歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 最愛與眾不同的你 試駕美式SUV林肯MKT

最愛與眾不同的你 試駕美式SUV林肯MKT

林肯MKT

優點:個性化突出,豪華配置齊全

缺點:市場認知度不高,急需提升人氣

作為一個以美國總統的名字命名的品牌,林肯在豪華車領域中還是頗具影響力的。對於中國消費者來說,林肯品牌幾乎算得上是婦孺皆知,但由於林肯在中國市場銷售的車型較少,品牌推廣的力度也不大,隨著車市競爭的不斷升級,相對“冷門”的林肯也就顯得不太活躍了。

不過,正是這種“低調”的作風,讓原本就頭頂總統座駕光環的林肯增添了一絲神秘的色彩。高端的品牌形象加上稀少的保有量,令林肯車型的回頭率居高不下,雖然它不是車迷們最關注的談資,但只要它們在大街上出現,卻能夠讓不少路人駐足觀望。對那些崇尚與眾不同的消費者而言,林肯的個性顯而易見,旗下的幾款車型自然也是頗具吸引力的。

在中國市場銷售的林肯車型中,林肯MKT是一款特征顯著的SUV,“跨界”元素十分突出,甚至容易讓人對它的車型定位產生疑問。從車身尺寸來看,超過5 200 mm的長度與美式SUV的霸氣完全相符,寬大的身形也對其高端品牌的定位進行了強調。不過,林肯MKT的車身高度並不高,1 712 mm的數據與那些大型SUV相比矮了不少,底盤的離地間隙也與轎車差別不大,顯然並不擅長路況過於復雜的越野道路。因此,林肯MKT的車身看上去顯得比較修長,與MPV反倒更加相像。

在林肯MKT的身上,我們能夠看到現代與傳統兩種設計語言,二者的交匯構成了林肯MKT令人驚艷的外形,同時也成就了其十分獨特的個性氣質。在林肯MKT的車頭,大面積的中央進氣格柵顯得極為誇張,在它的映襯下,銳利的頭燈反而顯得比較小巧。即便是遠遠看去,前臉的凶悍感也非常強烈,這種視覺沖擊力在量產車型中是比較少見的,大多都是概念車才能具備,但正是這種前衛的設計元素,才為林肯MKT帶來了突出的現代感。說到傳統,主要體現在林肯MKT的車尾,柔和圓潤的線條與貫穿整個車尾的修長尾燈極具復古氣息,散發著一股美式老爺車的韻味,與現代感十足的車頭形成了鮮明的對比。我們不必去探究這種設計是否是開發團隊有意為之的創意,至少在個性層面上,林肯MKT做到了與眾不同,不論你是否能夠接受這個創意。但任何人都不能否認,林肯MKT的外形的確讓人印象深刻。

【林肯MKT的中控台保持著典型的美式設計風格,線條簡潔,富有厚重感】

林肯MKT擁有接近120萬元的身價,配置的豪華性自然毋庸置疑,在高端車型上常見的三區自動空調、多媒體影音導航系統、自動泊車系統等一應俱全,主動巡航、後視鏡盲區監測以及防碰撞報警系統更能令消費者感到物有所值。

【多媒體系統沒有漢化,全英文菜單使用起來不太方便】

不過,林肯MKT的多媒體顯示屏菜單並沒有經過漢化,整個系統都是英文操作界面,再加上可由多媒體顯示屏操控的功能很多,中國消費者使用起來就顯得不太順手了。

【第二排座椅采用獨立設計,是車內最舒適的座位】

【車載冰箱是一個實用性強的配置,位於第二排座椅中央,拿取飲料十分方便】

從車身尺寸上看,消費者自然不必對林肯MKT的座艙空間擔憂。不過,當你進入車內就會發現,整個座艙在功能性和豪華性之間選擇了後者。就第二排座椅而言,相互獨立的兩個座椅在舒適性方面優勢明顯,取消中間座位而空出的空間布置了車載冰箱、後艙空調控制面板以及尺寸不小的儲物盒,寬大的中央扶手也能讓乘客找到客機公務艙的感覺。至於第三排座椅,林肯MKT並未在空間性上給予太多的照顧,這裡並不適合成年人長時間乘坐,進出過道也略感局促。

【第三排座椅可以電動收放,操作便利】

但令人欣喜的是,第三排座椅的收放采用了電動調節方式,控制面板設在行李廂內左側,兩個座椅既可同步操作,也可單獨調節,的確是一個非常實用的設計。

考慮到林肯MKT的整備質量超過了2 300 kg,因此為其搭載3.5T發動機應該算是適中的配置。

【3.5 L渦輪增壓發動機擁有充足的動力儲備,燃油經濟性也令人滿意】

從動力表現方面來看,這款發動機在1 500 r/min的轉速下就可輸出475 N·m的最大扭矩,加速性能還是不可小視的。在低速狀態下,林肯MKT的油門靈敏度比較高,駕駛員輕微的踩踏動作也能收獲顯著的動力支持。在高速行駛時,發動機的動力儲備也十分充足,持續加速的中後段也沒有出現明顯的乏力感,車速表指針上揚的速度也要比預期中快了不少。如果就其3.5 L的發動機排量而言,林肯MKT在美系車型中並不算高,但其動力性能卻表現出了典型的“肌肉車”風格,給人帶來了不小的驚喜。

【6擋手自動一體式變速器的表現中規中矩,但平順性較為優異】

林肯MKT的變速器偏重舒適性,自動換擋模式更加符合日常駕駛需求,換擋平順性良好,對動力的傳遞也具備不錯的連貫性。如果駕駛員想要體驗手動換擋樂趣,方向盤換擋撥片則能夠在一定程度上實現操控樂趣,只是變速器對手動換擋指令執行得較為舒緩,屬於典型的舒適型調校,因此不太適合激烈駕駛,運動感對於林肯MKT來說顯得並不重要。

林肯品牌正式登陸中國市場是從2003年引入林肯領航員開始的,但由於旗下熱門車型不多,發展銷售網絡的步伐也不大,因此林肯在中國市場也就顯得相對小眾化。不過,林肯在消費者心目中的地位是大家有目共睹的,有傳承幾十年的高端形象作為基礎,林肯旗下的車型便擁有了與生俱來的號召力。其實,無論消費者最終選擇了哪款車型,我們還是不得不承認,在大多數人的潛意識裡,還是希望自己的座駕能夠與眾不同。銷售量大的車型雖然炙手可熱,但過於常見或許也會讓人感覺缺乏新意。相比之下,保有量小的車型卻更容易沾上“物以稀為貴”的光,身價超過百萬元的豪華車就更是如此,而林肯MKT顯然屬於後者。