在游艇裡開坦克 試駕雷克薩斯LX 570

在雷克薩斯LX570身上，同時擁有兩種極端的表征。一方面，這款龐大的全尺寸SUV需要傳承雷克薩斯品牌的豪華品質，並且還得符合其170萬元的“身價”；另一方面，LX570具備一輛越野車的全部實力，能夠從容地面對各種惡劣的條件。

我們一度認為這兩種極端永遠是相互矛盾的。因為豪華SUV制造商認為，他們的車不需要去挑戰各種糟糕的環境，而那些硬派SUV制造商則認為離不開公路的SUV沒有內涵。直到後來，雷克薩斯LX570出現在我們面前。在這款價值不菲的全尺寸SUV上，日本人沒有放過任何一個細節。

【高檔真皮和毛料、實木、閃亮的拉絲鋁……這絕對不會是一輛硬派越野應該有的內飾】

新款LX570的外形與老款車型並沒有太大的區別，只是在格柵、前燈等處做了一些細微的調整。在看慣了充滿設計語言、風格迥異的各式豪華SUV之後，這樣的外形很難觸及我們的興奮點。但在拉開車門之後，情況有所好轉。一眼掃過，真皮、羊毛、實木、高光澤金屬等材料充斥了整個駕駛艙，這絕對不是一款外形粗犷的全尺寸SUV該有的內飾。

接下來的環節則完全顛覆了我們在看完外形和內飾後對其的印象。

【對於LX570來說，這台V8發動機的最大魅力在於低轉速時強大的扭力輸出】

在公路上，躺在發動機艙內的5.7L V8發動機會將一切問題變得簡單，強大的扭力輸出讓人無法猜測它的潛力究竟有多大。即便是在車上塞滿7名乘員，V8發動機也能輕松應付，你甚至感覺不到多出來的這半噸左右的質量，只需輕輕踩下油門，LX570便身輕如燕地朝前“飄去”。駛向高速公路之後，駕駛LX570會變得更加輕松，因為懸架和轉向足夠舒適，身體的每處關節和肌肉所需要掌控的強度也會隨之降低，若是以消耗的卡路裡來衡量一款車的駕駛舒適性，那麼LX570絕對會名列前茅。要知道，這可是一款長度超過5m，寬和高接近2m，“體重”接近3噸的“大家伙”。幾分鐘過後，其他座椅上的同事多半已經閉上雙眼開始享受搖籃般的乘坐感受了。

【V8發動機的強大扭力通過一台6擋手/自一體變速器傳遞到4個車輪】

當然，V8發動機的能量遠不止這些，只要油門上的右腳動作幅度稍大一點兒，發動機和傳動系統便會馬上理解駕駛者的意圖。可接下來的加速過程與運動車型不太一樣，變速器並沒有馬上出現Kick down，發動機轉速緩緩提升而不是忽然飙升至下一個台階，但車速卻按照駕駛者的預期不斷升高。原因很簡單，這次加速的動力需求還未達到這款V8發動機需要拉高轉速的程度。

【寬大的輪胎尺寸使得18英寸輪毂看起來十分瘦小】

如果說在公路上，過彎或是變換車道時出現的車身側傾還能時不時地提醒你這是一輛體積和體重都“超標”的大家伙，那麼換做是在荒郊野外，問題就更簡單了。當車速降低之後，你會將LX570的體積和“體重”忘得一干二淨。對於一般的非鋪裝道路，LX570肥大的輪胎和幾乎可容納一切的懸架行程會將路面上的顛簸完全“屏蔽”。

LX570的底盤與蘭德酷路澤相差無幾，這就意味著這款豪華SUV同樣具備翻山越嶺的本領。非承載式的車身保證了更高的車身剛性和強度，空氣動力懸架是提高通過性的利器，可在寬范圍內進行調節的懸架行程使4個車輪始終保持與路面接觸，最大限度地避免交叉軸情況的出現。在正常的行駛狀態下，LX570的中央托森差速器會將前後扭力按照40:60的比例進行分配，保證車身具有最佳的可操控性。而在低速四驅下，車輛的轉矩最多可被放大2.6倍，這樣的實力幾乎可以忽視任何糟糕的路面條件了。

其實越野應該是簡單的，控制好方向和油門，慢慢地通過那片坑窪之地便是。但追求細節的日本人在LX570身上將這個簡單的過程拆分成了許多個細小的步驟，並且在每個步驟中都力求做到極致。因此，雷克薩斯LX570在遇到一片坑窪地的時候，應該是這樣的……

【各種復雜的底盤調節方法保證了LX570擁有強悍的越野性能】

先找個安全的位置停好車，將空氣懸架調整到適合的高度，不要太矮，最好也不要太高；再調節驅動模式，將H4調到L4；然後再將懸架調節到適合的軟硬程度；若是前方的路面有坡度，最好再啟動低速巡航系統，在5個擋位的車速中選擇一個最合適的；將車載顯示車輛各個盲區部位的攝像頭打開……半小時之後，好了，可以出發了。

【雷克薩斯LX與豐田蘭德酷路澤的最大區別就在於，LX的座椅更舒適，內飾用料更講究，看起來更豪華】

當然，在完成這些復雜的調節之前，需要非常清楚這款車的各種功能，你至少要通讀一遍那本厚厚的說明書。同樣的問題，英國人和美國人是怎麼面對的呢？路虎提供了一個地形反饋系統，你只需要告知車輛前方是什麼路況，剩下的工作全部交給車輛來完成；牧馬人則更加純粹，除了選擇驅動方式之外，再無其他。

對於那些挑剔的豪華車主來說，雷克薩斯最吸引人的地方並不是將簡單的問題復雜化，而是前所未有的舒適性。比起轎車，SUV的懸架行程通常比較長，因此SUV在舒適性上具有先天的優勢。LX570配備了空氣彈簧，傳統的螺旋彈簧被幾個打滿空氣的橡皮囊包代替，所以舒適性更為出色。車身夠重、輪胎夠大、懸架行程夠長，這些再加上空氣彈簧和舒適的真皮沙發，坐在LX570上，仿佛是躺著貼在地面的空氣床上一樣。即便是通過一些起伏較大的路面，這種特殊的乘坐感受也會讓人著迷。