親密接近跨界怪傑 試駕廣汽本田歌詩圖

作為“全領域跨界”的本田歌詩圖，將轎車、SUV以及旅行車等元素混搭，創造出一種全新概念，提供多種用途，是本田針對細分市場的大作，直指豐田的Venza，在國內卻沒有直接競爭對手。兩年前在國內上市的歌詩圖，搭載了帶有可變氣缸技術的3.5升發動機，在技術上和形象上創造了高標准，順利完成前期品牌導入。不過在歌詩圖樹立高端形象的同時，也因其較高的售價使它不太平易近人。為此，媒體和車迷呼吁中級排量歌詩圖的出現，廣汽本田如今順應民意，出品2.4升車型，其售價注定變得親民，但能否沖破銷售的堅冰並不好講，不過從車型本身來看，這款多用途跨界車的確有它的亮點設計，值得人們關注。

多元融合

從本田雅閣平台而來的歌詩圖，是一款地地道道的中級別尺寸車型，擁有天然的空間優勢，抬高的底盤又增加了它的通過性，長溜背造型的車尾有些轎跑車的感覺，混搭的味道很濃。與城市型SUV相比，它沒有高聳的車身卻有著較高的離地間隙；與旅行車相比，它沒有中規中矩的後備廂，而是采用了溜背的動感造型，的確有些另類。不過從試駕感受上來看，它的旅行車感覺更多，首先它的乘坐感同轎車無異，再者寬敞的座艙和後備廂也時刻彰顯著旅行車的感覺。

對於歌詩圖的空間，有廣汽本田雅閣作參考，你可判斷出一二，從我的實際體驗來看，這款跨界車的一大優勢是“寬”，橫向的維度讓駕駛者和乘坐者都擁有舒適的坐姿，寬大的中央扶手箱也標示著這一優勢；後排的腿部空間足夠寬大，直逼加長版的中高級車；而掀背式的尾部沒有因為下溜設計影響到後排的頭部空間，倒是對後備廂的縱向空間有些影響，還好，後備廂有足夠的深度，抬高底盤後還深挖空間設計出一個隱藏式的儲物格，非常巧妙。

歌詩圖玩的概念是融合，從外形上你可清楚地揣摩出這幾種元素，當然從車頭正面看它同雅閣相似度更高。其實車內布局更像，畢竟它從雅閣衍生而來，像中控台和方向盤以及細節設計都師從前者，還有一些設計取其Acura車系，那個寬大的方向旋鈕非常好用，阻尼手感俱佳。歌詩圖的內飾精細度還是不錯的，新車應用了豎木紋的裝飾板取代了舊款的傳統桃木裝飾，給人年輕的感覺；座椅的真皮質感突出，座椅對身體的支撐很到位，特別適合長途出行，由此也流露出十足的旅行車味道。

惬意穩重

說實話，我沒有開過3.5升的歌詩圖，不過從動力指標和媒體的評價來看，這款大排量發動機的表現還是不錯的，而且可變氣缸的技術更智能，帶來了不錯的燃油經濟性。2012款歌詩圖的最大改變在於動力方面，除了繼續提供3.5升車型外還增設了2.4升車型，與發動機搭配的依然是本田的5擋自動變速器。經調校後的2.4升發動機的動力比較出色，輸出特點屬穩健型，扭力表現尚可，5擋自動變速器調校傾向經濟性，從4擋開始就已經超比，實際體驗，前三擋的提速感還是可以的，拖動歌詩圖這個大塊頭也能做到游刃有余。起步不算猛烈，略微有些遲緩，中段提速隨著高轉速區間的加持有些好轉，由此不難看出這款車的風格傾向：追求穩重，不求一快。事實上，沒人有願意將歌詩圖激烈地駕駛，悠然地提速行駛，穩健的底盤提供出高檔車的厚重感，高速巡航的靜谧和舒適讓人非常享受。自動變速器缺乏控制性，雖然也有D3、D2以及L低速擋可選擇，僅為特殊情況下保持低擋位，可玩性還是有所欠缺。

歌詩圖的用途不單在商務，也不涉足運動方面，而是居家、旅行以及多用途，這體現出本田對細分市場的孜孜追求，此次增設的2.4升車型也將大力推廣歌式概念，讓更多的人感受到本田的設計用心，從廣汽本田產品線來看，它也填補了25萬元到35萬元價格區間空檔。如有可能，增加2.4升四驅車型也是爭取市場份額的一劑良方。喜歡旅行版或者跨界車的朋友不妨考慮一下2012款歌詩圖，因為它給你帶來的出行范圍更廣，也更接近轎車的感覺。