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推陳出新 試駕2012款東風雪鐵龍C5

2012款東風雪鐵龍C5 2.0升自動尊享型

優點:6速自動變速箱表現平順,配置水平提升,底盤舒適性出色。

缺點:動力平淡,駕駛樂趣並非其強項。

在合資品牌B級車這個規模不算龐大但高手絕對不少的圈子裡,競爭似乎永遠處於白熱狀態。其中前幾名的爭奪過程,或許還不至於刺刀見紅,但必須拳拳到肉才能從對手那裡搶得先機、獲取份額。於是,最終受惠的應該是消費者,至少我們在產品層面上看到了更加現實的定價、更趨合理的車型組合以及更為頻繁的配置更新。這一次,2012款東風雪鐵龍C5就利用年度小改款的機會,不僅增加了配置,同時還將曾經的“短板”轉變為如今的“優勢項目”。

【外觀並非2012款C5改進的重點所在】

既然是新年小改款,那麼內外造型就並非改進的重點所在。事實上,2012款C5的外觀變化僅限於2.3升中高配車型和3.0升旗艦型裝備的鲨魚鳍天線,以及全系新增的深海藍色車身塗裝(取代老款的“巴赫藍”色)。

【2012款C5淺色內飾車型中控台按鍵字體顏色由白色換成黑色大概就是新款僅有的統一調整】

而在內飾部分,除了2.0升手動擋車型中控台上的仿桃木裝飾被金屬質感貼面所取代以外, 淺色內飾車型中控台按鍵字體顏色由白色換成黑色大概就是新款僅有的統一調整。與此同時,2012款C5的配置改善同樣體現在細節方面。也許全系車型增加的電動油箱蓋開啟功能不值一提,但2.3升尊貴型、豪華型和3.0升旗艦型新增的倒車影像功能顯然有助於日常用車便利性,至於2.0升車型性能精進的結果則 是性價比的全面提升。

【這台源自愛信的6速自動變速箱表現合格,平順性值得肯定】

當東風標致在2011年廣州車展推出508 2.0升自動擋車型之後,我們終於有理由預感東風雪鐵龍C5也即將告別PSA那台飽受爭議和質疑的4速自動變速箱了。果然,在2012款C5上,2.0升 自動擋車型正式換裝了與2.3升車型相同的6速Tiptronic變速箱,從而使傳動規格完成了從“低人一等”到“高人一擋”的跨越。千萬不要小看這一硬件提升,要知道,盡管2.3升車型才是C5的銷售主力,但很多成功經驗告訴我們,入門動力型號同樣可以貢獻不俗的銷售業績,因此性能不能有絲毫懈怠。

【告別了老搭檔,這台2.0升CVVT發動機如今可以與6速自動變速箱默契配合】

就實際表現而言,2012款C5那台2.0升發動機實力毋庸置疑,技術成熟,皮實耐用,147馬力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩水平經過全新6速自動變速箱的編排,作用到1.6噸級別的整備質量上,能夠提供順暢的動力輸出和換擋響應。雖然加速快感和動力儲備距離2.3升車型還有些許合理落差(其實兩者官 方0-100公裡/小時加速成績差距只有1秒),但就像後者所擅長的那樣,出色的動態舒適性也將是C5 2.0升車型的賣點。當然,隨之而來的還有更加實惠的燃油經濟性,第6擋的存在能將高速巡航轉速控制在更低的水平。

不僅如此,與老款2.0升自動舒適型(在2012款上已取消)相比,2012款C5 2.0升自動尊享型還增加了自動雙區空調、自動大燈、自動雨刮、真皮座椅、前排座椅8向電動調節、車載藍牙、USB接口、前排側安全氣囊等實用功能和安全 配置。如果再結合其18.99萬元的指導價格不難發現,2012款C5顯然意在通過2.0升自動擋車型對同排量競爭對手們發起新一輪的性價比攻勢。

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