王子的新裝 一睹風采 試駕海馬愛尚

有些時間沒有試駕自主品牌的微型車了，對於愛尚這款微車，在接手之前幾乎是完全陌生的。首先，這是一款幾乎全新的車型，即便它已經上市了，目前在街上也仍然難得一見；其次，它車頭頂著的那枚LOGO也非常陌生，是一個類似於銅錢般的設計。既然我自己都會有這麼多疑問，更何況讀者，那麼我們的首要任務就是答疑解惑。

我們都知道，海馬汽車就是以前的海南馬自達，自從和馬自達分手後，便更名為海馬進入了自主發展的軌道。2007年，海馬收購鄭州輕型汽車有限公司，從中國大陸的最南端一步邁入中原大地，而在當時推出的第一款車則是名叫“奧路卡”的皮卡。從布局來看，海馬鄭州的定位是微車基地，主要產品也是小面和微型轎車，而通過使用不同的車標，也將海馬鄭州和海南兩地的產品進行了有效的區隔。

海馬鄭州的第一款車其實是福士達微面，這是一款有著雜糅的外觀元素並與長安之星二代以及五菱揚光相競爭的車型。緊接著在2010年4月，他們又推出了第一款微轎王子。這款車在外觀上與奇瑞QQ有著非常多的相似處，實際上最大的亮點是前臉，有些青蛙王子的喜感。其實，“王子的新裝”這個標題已經點明了主題，海馬愛尚就是王子的再設計產品，當然這個“再設計”並非簡單的對外觀和內飾進行重新定義，它最大的改動就是更換了動力更強勁的新發動機。

愛尚的尺寸並不大，與對手奇瑞QQ3幾乎擁有相近的長寬高以及軸距，所以我們並不要奢望它能提供多大的駕乘空間。我印象最深刻的一幕是我和攝影師王雷開著愛尚去拍照的途中，我多次打方向盤左胳膊肘撞到車門。嚴格意義上來說這應該是款四座車，不過我們還是在後座中間找到了安全帶。盡管車小，但愛尚也提供了可折疊的後座，車內還有多處儲物格，在車廂多功能上處理得還不錯。

由廠方提供的這輛試駕車是頂配豪華型，配備新款的1.0升發動機。在車內配置上都是以合理而實用的裝備為主，雙氣囊、支持USB接口的CD機以及多功能儀表都是不小的驚喜。這款車要說駕駛感受其實也並沒有多少失落感，4缸發動機的平順性很好，排氣聲效略有厚重感。

5MT的各個擋位很清晰，並且離合器的結合點也處於適中的位置，很好掌握，一般的城市道路跑起來踩著也不會難受。在市區80km/h以內的車速狀態開這種小車肯定是游刃有余，55kW最大功率和96Nm最大扭矩帶動不到900kg的車身完全是綽綽有余，哪怕是帶著空調行駛也沒有很明顯的乏力跡象。

自主車這幾年有進步，但也有不足。比如愛尚這款車在機械上已經做得很成熟了，有扎實的底盤，也有很容易上手的駕駛感覺，但是它的方向盤助力力度不太均勻，內飾人機做得還不夠好，淺色儀表台有強烈的反光，擋風玻璃上的陰影在太陽光下非常影響駕駛。此外，剎車踏板的力度有些欠缺，踩下去前段行程幾乎沒有很明顯的反饋力......

海馬為愛尚做出的改變可以看作是對王子不足的彌補，這也使得兩款車有了定價的高低之分。不過從設計來看，愛尚的車尾還有提高的余地。要說性價比，愛尚表現只能說一般，全系售價3.58-4.58萬元，面對QQ3、長安奔奔MINI抑或是比亞迪F0，它的底氣都不算是太足。