原創時尚非典型90後 試駕全新一汽歐朗

Oley（歐朗）的名稱源自西班牙語的OLE，它是足球場上最為人熟知的歡呼。一汽轎車用Oley這個詞為自己的全新品牌車型命名，顯然其主要消費人群也瞄准更加注重個性和時尚，富有激情的年輕消費者。

 也許是當年的概念車給人們的期待過多，如今在面對眼前的這款量產版歐朗的時候，我不免有些失望。但如果從多個角度審視歐朗，你會發現很多地方還是值得品味的。

 一汽將歐朗定位為時尚運動的品牌，外形設計首當其沖。圓潤的車頂過渡流暢，修長的車頭與稍微上翹的尾部形成了前沖的趨勢，這也是運動傾向的轎車較多采用的設計。

 前臉是歐朗設計最大的亮點。無論設計感還是運動感都營造得相當不錯。中網由發動機罩上的突起引出，上揚的頭燈依附在發動機罩兩側。搭配透鏡和黃色的燈眉，顯得犀利並具有凝視感，彰顯了該車年輕的運動風格。

 側身采用雙腰線設計，在車門的位置加重，增強層次感。上翹的尾部從後面非常明顯，顯得極為厚重，尾燈的設計和頭燈相呼應，但是配合厚重的車尾，有些失協調。

歐朗長寬高為4485/1660/1465mm，軸距2525mm。數據上我們可以看出歐朗的外形並不是很大，當然2525mm的軸距在小型車裡面也不算太短，至少可以保證家用車的日常使用需求。總體來看，你很難在歐朗的身上找到模仿的影子，這對於自主品牌來說實在難得。不過設計師大膽的設計是否能夠得到消費者的認可，我們還不得而知。

 隨處可見的鋼琴漆很養眼

 

 

歐朗的內飾與外觀一樣，看起來都非常時尚，但個人感覺內飾的整體造型更上相。內飾采用了雙色搭配的風格，有黑色和銀色搭配的年輕時尚風格，以及紅色和黑色搭配的運動風格，很有層次感。中控台采用了大量不規則形狀及鋁質飾板，看上去很上檔次，同樣體現出不錯的設計感。炮筒式儀表盤也相當具有運動風格，轉速表區間還用紅色和黃色標識出來，白色背光讓人看上去也十分清晰。中間的行車電腦可顯示自動擋的擋位、行駛裡程和油耗信息，內容相當豐富，具有典型的德系風格。三輻式方向盤的尺寸適中，手感還算不錯，沒有配置多功能按鍵有些遺憾。

後排腿部空間略顯緊張

 

後備箱空間充裕

由於歐朗在PQ32平台的基礎上將軸距進行了加長，在乘坐體驗方面要強於捷達，不過2525mm的軸距在競爭車型中只能算是中規中矩。體現在車內空間方面的表現還是不錯的，完全可以滿足一個三口之家的日常需求。

 1.5L的發動機動力很足

通過多年的技術消化和吸收，國內很多整車廠在動力系統方面有了自己的系列產品。在一汽歐朗的發動機室內，我們看到的是一款代號為ET1的1.5升發動機，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400rpm。從賬面上看，這台發動機具有可變氣門正時、正時鏈條、電子油門等多項技術，技術層面比較主流。至於傳動系統，我們試駕的車型匹配的是4速自動變速器。這台變速器由日本愛信原裝進口，帶有運動模式和雪地模式。

 從實際駕駛感覺來看，動力的輸出被調校得較為舒緩，變速器的反應也是如此，擋位的升降都不算積極。但也由此帶來了比較好的油耗表現，即使是在我們比較凶猛的駕駛方式下，油耗表的顯示始終在百公裡8-9升之間，基本令人滿意。

 底盤方面，一汽對外將歐朗的前後貫通式地板縱梁和環抱式車身結構作為宣傳的重點，這樣的結構的確使得車身在抗彎、抗扭、抗拉強度及車體抗撞性上有一定的優勢。但我更關注的還是歐朗底盤懸架的來歷。一汽的技術人員直言歐朗的底盤主要基於PQ32（現款捷達平台），並對舒適性進行了重新調校，並且加長了軸距（增加54mm）開發新平台“PQ32+”。其中懸架結構沒有實質變化，仍為前麥弗遜後扭桿梁。老捷達偏硬的底盤想必大家都相當熟悉，比較來看，歐朗底盤給人的感覺就柔軟了很多，在行駛至減速帶或坑窪路段時可以有效吸收沖擊，乘坐的舒適性提升。但偏軟的懸架調校在車輛較高時速過彎時導致側傾現象增加，回彈力度也比較拖沓。在運動性與舒適性產生沖突的時候，歐朗選擇了後者，要知道，畢竟它不是一款追求運動性能的產品。

值得一提的是，歐朗方向盤的指向精准度比較清晰，得益於標配195/50 R15低扁平比的寬胎，路面反饋給駕駛者的感受較為直接，當然老捷達在操控方面的良好表現也給了歐朗很大的技術支持。另外，時速100km/h以下時，歐朗胎噪與風噪並不明顯，僅有一些發動機噪音傳至車內。但是超過110km/h後，發動機噪音明顯增大，這時候風噪及胎噪基本都可以忽略了。

在一汽自主品牌中，奔騰從上市熱銷到如今在市場裡穩穩站住腳，這與其准確的市場定位以及合理的價位不無關系。就在本文截稿前不久，一汽公布了歐朗的售價：6.28-8.98萬元。如果單從價格上看，歐朗的優勢並不明顯，畢竟這個價格區間，雲集了眾多實力車型。長城騰翼C30、雪佛蘭賽歐、起亞K2等等，無論自主還是合資的，每款車型都有自己鮮明的賣點，且都經受住了市場的考驗。在試駕前的宣講會上，廠家著重突出了歐朗的底盤以及工藝技術，通過深度試駕，得到了驗證，可以說名不虛傳。對於這樣一款有著全新外形與內飾，全新動力系統，並繼承了老一代 “優良傳統”的車型，最終是否能得到廣大消費者的認可，我們只能拭目以待。