加一馬 試駕福建奔馳唯雅諾皓馳版

在三國殺游戲裡，加一馬意味著你和對手的距離更遠了，但在汽車領域增加馬力卻意味著與客戶之間的距離會更近，可以確定幾乎所有德國人都不會玩三國殺，但他們一定明白中國消費者喜好大排量這個不爭的事實。

 在中國市場上，一款車擁有一台大排量的V6發動機絕對意味著它將是一款既有門臉又能進入高端細分市場的車型產品。不過對於高端市場來說，即便是制造了無數出眾車型的德國人也是非常謹慎的，他們更願意用入門級的排量去爭取市場的基本盤，或者塑造一個親民的形象。唯雅諾算是延續了這樣的市場策略，對於我們而言，這款大個頭的Van應該是一款已經非常熟悉的商務車了，從去年在三亞試車以來我們已經與它打過無數次交道，但這次卻與以往不同，這款名為“皓馳版”的車型正在努力塑造一種更加高端的形象。

 高端意味著什麼？並非是用更大排量的發動機制造的高成本和高售價，在解釋這個問題的時候，福建奔馳投影在牆上的PPT更像是一整套解決方案。我們先來看看座艙的變化吧。拉開中門第一刻便會發現座椅的造型發生了變化，包括頭枕、靠背還有坐墊的形狀似乎更適合亞洲人的身材，屁股的直覺告訴我座椅更柔軟了。另外，工程師還為後排座椅的中間滑軌進行了延長，這樣一來在行李不多的情況下第三排座椅便可向後再滑動220mm。當然有一些變化我們是看不到的，例如NVH的優化改進使得車廂內空腔共鳴以及路面噪音更小，在試車時我們發現這款“新”唯雅諾相比去年試過的要安靜許多，尤其是低轉速區間的噪音更少了，這種改變的好處起碼能讓司機在駕駛時更加心平氣和。

其實說到安靜，起碼有50%的貢獻應該來自於發動機。唯雅諾皓馳版實際上是裝備了3.5升V6發動機的車型，它毫無疑問成為了整個唯雅諾W639車型的旗艦款。在落戶福州以前，奔馳向國內進口的唯雅諾裝備的是一台3.2升機器，而這次裝車的M272 E35機器無疑擁有更大的動力儲備和更加耀眼的光環，包括S、E、R、ML、CLS等等車型都在用它。出現在國產唯雅諾上配套的還是那台5速AT，動力傳遞更加平順了，尤其是高達340Nm的扭矩使得超車和高速行駛時的信心更充足，當然充沛的動力儲備也降低了發動機運行時的轉速，而這恰恰是讓車輛表現得更加安靜的原因。

對於唯雅諾的目標客戶來說，3.5升的充沛動力要比車內浮誇的裝備顯得更有意義也更加實際，因為多付出的資金是實實在在用在技術或者效率提升上，而不僅僅只在享樂上面。為了配合這台“新”發動機，福建奔馳還對唯雅諾的減振器和彈簧做出了調整，用模糊的路感換來了更加柔和的乘坐舒適性，當然它的方向盤還是那麼具有回饋力，它的換擋桿還是那麼生澀，不過相比駕駛途中的親和力，細節處理上的不足還是可以忍受的。事實上，真正的不足仍然是中排座椅調換方向的設計，如果是要360°旋轉就需要拆掉底座，然後抱著座椅原地旋轉，如此一來相當費事，如果能參考大眾Multivan的設計似乎更加合理。皓馳版的售價為67.9萬元，相比2.5升的高配車型貴17萬元，它們之間除了動力差別外在配置上差距其實並不大，如何拿捏？這顯然是考驗采購方實力的事情，即便需要“加一馬”給客戶創造更好的體驗，也還是需要量體裁衣。

最高端的唯雅諾

這台唯雅諾Vision Diamond看上去更像是一台概念車，盡管它的車身設計並未有任何改變，但復古的車身裝飾和科技感十足的車內布局卻與普通車型相比發生了翻天覆地的變化。客艙與駕駛室由一台40英寸的液晶電視隔斷，音響系統則由B&O提供，車內所有的功能可通過“Diamond APP”應用讓iPad或是iPhone來控制。更為奢華的是，在車廂一側的裝飾板上還鑲嵌了8顆半克拉的鑽石，這款獨一無二的唯雅諾更像是一間高端私人會所。