剛性的需求 試駕廣汽豐田新漢蘭達

廣汽豐田新漢蘭達

　　優點：全新設計的前臉更顯硬朗，V6發動機具有不錯的動力輸出。

　　缺點：內飾的變化與改動較小，變速箱的響應較為遲緩。

這一次，新漢蘭達的到來並沒有像改款前那樣，與美國市場保持一致的步伐。屬於第二代中期改款的它，早在半年前就已在美國上市。此次國內上市的新漢蘭達與北美版本在外觀上區別不大。日本企業向來注重市場調研和用戶反饋。所以，新漢蘭達的變化也可以說是綜合了眾多車主以及潛在客戶對於老款漢蘭達的意見而進行的更改。在我看來，全新的設計足以滿足國內消費者對於外觀的苛刻要求。

作為尺寸上唯一的變化，新漢蘭達在車身長度上增加了10毫米，這無關痛癢的數字並不能成為我們關注的焦點。車頭的變化更像是在經歷一次換代，面積較大的水箱格柵采用了亞光鍍鉻處理，並將原有的梯形格柵變更為六邊形，提升車頭質感的同時，粗壯的橫向飾條也體現出陽剛有力的視覺感受。大燈的尺寸與龐大的車身形成了鮮明的對比，細長、銳利卻更顯精致，燈罩的最外側更是有特別設計的突出造型，展現出稜角分明的特點。細心的你會發現，在修長的造型中更是多了圓形透鏡，升級的初衷雖好，但依然采用鹵素大燈卻顯得與時代有些脫節。車頭下方的包圍同樣與水箱格柵起到了很好的呼應，底部鍍鉻飾條的點綴，讓前臉更加健碩、飽滿。不規則造型的霧燈也在不經意間化解了一絲謹慎的嚴肅。總而言之，車頭的設計雖談不上動感，卻多了幾分大氣與硬朗。

新漢蘭達在3.5升豪華版與至尊版上標配了全新設計的十輻輪毂

車側的造型會讓你的視線更多地停留在19英寸的輪毂上，此次新漢蘭達在3.5升豪華版與至尊版上標配了全新設計的十輻輪毂，同時為更好地支撐起車頭的力量感，輪毂上方的翼子板也被設計得更為厚實。想必看過車頭、車側的變化，你定會對車尾充滿期待。不過，你可能要有所失望。後部除了尾燈使用了LED並在顏色的搭配上稍做調整以外，並無其他變化。也許是珍珠白金屬車漆的緣故，使得全新設計的雙色保險槓特別顯眼，這雖然非常貼合時下潮流的跨界趨勢，但就我個人而言，倒是覺得原先上下統一的包圍顏色則更為干淨利落。

　　新漢蘭達搭載的兩款發動機與老款車型的排量相同，分別是V6 3.5升以及直列四缸2.7升。後者采用了全新研發，代號為3AR-FE的新發動機，最大功率為187馬力，最大扭矩達到252牛•米。僅從發動機性能參數上來看，新舊兩款發動機的差異不大，只是新發動機通過優化壓縮比提高了燃燒效率，並采用三級可變輸出油泵和偏置曲軸來減少摩擦時的能量損失，從而提升燃油經濟性。但由於試車當天安排給我們的是一輛V6 3.5升車型，所以我們並沒有對這款新的2.7升發動機進行更為深入的體驗。

采用V6 3.5升發動機的新漢蘭達，依然匹配5速手自一體變速箱以及全時四驅系統。最大功率達到273馬力，在4700轉/分爆發出337牛•米的峰值扭矩。推動起重達2噸的車身輕快而有力，只是變速箱對於油門的響應並不積極，即使是使用“S”擋，在需要降擋提速時，變速箱並不聰明，對於降擋的指令並不是隨叫隨到。好在高轉速時，充沛的扭矩還是能夠讓行駛速度迅速地提升起來。

與3.5升V6發動機搭配的依舊是原先的5速手自一體變速箱

新車型底盤與懸架的布局並沒有太多的變化，依然是前麥弗遜後雙連桿的結構，但在減震器與螺旋彈簧上做了優化，並對輪毂軸承、轉向節進行了可靠性和剛性的強化。不過老實說，這些細微之處的變化，一時半會兒很難感受得到。新漢蘭達仍舊維持著一貫沉穩的行駛風格。懸架的調校極為舒適，路面細小的顛簸被懸架過濾得干干淨淨，但這樣卻犧牲了一部分的路感，同時偏軟的懸架以及較長的行程使得車身的側傾較大。對於入彎的表現，你就不要奢望於門側的“SPORT”、“LIMITED”標志了，那只是用於區分配置的代號而已，並不能代表車型的基因。速度稍快，新漢蘭達還是較容易出現明顯的轉向不足。但我們並不能以衡量一輛轎車的標准來對待新漢蘭達，作為一款城市SUV，配備全時四驅的它，還是具有相當不錯的通過性以及越野能力的。上坡啟動輔助系統（HAC）在車輛上坡時，一旦松開剎車踏板，車輛在坡道中依然能夠靜止2秒。而下坡輔助控制系統（DAC）則能以恆定的速度緩慢下坡並防止車輪鎖死。

如果不拿老款漢蘭達針對內飾的每一個部分逐一對比，你根本無法發現廠家所謂的質感提升是指哪些地方。即使是對比之後，你也很難詳細描述到底哪些地方看起來更多了一些層次。但新漢蘭達的內飾還是很好地保持著日系車慣有的水准：便利且豐富的儲物空間、舒適的座椅支撐、人性化的第三排座椅、便捷的雙開式電動行李廂門。當然，全新設計的智能鑰匙以及升級了新款導航系統的8英寸GPS是最能直接感受到的變化。

雖然坐滿7個人的情況並不會特別多，但也不能讓第三排座椅成為擺設。新漢蘭達第二排座椅可以前後滑動120毫米，較大的調節范圍確保了第三排乘客的腿部空間。最後一排座椅也不再是我們戲稱的“寵物座椅”、“學齡前兒童專座”了，它的尺寸完全能夠保證兩個成年人舒適地坐入其中，並且頭部及腿部空間還留有一定的余量。座椅的支撐雖不及前排，但長途乘坐的舒適性還是能夠得到保證。在你需要大空間時，第二排和第三排座椅均可放倒，當第三排的兩個座椅同時折疊時，後部行李廂的容積可以達到1200升。如果將第二排也同時放倒的話，儲物空間會變得更大。

　當SUV市場在風格上更趨向於跨界、多元化時，新漢蘭達依然以其硬朗、富有力量的新造型，堅持著一款城市SUV的獨特形象。它是人們對於一台家用SUV需求的高度集成：大容量的內部空間、靈活多變的座椅布局、舒適的駕乘感受、各取所需的豐富配置及售價。其實，人們的根本需求就是這麼簡單 。