狹縫中開拓生路 試駕福田拓陸者皮卡

 我對皮卡有著一種特殊的感情。十年前我剛學駕照的時候就是用的一台二手皮卡練手。當時師傅跟我說的一句話也還記著：開熟皮卡，再開別的小車都不在話下。因為皮卡比起普通轎車都要“勢大力沉”，需要更好的體力，以及對車身尺寸的把控能力。不過一旦開好了，皮卡給我們帶來的是非常好的視野，極佳的裝載性能，以及很好的通過性。

 貨箱空間充裕 適合家用商用

在去年乘用車整體疲軟的大環境下，皮卡仍然有著4%的增長率，令許多沒有皮卡業務的汽車制造廠商也開始關注中國皮卡車型市場。隨著人們對於皮卡的剛性需求增加，拓陸者應市而生，它是福田汽車歷時三年多、投資20多個億、在福田汽車新近建成的北京多功能汽車廠生產的最新皮卡產品。

 2.8升發動機性能可靠

外觀霸氣不足，工藝水平可媲美一般轎車

對於美式皮卡的鐘愛者來說，或許會比較認可拓陸者的外觀造型，因為福田對它的定位就是北美風格的男人坐駕。在我看來，與傳統美式皮卡相比，它的前臉還是欠缺些霸氣，這點只能有待下次改款時注意。從車身鋼板接縫以及內飾的做工來看，拓陸者的工藝足以趕上國內市場上的許多轎車，車身裝備了智能行車系統、多媒體播放器，還有像GPS、藍牙系統等常規皮卡上面完全見不到的配置也被植入到拓陸者身上。據福田有關人士透露，隨後還將提供與豐田G-book、通用安吉星等系統類似的3G行車助手服務。

內飾比較簡單 

動力與道奇公羊同源

坐進車內，掛擋入位，一頭扎入泥濘的坦克訓練場地。油門和離合的踏板力度都還比較適中，離合的行程比較短，各個擋位的入擋感覺還算清楚，只是馬力強勁的2.8升康明斯柴油機在怠速時的抖動傳遞到擋把上，對於舒適性來說略有影響。這是多年前許多汽油轎車上也存在的問題，相信要把它消除掉並無技術瓶頸，只是那樣或許會抹殺了皮卡車型強硬的機械性格。由於是軍用場地，我們並不能在裡面撒歡地跑，只能遵循事先規劃好的路線行車，在著名車手盧寧軍駕駛的頭車引領下走完全程並不費勁，在幾個上坡以及顛簸路段感受了到這台柴油機的強大扭矩，大部分都是2擋搞定，而且不用沖坡。畢竟，康明斯有著豐富的皮卡動力制造經驗——經典皮卡道奇公羊的發動機也是與康明斯合作開發。

 皮卡在國內整體車市中的比重並不大，每年只有幾十萬輛的量級，但是仍然可以成為各個制造商的利潤來源。作為後來者，拓陸者與國內競爭對手相比的核心競爭力是美式柴油機以及趨向轎車化的工藝與裝備。除了國內市場，福田在它投產之初就已經將其按照國際產品打造，做足出口准備。這樣用兩條腿走路，國內預計售價10萬到14萬的拓陸者在豐富福田汽車產品線的同時，還能夠給皮卡用戶提供一個新的選擇。