剛柔並濟 盡顯風采 試駕奔馳SLK350

現在已經不是，或者說我們即將告別一直以來那個初級的用車時代。當理念慢慢發生轉變，有些人的車庫裡需要有一輛這樣的車，它不需要太多座位，兩個足矣；要上得賽道，也要混得車流；更重要的是它還要有一個能夠電動開啟的車頂，當然，如果在車頂閉合的狀態下，依然能夠納入大片的陽光那最好不過了。

身邊有許多熱愛摩托車的朋友，在他們眼裡，駕駛摩托車與汽車最大的區別在於騎行時身體能與自然界融為一體，破風前行而帶來真實的速度感更加令人著迷。雖然對於騎行的快感我尚不能理解，但我卻可以接受一種類似的形式。僅僅需要20s，我不用移動身體就能從一個封閉的空間內融入進大自然。當然，車內的人感受不到迎面的來風，全新SLK出色的車體設計甚至不會讓一點風溜進駕駛艙吹亂你的發型。雖然在北京的這個季節裡開著篷會顯得不太正常，好在這輛SLK350裝備了 AIRSCARF 頭頸暖風系統，這就好比系上了一條“空氣圍巾”，座椅和頭枕中的出風口會把暖風向上引導至乘客的後頸部，即使在這樣的天氣下，也不會讓我們的工作變得太過辛苦。

在軟頂敞蓬和硬頂敞篷之間，拋開車身結構、車型定位等一系列因素，僅從視覺上比較，我更喜歡後者。雖然軟頂敞篷多了些純粹，但硬頂敞篷在閉篷的狀態下車身整體看上去會更加協調，而奔馳SLK正是這樣一款一直沿用硬頂折疊敞篷設計的車型。眼前的這輛全新SLK 350是SLK家族第三代產品，為了在折疊頂篷上尋求突破，設計師在車頂配備了一整塊全景式天窗，並且帶有可調光式功能，可以根據光線的明暗改變玻璃的顏色及透光度，讓原本封閉的空間多了幾分生機。

正如這篇文章的題目一樣，這一代的SLK同樣延續了奔馳最新的設計元素，整體看上去比上一代車型多了幾分力量感，車頭的線條甚至可以用冰冷來形容。修長的發動機罩從側面上看增加了車前部的視覺長度，令尾部更加緊湊，傳遞出了一種蓄勢待發的力量感。

【小號SLS AMG，是不是有幾分神似呢！】

【 方向盤的形狀和手感都不錯】 【格紋式儀表盤充滿了運動效果】 【頭頸暖風系統對於敞篷車來說太重要了】 【只是個時鐘，並不是賽道計時器】 【漿式出風口可調范圍更廣】 【操作這個拉手，20s後送您一片陽光】

 當進入車內就會發現這一代SLK變化是翻天覆地的，但卻又是與時俱進的。為什麼這麼說？了解奔馳車型的讀者應該一眼就能看得出來，SLK的車內充滿了SLS AMG的影子，雖然在配置上與其無法相提並論，但整體給人的調子就是一幅充滿激情色彩的畫面。中控台及車內部件采用了很多拉絲鋁合金裝飾，格紋式的儀表盤更是將駕駛者的激情又提升了一節。

別看SLK短小精悍，眼前的這輛350版本卻裝備了V6自然吸氣發動機，當然它包含了奔馳最新的直噴及節能技術，最大功率可達225kW，370N·m的強大扭矩能讓這輛小鋼炮能夠在6s之內從靜止輕松加速到100km/h，這樣的成績足以面對城市中大多數好奇者的挑釁，畢竟SLK的樣子有些招惹人，而且靈巧的車身穿梭在車流中很容易引起別人的嫉妒。如果要將SLK劃分到某一個駕乘特性的范疇裡，我認為它屬於比較硬朗的，它開起來不會十分舒服，但也不會很顛，懸架屬於那種柔中帶剛的調子。尤其是在裝備了AMG套件的前提下，如果不來一點陽剛之氣，也有辱這三個字母所象征的含義了。

雖然SLK和新SL、SLS AMG相比，沒法用驚艷二字來形容，但在這級別的競爭局面上看，它絕對稱得上是最俊秀的一位了。並且全新SLK將敞篷駕駛樂趣提升到一個全新高度，在保持激情、動感的基礎上，整車設計更具陽剛之美。