將實用進行到底 試駕長城V80 1.5T

從最初的嘉譽到後來的騰翼V80，再到如今的長城V80。名字雖然不斷變化，但是這款長城汽車推出的MPV車型的亮點卻始終保持。今天我們再次看到了它，不同的是今天它換了一顆奔騰的“心”——1.5T渦輪增壓發動機。

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動力：排量降低 動力不減

長城的1.5T發動機可是近期比較受關注的熱點發動機，在自主品牌中小排量渦輪增壓發動機風潮剛剛興起，更低的油耗，更出色的動力性，以及自主品牌固有的價格優勢都是以往陳舊發動機不可比擬的。

這款發動機最早搭載在C50車型上，從口碑就能看出市場對它的滿意程度。這款1.5T發動機最大功率98kw/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000-4500rpm。在參數上這款發動機並沒有過分追求極限，更多是從動力平順和耐用性角度出發。

與發動機相匹配的是一款5速手動變速箱，這套動力總成完全與C50一模一樣。成熟的手動變速箱擋位清晰直接，由於是新車，換擋略顯生澀，不過總體說來這款5速變速箱表現還算得上稱職。

雖然動力總成一樣，但是由於車型匹配不同，V80的駕駛感覺還是讓我有些陌生。V80車重1435kg相比C50的1255kg要重了接近200kg，起步階段由於渦輪增壓發動機還沒有達到理想扭矩，所以帶動車身比較費勁，油門要略微深一些，離合器的結合點比較模糊，需要適應。因此如果您首次駕駛V80 1.5T車型，起步熄火很正常，不要因此懷疑自己的駕駛技術。

不過在車輛起步以後，發動機進入正常工作轉速，V80的動力輸出就很平順，188Nm的最大扭矩也能讓車輛行駛得比較從容。中段加速相比之前2.0L自然吸氣發動機要有力不少，畢竟渦輪發動機扭矩平原的特點是自然吸氣發動機不具備的，不過這些的前提是你要將轉速提升到2000rpm以上。

在懸掛上V80采用了前麥佛遜後扭力梁式結構，這是在偏向經濟、空間車型中常見的懸掛結構。從實際駕駛感受來看，V80懸掛調校也是比較柔軟，這能給車內乘客提供足夠的舒適度，在運動型上就基本大幅讓步了，而且較高的車身重心也是制約V80操控的不利因素。但是回頭想想，如果你那運動性來評價V80似乎是太過偏激了。

空間：儲物空間大 組合變化豐富

既然是一輛MPV車型，空間自然是它不可或缺的核心優勢。V80車身長寬高分別為，4574mm/1704mm/1860mm，軸距達到2825mm，這樣的車身尺寸在家用MPV中已經算不小的身材了。再加上V80方正的車身造型，為車內創造了非常寬敞的車內空間。

V80采用2/3/2的座椅布局形式，完全使用時可以稱作7名乘客，每一位乘客都有較為寬敞的空間，絲毫不擁擠。前排乘客坐姿較高，駕駛時除了擁有開闊的視野以外，舒展的身體也不容易疲勞。前排扶手的的設計是為長途巡航准備的實用配置。

第二排座椅采用普通轎車的4/6布局，可以乘坐3人，乘坐後座椅可以前後滑動調整腿部空間，而頭部空間則非常誇張，在常見身高范圍內不會有人頭能碰到車頂。

而第三排座椅雖然不及第二排座椅舒適，但是也不至於讓你難受，況且第三排座椅也可以前後滑動調整位置。可貴的是第三排座椅也同樣配備了獨立頭枕和三點式安全帶，絲毫沒有偷工減料。

儲物空間方面，第二排座椅可以向前放倒折疊，第三排座椅可以向兩側折疊，這種方式和我們之前測試的日常NV200比較類似。在全部折疊起來之後V80可以完全變身成為一輛貨車，方正的車廂能提供幾千升的儲物空間。即便在7座滿員情況下，後門掀開也能放下一些小件行李。

和很多家用MPV一樣，V80的車內的小儲物格也不少，手套箱、駕駛員左側零錢盒和後備廂地板下等常規儲物位置的空間都非常大，利用空間目測要比一般轎車大一倍不止。後兩排乘客位置也都有對應杯架准備。

外觀：MPV方正造型重實用

名字幾經變更，但是V80的外觀和最初的嘉譽差別卻並不大，基本保持原來的造型設計。如果你第一次接觸V80，也許會覺得它有些呆板，但這是設計師經過成熟考慮的，因為這一級別車型，造型和實用權衡時，都會考慮後者。

如果你細看，其實能發現它有不少外觀細節還是很不錯的，就像它帶有燈眉的大燈，方正的造型與車身相得益彰，內部銀色燈泡炯炯有神。

前保險槓厚實有力，後保險槓把車尾部包裹得簡潔了當，配以車身側面的低位腰線，使人覺得嘉譽四周安裝了大包圍，讓人聯想到了改裝車，加上車尾頂部的尾翼，除了能增加回頭率，也為高速穩定性做出了不小的貢獻。

得益於承載式車身造就出來相對低的地台，後門開啟位置與保險槓結合的位置比較低，在實際貨物裝卸中深感其方便。不過以我個人的審美角度來看，尾燈的設計有些偏大，令尾部看上去少了些活力，要是能再那麼細一點，與D柱就能完美地融合在一起了。

內飾與配置：做工提升 配置夠用

內飾設計讓然采用玻璃座艙理念，也就是說當你坐在駕駛位時，周圍大面積的玻璃可以給你提供非常寬闊的視野，而較低的中控和居中儀表會讓你降低對速度的感覺。總而言之V80的內飾是以輕松、減壓為設計初衷的。

擋把也被布置在了緊湊中控台的靠下位置，其實這種設計方式在一些日系的MPV車型上很常見，而且往往為了考慮到前排之間走道的需要，中控台與排檔座紛紛上移，以增加空間運用靈活性。創新的橫貫式中置儀表台，有效擴大橫向空間，不過由於儀表仍然為常規樣式，在駕駛時讀取數據略顯費力。

四幅方向盤尺寸要比一般轎車略大，握感舒適，方向力度輕盈，是典型的MPV是設計，最舒服的駕駛姿勢就是手放在扶手上兩手扶著方向盤3、9點位置，既安全又輕松。

在配置方面V80在10萬元以內MPV車型中屬於配置較高的了。舒適性配置中，前後自動空調、透鏡大燈、倒車雷達、音頻接口、多功能方向盤、前排扶手等實用配置一應俱全，頂配車型還帶有雙天窗、車載DVD導航等高端配置。

安全性方面，除了看得見的前排雙氣囊、兒童安全鎖、安全帶未系報警、第三排三點式安全帶以外，在這輛新款V80上，車身防撞梁得到加強，車架也同樣加入了新的高強度鋼。最值得一提的是考慮到被夾住的安全隱患，在後排車窗玻璃降下之後，後排車門是無法開啟到最大角度的。

總結：省油省錢大空間是亮點

V801.5T是一款定位明確的MPV車型，它兼顧家用和商用。在更換1.5T發動機以後，其優勢更加明顯。更出色的燃油經濟性突出了原來V80主打性價比的長處，而豐富的配置和超大的實用空間則是繼續加強了以上的優勢。

V80目前有3款車型，售價從7.99萬元至10.29萬會員，主流售價區間低於10萬元。在這一售價區間內，像V80這樣的MPV是比較少見的。它屬於填補了低端自主微客和合資家用MPV之間的空白。在目前自主品牌車型認知度逐漸提高的市場前提下，應該會有不錯的表現。