試駕海馬汽車新福美來VS 斷尾英雄

國人對於兩廂車，從最初的排斥到後來的觀望再到如今的熱情接納，態度的變化有目共睹。為了籠絡這部分消費人群，更多的品牌和車型打起了兩廂掀背車的主意。這不，曾月銷過萬，有中國車市“新三樣”之稱的海馬福美來近日也加入了這一行列。

誕生於2002年的福美來，真身其實是馬自達3的前身——第九代馬自達323（日本市場名為Familia）；2006年海馬轉為自主品牌之後第二代福美來隨之而來；又一個四年之後，以“HOMEY宜居”為理念的第三代福美來已經完全是海馬上海研發中心自主設計開發的產物了。這次推出的新福美來和新福美來VS（兩廂），應當算是福美來3的中期改款產品。

由於三廂版的尾部紋絲未變，車頭又與兩廂版完全一致（除了格柵上的VS標識），所以兩廂的新福美來VS順理成章地成為我介紹的重點。但請注意，VS這個後綴是Vitality（活力）和Sport（運動）的首字母縮寫，從名字不難判斷出這款兩廂車的基調和目標客戶。

雖然只是中期改款，但外形尤其是車頭的變化還是比較明顯的。直瀑式盾形進氣格柵增加了鍍鉻裝飾，和中央鑲嵌的海馬車標及鮮紅的VS標識相配合更容易吸引眼球。下進氣口的形狀從圓潤的倒梯形變為了更富稜角的正梯形，與格柵和大燈針鋒相對，形成了一副“X”形前臉，應該會得到年輕消費者的喜愛。兩廂車新福美來VS車尾經過全新設計，視線從低到高，依次是厚實外凸的保險槓、外紅內白的雙色尾燈、盾形尾窗、集成LED高位剎車燈的尾翼以及精巧的鲨魚鳍天線，與時下主流兩廂車的風格基本一致。

【中控台有仿金屬和桃木裝飾點綴，多媒體控制區按鍵巨大】 【車內最大的亮點是集成了胎壓監測及倒車雷達顯示功能的自動防炫目後視鏡】

步入車內，基本完全沿用了前款車型極簡的設計風格。雖然有仿金屬和仿桃木材質飾條點綴其中，但松散的空調旋鈕和巨大的多媒體系統按鍵立刻把我拉回現實。當然，新車還是有些新鮮玩意兒的，比如同級罕有的四門車窗一鍵升降、雙遮陽板帶照明功能的化妝鏡，當然，最令人匪夷所思的是集成了倒車雷達及胎壓監測顯示功能的自動防炫目內後視鏡。

新福美來VS車身尺寸比三廂的新福美來短137毫米、窄10毫米，但軸距相同。實際體驗來看後排腿部空間確實略顯局促，兩個固定式頭枕、地板中央的隆起、中央扶手缺失，後排乘客不會獲得任何優越感。好在全車五個座椅全部配備三點式安全帶以及後排兒童座椅固定裝置能夠給我們一定的安慰。

【新福美來全系車型依舊使用HA-VVT1.6升發動機】

之所以在金港賽車場組織這次新車試駕，廠商的目的顯然是要充分展示福美來所能帶來的動感之美。新福美來全系車型依舊使用HA-VVT1.6升發動機，擁有六個模擬擋位的CVT無級變速器，在急加速時能夠及時降擋並依次升擋，只是突然松開油門後不能很快把發動機轉速拉回到正常范圍。高速時賽車級底盤調校及四輪獨立懸架為車輛帶來了不錯的整體性，但面對金港連續彎的挑戰，輪胎好像無法給予足夠的抓地力，需要嚴格控制入彎速度及角度。此外，制動系統雖然調的比較線性，但前中段制動力設置的偏小，和賽道相比，公路使用更為合適。當然，5擋手動變速器更能激發起我的駕駛欲望，擋位比較清晰，如果換擋行程再短一些就好了。

一直很佩服將Familia翻譯成福美來的人，對於中國人來說，這樣一個吉祥的名字很容易讓人潛意識裡產生好感。同時我們也欣喜地看到，承擔海馬過半銷量任務的新福美來和新福美來VS確實在向著“福臨萬家、美行天下”的目標奮勇前進。