潔耐看 車尾設計是特點和亮點

說派喜耐看是有證據的,因為實際上它已經在國外賣了三年時間,而現在看來依然覺得招人喜歡。

昌河鈴木派喜是一款帶著點時尚,但卻又不算給人感覺特別時尚的車型。如果這款車在09年或者10年上市,那效果肯定沒話說。但現在來的時間有些晚,市面上好看的小車很多,國內消費者已經有了不錯的審美觀念,對於派喜也就不會太過驚訝。

車頭部分,其實車標才是最吸引注目的地方,因為大部分人都不認識,好奇心必然會引起人們觀察的欲望。其次才會開始注意起派喜的大頭燈,甚至因此會忽略了那個尺寸不小的前臉格柵。某種角度說這種大尺寸頭燈也是派喜必需的,因為這款車本身就比較高大,燈具面積太小就會顯得不夠親和也不夠有神韻。

派喜側面造型並沒有他太多亮點,但從同色車門把手等部分能看出車輛配置比較高,側轉向燈要是設計在後視鏡上就更好了,會對前車有更好的警示作用。

派喜的豎型尾燈是個人最喜歡的設計,這種樣式無論在小型兩廂車或者旅行車上采用都很有風味,比常見的橫向排列尾燈更有視覺美感,也更加醒目。

派喜後霧燈位於車輛正中位置,保險槓兩側放光板在夜晚及雨霧天氣同樣能給後車起到一定警示作用。另外後保險槓明顯為以後排氣改裝留了空間。

派喜車尾的折皺設計是個亮點,如果沒有這道折線派喜就是一款平淡無奇規矩的小車,有個這道折線立刻就生動許多。總體來說,派喜設計具有自己鮮明的特色,一定不會讓讓人把它與其它車型混淆。

內飾:復古擋把惹人喜愛 整體做工好

派喜內飾設計中,獨立轉速表是與鈴木奧拓相呼應的部分,當然國產車中還有比亞迪F0也采用這種設計。雖然已不算稀奇,但依然是個看點,體現出小車應有的樂趣。

派喜儀表背光燈采用橘黃色設計,亮度不可調,夜間能看清楚儀表信息,而且完全不像紅色、藍色光那樣刺眼,也不容易引發所謂激情。儀表信息很全,瞬時油耗、續航裡程、時間等等都可以顯示。

派喜擋桿位於中控台而不是地板上,是歐洲小型車喜歡采用的布局方式,類似的有菲亞特Panda,換擋操作非常順手。復古造型的擋把設計尤其有意思,特點明顯很有風味。看到這個設計讓人不禁想唠叨一句。鈴木羚羊改款之前擋桿也是采用類似的設計,但改款之後風格全無,是一個不算成功的部分。

派喜方向盤直徑小,粗細符合大部分人需求,握上去手感不錯。方向盤控制鍵沒有燈,晚上使用不方便,熟悉之後就好。中控台音響部分控制按鈕按鍵手感不錯,尺寸大小也合適,無論“圓手”還是“瘦手”都基本沒有按錯的可能。空調旋鈕力度阻尼還算不錯,但擋位稍顯模糊。

派喜車內用料必然不會有特別的突破,所以要想留下好印象只能依靠車輛做工了。在這方面派喜的表現還不錯,整體接縫均勻,但我們在右側空調出風口發現了一個小毛刺——是因為被扎到所以才發現的。另外就是中控台儲物盒上左右間隙不夠均勻。

配置:定速巡航是個意外驚喜 整體配置較高

首先說,讓人印象最為深刻的是定速巡航,出現在6萬元級別的手動擋車型上實在罕見。有同事本來對這款車印象一般,但在知道派喜有這項配置之後對其好感立刻大增。

派喜的自動巡航非常好用,操作鍵位於方向盤上,要在40km/h以上時速才可以啟動。啟動之後踩剎車或者換擋巡航都會取消,如果踩油門加速超車然後再松油門,巡航會回落至之前設定好的速度,比較方便和人性化。派喜巡航雖然可以調節加減速,但反應相對遲緩,而且對於速度加減多少數值的控制不夠精確。

