別拿老虎當病貓 試駕海馬汽車新福美來

十年了，新福美來第一次讓我們看到了動感的一面。

最早的福美來源自馬自達的經典車型323，憑借憨厚的外表和出色的裝配質量贏得了國內近80萬車主的青睐。隨著時間的推移和對手車型的日趨年輕化，憨厚的外表只受到中年車主的青睐，年輕的用戶很容易被MG5、奇瑞A3這樣的“型男”吸引。不過，別拿老虎當病貓。

【作為福美來家族的全新兩廂車型，“直瀑式”前臉讓新福美來VS活力四射】

這裡我有必要介紹一下今天的主角，新福美來VS，它是福美來家族的全新兩廂車型，與傳統的三廂車型新福美來一並上市。起初我對它以“VS”的命名很好奇，錯以為它要與誰“PK”，但通過講解後得知這裡的V和S分別表示Vitality活力和Sporty運動。這樣，從名字中就可以讀出新福美來試圖改變一下傳統憨厚沉悶的形象，主打動感和活力的風格，以更多地取悅年輕車主。

說真的，我第一次看到新福美來VS的前臉，竟以為它是來自通用別克的某款車型，因為它的進氣格柵上的“直瀑式”讓我印象太深刻了。而X形前臉造型讓新福美來VS的造型更加飽滿，具有力量感，仿佛一只成年的老虎。

【中控台布局簡單而清晰，旋鈕的阻尼感也頗有質感】

坐進新福美來VS的駕駛席，你會發現中控台的布局非常眼熟，無論是第三代福美來還是進口版的馬自達3，都采用了類似的中控台造型。你仍可以抱怨自主品牌在走各種各樣模仿的道路，新福美來VS雖有模仿之嫌，但在裝配質量和質感上都做得可圈可點。收音機和空調的旋鈕按鍵被放大，旋動的阻尼感也頗有質感，各項功能按鍵排放有序，非常容易上手，一目了然且實用，這點作為自主品牌的家用車來說是非常難得的。

作為一款家用車，我認為新福美來VS的儲物空間還算充裕，門板內側的儲物槽可以一口氣放下好幾瓶農夫山泉。另外，駕駛員左側和中控下方有兩個小儲物盒可以放隨身小物品或者票據，而手套箱的開啟則帶有阻尼，不會“咣當”的一聲生硬地落下來。

【車尾的造型硬朗，並不突兀，大面積的後窗保證倒車時有足夠的視野】

無論是兩廂版本的新福美來VS還是三廂版本的新福美來，都在後排標配了兒童座椅的插口，這在自主品牌車型上還比較鮮見，好處顯而易見，父母們可以更加容易拆卸兒童座椅，並且穩固將它固定好，這讓福美來顯示出了它體貼的一面。

我沒有對新福美來VS的動力和操控抱有太多期望，但廠家卻信心十足地將試駕活動安排在了北京金港賽道。是的，讓一輛原廠車去跑賽道，海馬七年征戰CTCC中國房車錦標賽的經歷，讓福美來頗有信心。

【1.6升120馬力發動機的賬面數據十分喜人】

從福美來VS的“硬件”上看，前麥弗遜後多連桿的布局已經可以和同級別的合資車型比肩，1.6L發動機的賬面數據也十分喜人，CVT無級變速器也拿得出手，是一套技術有面子、動力有亮點、油耗不太高的黃金組合。而它的實際駕駛感受也與我想的類似，由於汲取了大量賽事調校的經驗，新福美來VS的底盤偏向“柔中有韌”的風格，如果只是普通的道路駕駛，懸掛會盡量抹平路上的顛簸，照顧車上的每一位乘客。

在賽道上用較快的速度殺入彎道，新福美來VS的懸掛壓縮明顯，但憑借其良好的韌性，完全可以順暢地完成過彎動作，唯一需要抱怨的就是新福美來VS的四只輪胎抓地力平平，顯然是更多地照顧了燃油經濟性，畢竟沒有人會每天開著它去賽道撒野。

最後，在長長的配置單上，我們可以找到倒車雷達、胎壓監測、超速報警和前排安全帶未系提示這幾項配置，相比於那些吹得花裡胡哨、一輩子都用不到幾次的噱頭來說，福美來的這幾項配置都頗為實用。十年蟄伏，九分滿意。

福美來與CTCC

新福美來VS雖然定位在家用轎車，但是千萬不要忘了它的運動基因。從2002年至今，福美來品牌已經誕生了十年，目前連續七年堅持參加CTCC中國房車錦標賽。在去年福美來車隊力克合資品牌勁敵，一舉贏得2011年度CTCC中國量產車組年度總冠軍。“Win on Sunday,Sell on Monday”,七年征戰CTCC的賽事經歷也鍛造了福美來可靠的品質。