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不打折的超值享受 試駕東風本田艾力紳

東風本田艾力紳

優點:多變的空間布局,全三排的舒適保證

缺點:沒有裝備導航,動力性能欠佳

在國內市場,與轎車和SUV相比,MPV的受關注度顯然低了很多,並不是因為這塊市場產品不夠多,競爭不夠激烈,而是它與大多數消費者的需求還有些距離。不過隨著“2+4+1”的中國現代家庭模式逐漸形成,MPV車型的市場需求量正在迅速升溫,其中家庭用車的增幅更加明顯,這讓很多商家看到了新的機會,東風本田選擇在此時推出它的第一款MPV車型艾利紳,無疑正是看准了這樣的時機。

有別於這一級別其他MPV車型圓潤的風格,艾力紳給人的第一印象是略顯清瘦,仔細查看參數表後發現,艾力紳的確在車身尺寸上稍小一些。簡潔的直線讓車身看上去方方正正,通過盾形進氣格柵造型以及菱形的超大前燈組合,讓艾力紳的正面非常緊湊,絲毫沒有笨重的感覺。艾力紳全系標配帶有大燈清洗功能的氙燈,這無疑要比競爭對手實惠許多。從前到後的一圈車身包圍也是艾力紳的一個特色,不僅彌補了敦實感不足的缺陷,更讓整車的視覺效果上了一個檔次。

側面線條更加簡潔,平直的造型更多的是為了保證車內足夠的可利用空間,車門把手的深色裝飾格外醒目,似乎在強調艾力紳擁有的雙側電動滑門。車門的開啟非常方便,只要輕拉一下車門把手即可,方向盤左下方也設置了車門開關,除此之外,還可通過鑰匙遙控車門的開啟與關閉。平直的側面造型還帶來一個好處,就是可以讓車窗完全降到底,而不像GL8那樣只能降到一半,當車窗降下後,電動滑門的打開幅度還會自動減小,避免頭部伸出窗外時開門可能造成的擠壓傷害,這種安全性設計非常值得肯定。

【花瓣狀的輪毂造型別具一格】

側面造型中的輪毂也值得一說,花瓣狀的造型讓艾力紳看上去年輕活潑了許多。

相對前臉和側面,尾部線條稍顯復雜,層次更加分明,整個尾部看上去更加飽滿。

拉開車門,艾力紳的內飾風格與外觀保持著相同的簡潔風格,深色的主色調與頗具質感的木紋裝飾符合商務特性,而適當的鍍鉻亮銀處理則讓整體氛圍不至於過於凝重,滿足家庭用車需求,這也是本田對艾力紳宜商宜家定位的理解。就整體風格而言,雖然艾力紳的內飾線條十分簡單,卻傳遞出了足夠的現代科技感,平滑的中控台造型還頗有幾分家用轎車的感覺。整個中控台的功能區設置也以突出便利性為主,不論是方向盤上的功能鍵還是空調、音響控制區的設置,都讓人一目了然,有助於行駛中的操作。方向盤采用真皮包裹,只是偏細的手感欠佳。

【內飾線條簡單流暢,深色的主色調與鍍鉻裝飾相得益彰,細膩的做工很顯檔次】

作為內飾設計中的亮點,艾力紳超長的儀表盤設計無疑最引人注目。三環式儀表盤在本田其他車型上也能看到,雖然沒有炮筒式那麼惹火,但極具立體感的顯示效果足以滿足你的視覺要求。

【超長的儀表盤分為兩個部分,右側為導航預留的空間現在只有一塊小小的行車電腦顯示屏】

【電動側門有多種控制方式,駕駛員可通過設置在方向盤左下方的按鈕進行操作】

儀表盤的背景光通常為藍色,不過駕駛中稍加留意就會發現它有時會變成綠色,變為綠色時代表你的駕駛方式很環保,當然你也可以按下ECON按鍵主動啟動節能駕駛模式,這個綠色的小按鍵在CR-V上我們也能找到,本田正在通過這種頗為親切的方式展現自己在節油環保上做出的努力。在整個儀表盤的右邊還有一塊5英寸的行車電腦顯示屏,色彩清晰,而且可顯示的行車信息相當豐富,不過你會發現如此小的一個顯示屏鑲嵌在此顯得有些不夠協調,原來這是艾力紳將來加裝導航的預留空間,也許不久之後,你就能在此看到一個更大、信息顯示更豐富的顯示屏。

