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豪華總統座駕 試駕現代雅科仕2012款

車內空間是否足夠奢侈,車身比例為加長做出的犧牲是否值得?

第一眼見到這輛2012 款雅科仕3.8加長旗艦版,首先感覺就是——長!真的很長,5460 毫米的車身長度遠遠超越了各種加長了軸距的德系豪華轎車。加長的300 毫米全部被加在了B 柱上,這種拉長B 柱的加長方式也曾風靡一時,諸如寶馬E38 L7、雙龍主席,甚至國產奇瑞旗雲、東風雪鐵龍愛麗捨都曾使用這種方法來增加後排空間,但為此犧牲的車身比例協調性,也使這種方式被越來越少的公司使用。

【加長的結果就是,即便是身高兩米的乘客也能以近乎平躺的姿態安享後座】

後排空間是這一級別轎車的重中之重,2012 款雅科仕加長旗艦版後排兩個獨立座椅,可調角度和范圍相當大,副駕駛後面的“老板座”更加入了腿部支撐板、電動控制副駕駛座和電動打開擱腳板的功能,加長的結果就是,即便是身高兩米的乘客也能以近乎平躺的姿態安享後座。相信擁有了如此寬敞舒適的空間,沒有多少人會在意那個略顯粗笨的B 柱,何況雅科仕還在這裡打上了“LIMOUSINE”(豪華加長轎車)的標志。

99.8 萬元的價格,買到了多少豪華?

大面積鍍鉻中網、18 英寸拋光鍍鉻輪圈、LED 前後車燈為雅科仕營造了不錯的外在豪華感,出於對行人安全的考慮,2012 款雅科仕取消了車頭的立標。車頂整體使用翻皮包裹,B 柱上安裝的氛圍燈,都為內飾的豪華氛圍增色不少。配置上,雅科仕也基本達到了這一級別車型應有的水平,前後泊車攝像頭、四區空調、座椅通風加熱、駕駛座和後排按摩座椅、電吸門、電動後備廂、車載冰箱、雙層隔音玻璃都作為標准配置。但這樣一輛百萬級別的豪華轎車,竟沒有裝備天窗,並且後排只有一塊不足10 英寸的顯示屏,未免太過寒酸,更不用說偏航提示、夜視系統等科技裝備。

【奢侈的後座所有控制按鈕都集中在這個控制區域內,方便老板隨時調整最舒適的姿勢】

駕乘感受能否達到德系豪華轎車的水准?

2012 款雅科仕加長旗艦版使用了代表現代最高水准的3.8 升雙可變氣門正時V6 發動機,搭配8 速手自一體變速箱,用335 馬力和395 牛·米的扭矩驅動自己龐大的車身。如果你對動力有更強的需求,還有430 馬力510 牛·米的5.0V8 版本可供選擇,不過為此也將付出125 萬元的代價。從兩天的駕駛感受來看,3.8 升V6 發動機足矣,相信無論駕駛還是乘坐,在面對雅科仕時,所有人希望獲得的都是優雅和舒適。8 速手自一體變速箱與發動機配合得不錯,幾乎感受不到換擋的頓挫,提供了豪華車應有的平順。雅科仕標配的空氣避震可以升高底盤增強通過性,並且可以在運動和舒適兩種模式間切換,不過,同德系對手們比起來,雅科仕在懸掛調校上還有一定的差距,在通過減速帶時,偏軟的懸掛略顯松散,韌性不足。

誰會購買它?

高達百萬的售價,使雅科仕加長旗艦版不得不與德系豪華轎車三巨頭奔馳S 級、寶馬7 系、奧迪A8 正面交鋒。除了技術上的相對欠缺,雅科仕最明顯的短板就是品牌了,現代品牌中低端的品牌形象根深蒂固,使得雅科仕這樣的高端豪華車型很難打開局面。而相比德系對手,空間上的絕對優勢也不容忽視,並且品牌的短板也許恰好能滿足一些低調富豪的需要,這個人群可能極小,但雅科仕加長旗艦版卻正是他們所需要的。

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