在同級別裡說,派喜音響效果出乎意料的好,有CD,帶mini USB接口,隨車附帶有轉接線,可以插U盤,讀取速度很快。但是不能顯示歌曲名,而且畢竟不是直插口,線束稍占地方。派喜音響音效及低音可調,但調完低音之後聲音比較混,震的太厲害,基本沒有辦法聽,雖然有這項功能但幾乎沒有實際意義。音效調節倒是能聽出比較明顯的聲音變化,滿足不同耳朵的需求。

派喜前排座椅有6向手動調節功能,但因為車輛本身坐姿就高,所以座椅通常都在最低位置。標配ISO FIX兒童座椅卡扣方便安裝各種規格的兒童安全座椅。遠近燈光高低可調同樣也是一種比較實用的配置,出現在小型車上值得鼓勵。

派喜非常適合裝配小尺寸備胎,備胎本就是臨時一用,暫時度過難關就可以。另外像中控鎖,後座安全鎖等也都是派喜的標准配置。總體而言這些配置使派喜擁有非常不錯的性價比,在同價位車型中配置較高,讓人印象深刻。

動力:前段加速有力 整體平緩均勻

1.4L的小排量發動機給不了派喜更強的動力,最大功率73kW,最大扭矩134N•m,而派喜重量也超過1噸,所以最直觀的動力體驗是車輛在2擋3擋轉速超過3000rpm時,還能獲得一定的加速感受,除此之外車輛基本就沒有什麼加速感而言,動力輸出平緩而均勻。

派喜定位是普通城市代步工具,沒有人會傻到去要求多少秒的加速時間,夠用就好,夠用最好,這點派喜已經做到。而且從另一個方面說,派喜消費者更注重的必然是經濟性,而非車輛的動力表現。

派喜目前一共只有三款手動擋車型,暫時並未推出自動擋,車型稍顯不夠豐富,也許會丟失一部分有此類需求的潛在消費者。

【派喜加速數據圖】

派喜的總體測試表現還算不錯,捨得踩油動力總還是有的,抬頭情況並不明顯,好處是不會影響舒適性。而緊急制動的時候派喜車身姿態稍顯誇張,重心前移非常明顯,點頭比較嚴重,急剎車只能是讓後排乘客飛,再次說明系安全帶非常重要。

派喜對於三個踏板的調校恰到好處,都有一定彈力,幾乎沒有曠量,不像一般這個價位的車型那樣松松垮垮,而且是力度也不重,年女老少都很適用。尤其是油門踏板踩上去感覺就像踩在QQ糖上一樣,非常好玩。

實際測試結果,派喜0-100km/h加速時間12.41秒,100km/h平均制動距離47.82米,其中最好的一次成績為46.24米,最差的一次50.098米。

這樣的總體表現確實不算讓人亮眼的成績,但對於日常駕駛來說就足夠了。當然如果說有希望的話那就是盼著以後派喜把自己的制動能力再提升一些。

操控:底盤調校偏重舒適性 不適宜激烈駕駛

派喜方向和換擋力度足夠,尤其符合想要有操控感的男性駕駛者,擋位比較清晰,感覺不到曠量,但方向盤操作感覺稍粘,像是煮面煮的時間長了,吃起來不那麼勁道。

另外派喜轉向比稍大,方向盤動了半圈車輪也才動一點點,平時感覺不出來,但繞樁時就能感到明顯的轉向不足,實際行車軌跡和駕駛者期待的軌跡相差甚遠,提高成績比較難。最終派喜的繞樁時速為61.7km/h,比測試時感覺的要快,說明還是有一定實力。

派喜底盤調校明顯偏重舒適性,過減速帶時的震動反饋很舒服,但在繞樁時就顯得腿腳不夠利落。甩尾現象比較多,也有單輪離地的現象出現。雖然這些車高現象都和車高有一定關系,但更多還是因為底盤調校並不夠運動,總體來說並不適合激烈駕駛。

通過測試,派喜給人感覺就是一輛遠離操控的普通城市代步工具,以這個標准判斷它就很好很舒服,稍重的換擋與方向還能滿足那些葉公好龍式的操控需求,會挺有幸福感。

舒適性:大空間與配置造就舒適性 噪音低

派喜的皮革座椅無論樣式與質感都很不錯,尤其側面支撐很好,軟硬度合適,乘坐感受比部分10萬左右的緊湊級車型感覺都好。而且車內空間大,坐姿高視野開闊,更符合日常習慣,進一步提高了舒適性。

