我心“菲”翔 廣汽菲亞特Viaggio評析

預計上市時間：2012年9月

預計售價：12-17萬元人民幣

集歐美汽車技術之大成，針對中國市場而優化

菲翔與今年早些時候問世的道奇Dart是同胞兄弟，而這兩者又是源於加長後的阿爾法·羅密歐Giulietta的車型平台。正如菲亞特首席執行官馬爾喬內所說，菲翔是一款由菲亞特在歐洲設計、克萊斯克在美國完善，並針對中國市場進行了一系列優化的全新車型。

【短小的車尾與外凸的行李箱蓋上沿營造出了十足的運動氣息】

如果說派力奧和西耶那的失敗是因為尺寸太小，那麼卷土重來的菲亞特這次則完全摸對了門道。菲翔擁有2708mm的“超長”軸距，幾乎趕上了未經加長的老款邁騰，在緊湊級轎車陣營中優勢十分明顯。外觀方面，菲翔延續了道奇Dart動感十足的歐式運動風格，內飾則采用了原汁原味的意大利浪漫格調，陰柔有余但大氣不足，在年齡稍長的消費者眼中多少有些非主流。

【頂配車型中控台上的8.4英寸液晶觸摸屏號稱是同級別車型中尺寸最大的】

需要指出的是，為了節約成本、增大車內空間，菲翔用相對簡單的扭力梁式半獨立後懸架取代了Dart的多連桿結構。雖然給人以“縮水”的印象，但競爭對手新速騰的熱銷表明，在品牌、造型和空間面前，國內消費者實際上並不會過分追求那些只有在測試場上能夠體現出來的細微差別。

全系標配增壓發動機和ESP，欲以技術和配置彌補品牌劣勢

盡管半獨立後懸架使得菲翔在操控性方面打了些許折扣，但令人欣慰的是，菲翔全系車型均標配了ESP電子穩定性控制系統、TCS牽引力控制系統、BA制動輔助系統以及HHS坡道起步輔助系統。眾所周知，歐盟已經強制要求所有新推出的乘用車和商用車配備ESP，雖然主動安全觀念在中國汽車市場還沒有完全深入人心，但菲翔已經憑借強大的主動安全配置悄然走在了同級別車型的前列。

面對大眾的TSI+DSG黃金動力組合，此次菲亞特毫不示弱，一舉拿出了看家的1.4L渦輪增壓發動機和6速干式雙離合變速器。與先期進口的博悅一樣，菲翔的1.4T也采用了兩種不同的調校方式。其低功率版本可以輸出88 kW/5000rpm和206Nm/1750rpm，略遜於大眾1.4TSI，不過充沛的低速扭矩遠要強於同級別主流的1.6L和1.8L自然吸氣發動機；高功率版本110kW/5500rpm和230Nm/3000rpm的數據雖然漂亮，但由於它基本是依靠拉高轉速來實現動力提升，在日常行駛當中優勢並不明顯，因而僅象征性地提供給頂配車型。

菲翔的綜合實力不弱，至於售價的確定，相信醞釀了兩年之久的廣汽菲亞特不會令人失望。值得一提的是，一向以品質著稱的大眾，近來因為TSI+DSG曝出的一系列問題被推上了輿論的風口浪尖。誠然，菲亞特在中國不具備大眾那般根深蒂固的品牌基礎，如果能夠做足前期工作，防患於未然，那麼菲亞特在中國市場上的“飛翔”將不是夢想。

競爭車型

 

【福特福克斯】

在市場的風向標下，新福克斯向舒適性做出了一定的妥協，但它依舊是緊湊級運動轎車中不折不扣的代表。

【本田思域】

時尚、好開、大空間，思域的特點和定位都與菲翔十分接近，作為一款已經“功成名就”的車型，思域的經歷值得菲翔借鑒。

【大眾速騰】

 “縮水”過後的新速騰反而能夠取得如此輝煌的銷售業績，我們必須承認大眾對中國汽車消費市場的拿捏已經到了爐火純青的地步。