對於MPV車型而言,車內空間以及乘坐舒適性是體現自身價值的重中之重,艾力紳深知其中的奧秘,通過合理的設計以及多變的組合,讓三排乘客都能體驗到相同的舒適感受。

【電動調節真皮座椅的支撐力非常到位,還帶有電加熱功能】

前排真皮座椅寬大舒適,不僅可以電動調節,還擁有座椅加熱功能。

【堪比沙發的第二排座椅舒適度非常高,可前後滑動的設計保證腿部空間】

作為MPV車型最重視的第二排座椅,艾力紳運用了本田稱之為“沙發”的座椅設計思路。座椅椅面以及椅背厚實飽滿,坐進去柔軟又不失彈性,左右扶手和大大的頭枕進一步強化了舒適效果,可前後滑動的設計則保證了第二排足夠的乘坐空間。

【依靠足夠厚的椅墊和椅背設計,第三排座椅舒適度同樣出色】

相對而言,第三排座椅往往是幾乎所有7座車型的軟肋,似乎沒有人願意花更多的精力在這排“臨時性”座椅上,不過艾力紳並沒有走“尋常路”,而是通過足夠厚的椅墊和可滑動設計保證了第三排座椅和其他座椅相同的乘坐舒適性,不過由此帶來的弊端就是座椅不能翻折放平,而是只能豎起壓縮在第二排座椅後方,影響了儲物能力。

【將第三排座椅前推才能保證一定的後備廂空間】

說到儲物能力,艾力紳可謂喜憂參半。令人欣喜的是艾力紳車內設置有眾多儲物空間,車內任何一個座位周圍都能找到足夠多放置隨身物品的地方,非常人性化。不過為了保證車內乘坐空間,行李廂空間無疑受到了影響,在第三排座椅推至最後方時,行李廂的儲物能力相當有限,在將座椅收起後,才能獲得足夠大的儲物能力。除了座椅的舒適性,艾力紳還擁有前後獨立空調,而且後兩排都帶有頭部出風口,有效提升了後排乘坐舒適性。此外,後兩排座椅都可以滑動、翻折,多變的組合方式讓空間靈活性大大增加。美中不足的是,艾力紳只在前排設置了一個天窗,而且開啟面積有點太小了。

【2.4 L發動機的動力儲備並不充裕,只能說剛剛夠用】

【直線形的擋槽設計在掛擋時容易誤操作】

艾力紳裝備了與思鉑睿一樣的2.4 L發動機,只是調校略有不同,配合5擋自動變速器。起步表現中規中矩,在這用不上激情、動感等詞匯,踩下油門踏板迎來的是柔和的加速體驗,動力傳輸與車速提升都可以用平順來形容,不過持續加速能力還是值得肯定,車速超過120 km/h並不是什麼難事。對於MPV而言,這種駕駛感受足夠了,畢竟誰也不會帶著一大家子人去和他人比拼起步速度。需要說明的是,艾力紳的懸架系統不同於大多數MPV車型使用的前麥弗遜、後扭力梁式,而是采用了前後雙橫臂式的獨立懸架,這讓它的乘坐感受少了許多日系車常見的軟綿感,在過濾掉大多數顛簸之後,還能更直接地傳遞更多路面信息。

作為東風本田的第一款MPV車型,艾力紳為自己設計了以商務為主、家庭為輔的定位,從單一的2.4 L排量以及30萬元左右的價格上都可以看出,艾力紳最直接的對手會是別克新GL8,毫無疑問,艾力紳面臨的挑戰並不算小。不過依靠配置以及舒適度上的優勢,艾力紳完成月銷2 000輛的目標並不是沒有可能。

競爭車型

別克GL8

作為國內MPV市場多年的龍頭產品,別克GL8的市場影響力是艾力紳無法比擬的,相對而言,GL8的產品選擇也更多,2.4 L與3.0 L兩種排量的7款車型價格涵蓋了20萬~40萬元的寬泛區間。從艾力紳的定價上可以看出其主要針對的是GL8的2.4 L高端市場,在配置與便利性上擁有一定優勢。

廣汽豐田埃爾法

以進口形式銷售的埃爾法雖然有2.4 L與3.5 L兩種動力選擇,但可選擇車型也僅有兩款,產品線略顯單一。就2.4 L車型而言,盡管埃爾法在南方市場有著不錯的保姆車口碑,但與同樣主打舒適牌的艾力紳相比,61.44萬元的價格幾乎是對手的兩倍,這無疑將是其競爭市場的一大障礙。

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