試駕雷克薩斯LX570 輕松穿越險峻

雷克薩斯LX570本質上就是豐田享譽全球的蘭德酷路澤獲得了雷克薩斯級別的品質與豪華。如今，雷克薩斯的這款全尺寸SUV旗艦車型經歷了中期改款。但是它的目標從未發生過改變，那就是成為一款可以翻山越嶺的豪華八座巨獸，恨不得能夠從鄰家的普銳斯頭頂上跨過去，並且用它那碩大無朋的身軀，塞滿自家別墅的車庫。

新款LX 570采用了雷克薩斯新的紡錘形前格柵，該設計是雷克薩斯全新的家族式臉譜。前後保險槓、車尾組合燈以及外後視鏡均經過重新設計，勾勒出鋒銳犀利與粗犷大氣的風范。新增的L形LED日間行車燈令頗有年頭的LX570瞬間換了身時尚裝扮，而後角窗鍍鉻條和側面防擦條則使車輛更加美觀，並起到了保護作用。當然，還有雷克薩斯在日本車乃至歐美對手面前都十分出位的個性化車漆顏色，新款LX 570新增了水銀灰雲母色以及亮褐金屬色兩種配色方案。

作為雷克薩斯在SUV裡的旗艦產品，新的 LX 570對內飾設計和材質進行了升級。儀表板在整體結構不變的情況下對細節進行了重新設計，內飾采用了更為考究的桃花心木，而出風口外包圍面板、杯座蓋、USB盒蓋、後座加熱控制面板及中控面板上部則改為高亮度銀材質，用以吸納更多年輕的用戶。

LX570標准裝備了一套電動控制前後滑動的第二排座椅、帶有藍牙接入功能的導航系統、以及用19個揚聲器震撼你的耳膜的Mark Levinson立體聲音響系統。值得一提的是，第三排座椅，除了能夠為乘客提供更寬敞的腿部空間之外，設置於後尾門附近的電動折疊按鈕可以很方便地將第三排座椅翻折到側窗，提高了載物時的便利性，這項功能對於家庭或者女性來說更顯體貼實用。而四區域獨立控制自動空調系統可對室內不同區域溫度進行獨立控制，此外，後排座席上方配置電動可收放9英寸高清晰液晶顯示器，也能讓後排乘客盡享惬意旅途。

對於駕駛者及前排乘客，原本就功能強大的前座艙也作出了細致的升級。新增加的方向盤加熱功能以及改良過的前排座椅通風和加熱功能，為駕駛員和前排乘客營造了更加舒適的空間；而新增加的前排座椅與方向盤自動回位功能，方便了駕駛者的進出。

比起豐田的皮卡車型和其他尺寸略小的SUV來說，盡管LX570與之共享了相同的車架，但是LX570和蘭德酷路澤的車架經過了特別的設計，從前至後都由方形的截面構成，從而能夠在耐久性測試中，承受最大的載荷和最苛刻的使用條件。據豐田表示，這套車架的強度甚至比坦途還要高。

其底盤依舊采用前獨立懸架結構，而後懸架的通過四連桿將活動式整體橋與車身相連。其電控液壓懸架可以在高速行駛時自動降低車身高度，而在涉水、攀巖等其它雷克薩斯車主鮮有嘗試的領域裡，它卻能夠將車身升高，從而如履平地。相比上一代LX，這一代的LX570通過引入電子減震控制系統，將過彎時的車身側傾和制動點頭幅度降低了1/3，這對於一款自重接近3噸的龐然大物來說是相當不易的。

【自動爬坡或者下坡的速度選擇從原來的3擋改為5擋，控制精度更高】

與全時四輪驅動系統相配合的，是一套電控鎖止的中央差速器和基於制動系統的限滑牽引力輔助系統。在越野性能方面，改款LX 570的一大亮點即增加了越野轉向輔助功能，配合自動爬坡控制系統，能夠減小轉彎半徑，提高轉向性能，提升越野表現。自動爬坡控制系統由原來的三擋車速升級為五擋車速，可以自動控制發動機和剎車系統，駕駛員只需專注操作方向盤，並利用五擋車速開關控制車速，即能保證車輛以安全速度順利通過路面。簡單來說，你可以它認為是“越野條件下的定速巡航”。該系統最高支持15公裡/小時的車速，可以維持駕駛者所期望的時速，並密切監視各個車輪的轉速，自動調節油門和剎車，確保在礫石、沙地、泥沼等艱險路況條件下保持最大限度的抓地力。

【按下這個帶有爬坡標志的小車，可以將控制自動爬坡速度擋位選擇的按鈕轉換成對5個路面駕駛模式的選擇】

也許是要和近來勢頭正旺的路虎一較高下，抑或是能讓更多初級愛好者開著這款車弛騁疆場，新款LX 570新添置了多地形選擇系統，該系統提供巖石，巖石/松土，巖灘，軟泥/沙地，丘陵五種可選路況模式，並根據駕駛員選擇的模式，調整驅動力和制動力，使車輛輕松獲得理想的駕馭表現，征服各種困難路況。與此同時，LX 570增加左側盲區監視器，可利用四個攝像頭，捕捉車輛前端、左右及後部的信息，實時掌控行車盲點區域的路面狀況。

雙頂置凸輪軸、32氣門的5.7升i-Force V8發動機與坦途上的發動機完全相同，最大功率270千瓦，其530牛米的峰值扭矩可以輕松地拖曳如游艇、房車這樣的重物。盡管配備了6速自動變速器以降低油耗，但是百公裡接近20升的實際油耗水平仍十分駭人聽聞。