試駕英菲尼迪M25L 很商務且不乏駕駛樂趣

上月我們的封面故事隆重介紹了英菲尼迪M長軸距的混合動力版，那是汽車技術的引領者之一。相比之下，今天的主角更有成為商業明星的潛質，這與其發布地點上海灘的氣質倒是十分吻合。無論從哪個角度看，M級狹長的發動機艙都是那麼惹眼，波浪形線條和短促敦實的車尾充滿力度。得益於超過3050毫米的軸距，M25L的旗艦風范十足。

“大哥的外表，小弟的心髒”。不開玩笑，這迎合了如今不少消費者的購車心態。即使預算有限，但當“大哥”的誘惑還是無法阻擋。M級的座艙風格屬於環境友好型，邁進座艙的一刻，各種華麗裝飾包圍在駕乘者周圍，你很容易與他融為一體。說到講究，據說M25L的實木裝飾在噴漆前都會先灑上一層銀粉，這樣的木紋紋理會很清晰特別，視覺效果出色。

高峰時刻上海市區的交通擁擠早在意料之中，要命的是開車上路想並線斗智斗勇那是必須的，因為幾乎不會有人主動讓你。開著M25L這樣塊頭的家伙在這種場合兜圈子一點都不好玩兒。首先你跟車得緊，因為急著並線的會隨時不打燈生來。面對這種局面，M25L的油門響應即使在運動模式下也稍嫌跟不上趟，右腳腕子需要充分適應。跟車緊了，剎車就得及時。此刻的M25L簡直就是天使，他的車距控制輔助系統（DCA）可以提前探測前車速度和距離並及時采取制動措施，甚至能夠完全剎停，操作也極為簡便。

日產的VQ25 V6發動機173千瓦的最大輸出功率和253 牛米的最大扭矩輸出只能算剛好夠用，但與7擋自動變速器的匹配水平卻是一流的，絲絲柔順，不急不躁。相比M級扎實的底盤系統，他更適於日常的通勤。超越恐怖大貨車的過程對氣派的M25L來說肯定是個難忘的過程。油門到底，激發出來的會是片刻寧靜，然後VQ25迸發出一陣低沉的吼叫，轉數迅速攀升到5000轉以上，巨大的車身會穩定地向前竄出，即使緊急變線也會保持從容的姿態，操控樂趣油然而生，這是英菲尼迪的風格。

穿過拖泥帶水的鬧市，M25L優雅的力量終於充分釋放。由於配備了車道偏離警示修正系統，一旦車輛偏離行駛軌跡，系統會自動發出警報。同時，制動系統會采取相應的制動措施以修正行駛方向。盲點監控系統則通過A柱上的警示燈提醒駕駛者盲點區域的車輛。M級的降噪措施效果顯著，此時，欣賞BOSE為英菲尼迪量身定制的音響便是最好的放松方式了。這套系統共有16只高性能揚聲器，使用了BOSE頂級的汽車音響技術，BosePersonal? 揚聲器被安置在前排座椅頭枕處，與TrueSpace? 數字信號處理電路配合，可以為前排乘客營造個人環繞聲場，效果不凡。

英菲尼迪憑借在設計和運動性方面的成就取得了不錯的銷售業績。不過，說到“L”，他還是個新手。從奧迪、BMW到梅賽德斯－奔馳，國產＋加長這些舉措早就走在了前面。對英菲尼迪來說，國產尚需時日，加長卻可以瞄著對手軟肋。讓我們關注他的後排，由於後窗的流線型設計，實際坐在後排的頭部空間並不算特別寬裕，倒是後排橫向和腿部空間巨大。舒適的半苯胺真皮座椅可以電動調節傾斜角度，當然，座椅具有電加熱功能。後排中央扶手處除了有可以放置兩只水杯的杯架，還有兩組控制按鍵，分別控制音響、空調系統和座椅、遮陽簾等。英菲尼迪M長軸距版首次裝備了車載智能信息服務系統（Infiniti Connection），功能類似於G-BOOK、安吉星。森林空調（Forest AirTM）系統是英菲尼迪車系的一個賣點，具有殺菌和濕度控制等功效。

用時髦的話說，M25L做得很商務。他有英菲尼迪引以為傲的駕駛樂趣，有很高的安全和舒適裝備，如今，也有了給車主撐門面的後排。無論對於駕駛者還是乘員，都能在他上面找到自己的位置和樂趣，這可不是每個競爭對手都能做到的。