理性的回歸 體驗柯蘭多四驅豪華導航版

 對於雙龍，我想沒有比“極度的前衛和另類”更加合適的詞語來形容它的車型了。不過，柯蘭多絕對是個異數，它對於“前衛和另類”的诠釋不再誇張，回歸正常的外形設計讓我們看到了一個更加理性的雙龍，如果雙龍想要重振旗鼓，柯蘭多將是最合適的開拓者。

 柯蘭多的前大燈設計擁有了一些可愛的感覺，普通鹵素燈泡的亮度不及氙氣大燈，高配車型的大燈高度可以進行調節，而頂配車型則裝備了自動開啟功能

 柯蘭多的進氣格柵風格有些酷似捷豹，蜂窩狀的造型與類似公牛角的雙龍徽標搭配，透露出一絲奢華運動的味道

 不規則形狀的尾燈依舊沒有采用時下流行的LED光源

 外後視鏡上的轉向燈尺寸很大，視覺效果非常明顯，實用性與美觀度得以兼顧

頂配車型的輪胎規格為225/55 R18，5輻式輪毂是外型上的極大亮點所在

 車頂的行李架不僅能夠讓整個外形看起來更加飽滿，更是柯蘭多強大實用性的體現

柯蘭多采用了黑色內飾與銀色內飾板搭配的運動風格，中控面板與儀表盤的設計都沒有什麼花哨的樣式，樸素而簡單

 雙圓盤式儀表盤設計比較簡單，中央的顯示屏體現了一定的時尚感與實用性

 由於采用了觸摸屏設計而不需要太多的控制按鈕，位於中控台正上方的中央顯示屏看起來十分醒目，但分辨率較高，便於讀取

 駕駛席車門上的按鈕布局非常人性化，向上傾斜的角度非常便於駕駛員的操控

階梯式的換擋桿設計較為傳統，銀色的金屬裝飾則豐富了視覺層次感

 2.0L渦輪增壓柴油發動機為柯蘭多帶來了高達360N·m的最大扭矩，發動機轉速超過2000r/min時，動力輸出極其迅猛，相比多數2.0L渦輪增壓汽油發動機一點都不遜色，而且油耗水平也相當令人滿意，只是在急加速時還是略微能夠聽到發動機較為明顯的聲響。

正常行駛時，6擋自動變速器感覺相當平順，只是在掛入倒擋或者車速頻繁發生較大改變的情況下，會偶爾出現較為明顯的頓挫感。手動換擋模式需要撥動換擋桿左側的按鈕實現加減檔。

 在方向盤的正面設置有手動換擋按鈕，左減右加。三幅式方向盤的轉向力道並不輕柔，擁有一定的厚重感

柯蘭多的四驅系統結構為分動器和電控多片離合器，可以在行車時由電腦控制前後輪的動力分配。在路況較為復雜時也可以手動按下設置在方向盤左後側的“LOCK”開關，此時行車電腦會將前後扭矩盡量平衡在50:50的范圍內

 真皮座椅的舒適度不錯，但包裹性略微不足，駕駛席可以進行電動調節

 2650mm的軸距讓後排座椅的腿部空間表現相當不錯，尤其是平整的地板為乘坐3人帶來了極大的便利，椅背角度還可以調節

 行李廂空間非常規整，後排座椅可以輕松向前翻折，形成超大的行李廂空間

前排座椅背面設置有隱藏式的小掛鉤

在內後視鏡的前方設有眼鏡盒