歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 一個都不能少 MINI COUPE和ROADSTER

一個都不能少 MINI COUPE和ROADSTER

如果有人問我對MINI下一個車型的期待,目前我的回答大概是MINI BUS或者MINI PICKUP,因為我從來都不懷疑MINI豐富自己產品線的能力。有SUV、MPV,還有ROADSTER,那麼就沒什麼不能有了。

車頂設計顯示了其在家族中的身份

全新設計的車頂是MINI COUPE區別於標准版的最大不同之處,同時也在告訴所有人,它是一款跑車。

還要說明的是,它是MINI旗下第一款三廂車,而且在我們看來它還很標准。更加傾斜的A柱用自身的角度诠釋著MINI COUPE更加運動的取向和跑車性格,這也讓整個車頂的造型有了明顯特點。MINI官方稱這個造型的靈感來自頭盔,這個說法我們可以認同,但我們更願意想象它是這麼來的:設計師整夜冥思苦想要給MINI COUPE一個怎樣的車頂造型,抓耳撓腮之際下意識的將手從自己的腦門開始插入頭發並一直捋到後腦勺,好,就是它了!我想再加一句:如果設計師是個光頭,這種靈感將來得更加直接。

MINI COUPE沒有第二排座椅,除了多騰出一些行李空間外,也給了設計師更大的發揮空間,所以我們覺得比起前面,車頂的後半部分更加誘人。為了更加凸顯運動能力,MINI COUPE在車尾加裝了一個可以自動起降尾翼,這個尾翼也絲毫不含糊,占據了車頂剩下的全部車身長度。

對於MINI,內飾根本沒有變化的必要

其實不管從外形還是內飾,MINI都沒有必要去取悅誰,喜歡的會一直喜歡,不喜歡的看一眼說再見就可以了,遵循戀愛規律。

坐進MINI COUPE的感受和在外面看起來是基本一致的,就是感覺這個車頂和自己的頭部曲線很貼合,有一種戴頭盔的效果,我們更認為這才是關鍵。也許是內部空間縮小的原因,總之內飾給人的總體感覺是更加精致了,所有的功能鍵都在熟悉的位置,關上車門就可以開走了。

MINI COUPE上同樣引人了MINI Visual Boost車載信息娛樂系統,這是一個類似iDrive的系統,起碼邏輯相似,只不過顯示和操作按鈕都被MINI化了。速度表中央就是它的位置,並且顯眼到不可能被錯過的程度。

MINI COUPE帶來了更多的樂趣,且在賽道的成績更好

MINI COUPE的出現就是為了提供更高的操控標准,現在看來它確實不辱使命。首先從車重上說,它並不比標准版輕,這似乎很難讓人理解。原因是為了獲得更好的車身剛性,MINI COUPE用了比標准版更多的材料加固車身,這是一條不可忽視的舉措。

動力上沿用了COOPER和COOPER S上的88kW和135kW兩種動力,感覺上倒還是喜聞樂見。底盤調校整體上都表現得更加靈敏,轉向系統擁有更直接的反饋,指向也更精准。懸掛系統的減震器按照一般的標准來說已經很硬了,但對MINI COUPE來說,我們覺得還可以更激進一點兒,因為這並不是一款追求舒適性的貨,事實上MINI會把這個工作交給JCW來完成,而JCW可以讓多數人滿意。

具體感受是MINI COUPE的可操控性更強,只要駕駛者有信心,它的能力一般都支持,即便突破物理極限,補救動作絕大多數都可以奏效。

MINI COUPE比標准版對駕駛者動作的反應更迅捷,換句話說就是執行力更強,這讓它可以用更快的速度出彎。但如果關掉DSC,激烈駕駛時駕駛者則要控制更多,如果水平沒有到達一定高度,其效果還不如讓那套電子系統幫忙的好。

之前說MINI COUPE的懸掛偏軟,是因為在經過高速彎時側傾還是很明顯的,這很大程度會影響通過速度。雖然MINI COUPE號稱是最接近卡丁車操控的產品,起碼這一點上差的還是有點兒遠。

讓我們比較高興的是,MINI COUPE作為前置前驅車,在通過低速彎時推頭的趨勢並不明顯,而且駕駛者還可以利用活躍的尾部在彎中進行彌補,在滑動與滾動之間游弋是再有趣不過的事兒了,相信如果感受過長時間的漂移後,大家都會這麼想。

MINI在不斷升級著玩具的趣味性,而且非常自信所有忠實的玩家都會買賬,這是意料之中的事兒。而在我們看來,MINI COUPE和MINI ROADSTER的任務似乎並沒有這麼簡單,它們肩負著更重要的任務,就是利用自己升級的樂趣讓更多玩家加入進來。像所有的游戲一樣,玩兒的人多了,就什麼事兒都不愁了!

MINI簡史

1959年,蘇伊士運河危機爆發導致汽油限量供應,“MINI之父”——Alec Issigonis爵士受命英國汽車公司設計一款小型汽車:“要創造性地利用盡量有限的空間,能夠容納4名乘員,確保完美的操控與低油耗”。於是,獨一無二的Mini誕生了。而後幾個年代,它衍生出眾多經典車型,玩轉賽道和鄉村,征服皇室和平民,書寫了一段極具傳奇色彩的汽車時尚文化。

易車網珠海賽道試駕全新進口Mazda3兩廂

從全新Mazda3兩廂在廣州車展亮相到現在還不到兩個月,但是大家對於它的關注似乎越來越強烈了。看看網

顛覆性的改變 海外試駕2014款奔馳E400

【易車網 試駕】自2009年上市以來,底盤代號為W212的奔馳E級車如今終於迎來了其中期改款車型

造型不錯配置有亮點 試駕東南V6菱仕

【易車網 試駕】試車之前先簡單介紹一下,東南V6菱仕的價格區間為7.48萬-10.08萬元。全系