良好的音響效果和定速巡航能夠減輕旅途疲勞,懸架的調校也偏重舒適性,這些都使派喜無論日常代步還是長途自駕都能保證舒適性。

另外值得一提的是噪音。派喜對噪音的控制非常好,發動機蓋和發動機艙內壁都有隔音棉。車門框也設計有密封條,雖然只有半圈,不過考慮到成本和級別,這樣的結果已經非常不錯了。

視野:司機盲區小 視野開闊

因為派喜本身坐姿高,再加上車窗玻璃面積大,所以無論司機或者乘客整體視野都非常好。派喜A柱並沒有特別阻擋視線,而且因為有小三角窗,司機視野就更好一些。

派喜後車窗面積大,從後視鏡中完全能夠看清後方路況。從測量結果上說,在正常駕駛者位,完全看不見車頭部分的樁桶距離是1.84米,司機盲區非常小。其余部分的測量基本也都是這種結果。

燈光:遠近光燈高度可調提高適應性 儀表背光燈柔和

派喜頭尾燈尺寸都很大,夜間點亮時視覺效果醒目。以照明為標准說完全足夠,遠近燈光高低可調更是增強了實用性。

派喜的高低調節按位置高低一共分5級,數值上0為最高,4為最低。通常放到1擋比較合適,對亮度及和照射距離都有比較好的平衡。如果把近光燈調到最高和一般車遠光燈差不多,遠光燈調最高基本就和探照燈差不多。派喜霧燈照射角度低,照射范圍並不大,但亮度足夠。

因為有高低可調,所以夜晚燈光效果也就有了充分保證,看一下實際效果。如果近光燈調到前兩檔,完全照不到20米處的樁桶,到第三檔能看見20米處的樁桶,調到最高能看到40米處的樁桶,但因為照射高度較高,亮度已經顯得不足。而遠光燈最低一檔就可以看到40米處樁桶,稍高一檔就能夠看的非常清楚了,遠光燈最高擋同樣有亮度不足的問題,3、4檔是比較合適的位置。

室內燈光比較簡單,方向盤多功能控制鍵和大多數車型一樣沒有燈,中控台背光燈為橘黃色,很柔和,完全不刺眼,但同時對比度不夠高。尤其轉速表位置遠又有些小,多數時候不太能引起注意。

總結:優點明顯缺點不多 同價位較好選擇

幾天測試下來,派喜的整體表現基本和之前想象的吻合,最大最明顯的不同,也算是缺點的地方在於派喜的操控並沒有想象中那麼好,不夠靈活或者說太過靈活,並非運動小車,除此之外車輛各方面的表現都很令人滿意。配置、空間,這個級別最關鍵最應該做好的地方都很好。

在我看來,昌河鈴木派喜將成為5、6萬元裡首選車型,它最大的競爭對手是雪佛蘭賽歐,而賽歐的優勢一是車型更為豐富,二是品牌影響力更好。

終於說到了這個品牌,多數人對派喜車頭的這個車標不熟悉,那是肯定的,因為派喜是第一款掛著這個車標的車型,它代表著長安汽車、昌河汽車與鈴木汽車的一種深度合作。有人覺得這個車標不好,我倒不這樣認為,因為新,反而有一種神秘感,才更能引起關注,如果我買了這款車一定不會換車標,為的就是保持這種神秘和新鮮,而且我不覺得它不好看。總之我喜歡這車,不知道有更多理性的你怎麼想。

雙拳出擊 試駕馬自達CX-9和馬自達5

CX-9是馬自達引入國內市場的第三款城市型SUV,這也是其中檔次最高的一款車型,作為一款在售價上

立本圖新 易車試駕現代維拉克斯豪華SUV

 維拉克斯,韓國現代旗下的SUV旗艦車型,也許很多人對於它的名字還有些陌生,但其憑借著時尚

走在都市潮流的最前端 試駕全新DS5

法國是香槟酒、白蘭地酒的故鄉,法國時裝在世界上享有盛譽,同時還有香水,這些都促成了法國的浪