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全無敵手勞斯萊斯幻影系列II加長版

當然，過去十年裡，購買了勞斯萊斯幻影的7000位車主並不見得都認同享受到了唯我獨尊的感受。盡管，絕大多數時候幻影都能給司機和乘客帶來欣喜的體驗，但是如果你真真正正地擁有過它，那麼你還是會有所抱怨，比如老款幻影上的6速ZF自動變速器，盡管在車型剛剛發布時堪稱最頂尖的技術水准，但是實際駕駛起來，偶爾還是會感覺找不到最合適的擋位。

盡管勞斯萊斯從來沒有提及過任何一個購買幻影車主的姓名，但是不用猜你也能知道，有一大票財閥、獨裁者、傳媒大王、皇室成員、以及用石油沖廁所的中東酋長，都在排著隊等著訂購這款車呢。

最新發布的幻影系列II將會從今年9月開始起運往全球各地。而考慮到上一代在全球超過80%以上的Extended Wheelbase加長版都被銷售到了中國，眼前這台幻影系列II加長版就標配了國內富豪最為喜歡的金色歡慶女神和手繪腰線，而我們則有幸駕駛到了這輛全場最長也最昂貴的車型，在國內它的基礎售價將近762萬元人民幣。當然如果再額外付費，享受勞斯萊斯汽車客戶定制計劃服務，你還可以選擇一切你喜歡的配色、內飾真皮和刺繡圖案等諸多個性配置。

在賓利的訂單裡首先出現了最新的ZF 8速自動變速器，勞斯萊斯緊隨其後，就我所知，阿斯頓·馬丁很快也要給DBS換裝這款變速器。除了更換變速器之外，勞斯萊斯還為8速變速器匹配了經過強化的全新差速器，以取代與寶馬7系同源的前款，因為據客戶反映高行駛裡程的幻影會因該部件的老化，而引發噪音增高。當然更換更為新型的變速器對於勞斯萊斯而言，並不能算是重大新聞。因為幻影雙門轎跑車和軟頂敞篷車都因8速變速器而受益匪淺。工程師還進一步強化了幻影的鋁合金框架底盤。

【高坐姿的幻影視野很好，但全地形影像系統對於司機來說絕對受用】

為了讓換代更加名副其實，幻影系列II配備了一系列嶄新的電子系統，包括成像效果出眾的8.8英寸顯示屏、全新的衛星導航系統、甚至能夠協助你將這個龐然大物安然地停靠進自家車位的360度環視影像系統。還有，別忘了Harman Kardon的音響系統，真是震耳欲聾。為了迎合更大尺寸的顯示屏幕，幻影的內飾的確做了一些調整，可惜原本如同古典收音機一樣的老款中控台布置被改為了鍍鉻按鈕調台界面。

就車身外觀而言，幻影系列II經歷了眾多、但卻十分細微的調整和改動，更多地是在弱化線條的銳利程度，但又不會觸動整體的外觀氣勢。“我們的客戶並不希望新車型頻繁入市。”勞斯萊斯公關總監理查德·卡特（Richard Carter）直言不諱地表述道。換句話說，這都是為了照顧此前願意掏30多萬英鎊買幻影的老車主們，因為他們可不希望幻影系列II一經推出就顯得自己的車瞬間過時了。

【如果你看到了大燈裡精致的LED亮條，那麼你就發現了幻影系列II外觀上的最大亮點】

如果把新老兩代車型並排停放，你只會注意到一點區別，那就是最新的矩形LED前大燈，僅此而已。盡管有更柔和的稜線轉折、全新的後保險槓、鍍鉻環飾的尾窗，但沒有哪一樣兒能當“全新換代”之名。

進入車內，後排座艙基本上是原封不動。最大的享受並不是什麼高科技的電子裝備，而是單純得無可匹敵的巨大空間，當然還有經過精心推敲的舷窗設計，它既保證了後排乘客能享有最佳的視野，同時從外面看去又保證了私密性。對於前排的司機而言，老款幻影的困擾依然存在。可調方向盤依然距離有點遠。巨大的中心圓盤遮擋了視野，讓人分不清自己究竟把懷擋掛到了哪個擋位。

【以近乎100公裡/小時的時速巡航，它仍然保留了超過90%的動力儲備】

中控面板上的按鍵點火按鈕，控制著老式液晶屏和寶馬負責開發的6.75升V12發動機。只有在啟動發動機之後，你才會發覺轉速表對於這款車是多麼重要，因為引擎運轉安靜至極，怠速狀態下你幾乎察覺不到它已經隨時待命了。

駕馭這款龐然大物的第一感覺就是近乎隔絕無聲的車內環境、源源不絕的扭矩輸出。在低速行駛狀態下，你聽不到過多的聲音，只有輪胎碾過地面碎石的噼啪聲以及尾氣沖出排氣管的呼呼聲。此時如果將油門一踩到底，那麼幻影系列II會稍微遲疑一下，而不是將壓抑在V12引擎當中的澎湃動力一瀉而出，因為勞斯萊斯需要限制扭矩的輸出，以便保護新變速器系統齒輪機構上的降阻塗層。另一方面，變速器的軟件系統也顯得有些優柔寡斷，盡管我們被告知，這已經是經過改進的換擋邏輯了。

其余的駕駛體驗跟前款大同小異，尤其是波瀾不驚的行駛舒適性，即使行駛於川流不息的車流當中，也恍惚如孤舟獨渡一般。車身側傾真的很明顯，但是底盤卻能將其控制在一定的范圍之內。而轉向系統的反應也的確夠慢，但這並不能掩蓋其指向精確的實質。沒錯，在進入急彎時，你的確得拿出開蒸汽火車的精神頭來，猛打方向，但是幻影在直道上一點都不像火車那麼笨拙。幻影可以很快地在彎道裡穿針引線，但是斜靠在躺椅裡的後排要員早就被甩得像是落難在風暴裡、搭乘救生筏的船客。