小改怡情 試駕一汽豐田蘭德酷路澤LC200

請允許我用“陸地巡洋艦”這個名字完成本次試駕報告，因為這個名字對於大多數越野車愛好者來說更為神聖。去年的大地震，本來應該慶祝自己60歲生日的陸巡卻無奈地錯過了，60年，對於一款越野車系來說足夠積累下令人敬佩的歷史，我們也可以看到，陸巡經歷了40、55那樣的懵懂階段，又度過了60、70那樣的激進時期，到80達到了一個頂峰，使之成為一款不朽傳奇。然而，隨著人們對於公路的依賴越來越強，諸如陸巡這樣的硬派越野車也都開始變得成熟起來，自LC100開始，陸巡采用了獨立前懸架，這標志著它已經為人們的使用所妥協，不過陸巡很快適應了這種時代需求，將豪華元素注入越野車當中。如果說如今的LC200看起來更加理性和成熟，而此次中期改款，動力系統和行駛系統的升級更是為了滿足經濟性和不會開越野車的新手。

外觀改變很小，內飾更趨於豪華

其實從LC70以後，陸巡每一次改款外觀的變化都很小，這是一個品牌成熟的表現，雖然它每一代風格差異都很大，但總的來說是朝著積極的方向演變。這次新款改變主要集中在前臉上，車燈和散熱格柵變化比較大，相比於舊款，稍微有些內斂，大燈和格柵的面積都在減小，還增加了日間行車燈。

車身側面的曲線沒有變化，自LC100以來就變得稍顯臃腫，個人還是比較喜歡健朗的80線條。整車尺寸的變化也很細微，分別為5170/1970/1930mm，軸距2850mm。說到尺寸就多說兩句，其實我認為自70之後的陸巡個性上有了根本變化，主要原因就是尺寸的改變，LC80的長軸距跟嬌小的LC70比起來簡直就是個巨人，這樣的軸距縱使你有三把鎖，硬軸設計也不會有比LC70更好的通過性，所以，自LC80後，陸巡漸漸地變成了更適合長途穿越的利器，當然也有些愛好者把80這樣的車改成了大腳怪，沒事兒就跟陡坡較較勁兒。

如今的豪華越野車早已不僅僅要求空間上的奢侈了，而是要營造像豪華轎車一樣的舒適享受。這一點陸巡也沒有落後，2012款LC200的內飾用料和工藝水平已經完全是轎車的檔次了，有黑色和米色兩種顏色選擇，個人感覺黑色更符合陸巡的身份，米色則有點像大一號的漢蘭達。空間就不贅述了，這個檔次的越野車原本就是為多人乘坐設計的，即使是第三排空間也富富有余。有一點比較遺憾，自LC200後，經典的第三排對坐座椅消失了，想想也是，人家現在是豪華車了，這樣坐著豈不有失身份。

更換新發動機，駕駛感覺越來越向舒適靠攏

此次LC200最大的變化還是動力系統，采用了的4.6L V8發動機，最大輸出功率可達228kW，比原有4.7L V8發動機提升了26kW，最大扭矩提升了43Nm；4.0L V6發動機的最大輸出功率也提升至202kW，比原有發動機提升了23kW，最大扭矩提升了9Nm，這款1UR-FEV8發動機取代了此前使用了很長時間的2UZ-FE發動機。其實從3F化油器發動機到後來的1FE、1KZ電噴，為了保證在各種路況下的扭矩輸出，陸巡一直延續著大排量自然吸氣發動機的傳統，而且新款發動機雖然壓縮比達到了10.2，但是仍然可以使用93號汽油，這為它在惡劣環境下工作創造了很好的條件。除了發動機，新款LC200全系配備了代號為AB60F的6速手自一體變速器，其實它也不是第一次出現了，老款5.7升版本上就已經配備，只不過這次延伸到4.0和4.6升型號上，總體來說越野車的擋位越多就越追求舒適性，這一點從發動機的調校上也能看出，油門反應快而且輕，轉向阻力也很小，如果你熟悉了漢蘭達的駕駛風格，這款大一號的陸巡有過之而無不及。有些人可能會質疑這樣的駕駛感受已經不像越野車了，那我告訴你，是你OUT了，因為現在沒有單純的為野外而生的越野車了，陸巡也不例外，人們購買越野車的目的很大程度上也不再會用來跋山涉水，既然如此廠家為何還要繼續自虐呢？

電子系統取代了三把鎖，有人歡喜有人憂

現在的越野車越來越像數碼相機的發展趨勢了，用一大堆電子系統取代了原先的手動光圈快門，甚至順便幫你PS了，這種進化是為了滿足越來越多的新玩家，而對於汽車來講，則是為了給那些開慣了轎車、不懂越野駕駛技術的有錢人准備的。不能說是種倒退，只不過少了些樂趣。

因為改了獨立懸架，自LC100開始前軸的差速鎖就消失了，不過新LC200裝備了更為便捷的多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）。駕駛者只需提前判斷前方路況，並把擋把後的旋鈕相應調整到位，就可以高枕無憂了。這裡有兩個功能值得說一下，一個是上坡輔助HAC，可以保證恆定低速地完成爬坡和緩降；另一個是轉向駕駛輔助功能（Turn Assist-function），通過ESP制動後內側車輪，使轉向半徑變得更小，這對於在叢林中的狹小地帶轉向很有幫助。作為頂級越野車，LC200卻沒有安裝側視和前視攝像頭，看來豐田的工程師對於這套懸架控制系統真是信心滿滿。不過在享受了諸多電子設備之後，仍然感覺與它有點距離，以前對於機械的快感變成了像玩電游一樣，肯定有人歡喜有人憂，但是歡喜的一定是大多數人。

依舊保持頂級越野車定位，但潛在對手仍不可小視

你可以說豐田的轎車沒有性格，但是陸巡作為當今頂級越野車的定位無可非議，不僅僅因為它61年的越野歷史，更是在於它根據時代的進步而進步。新款的陸巡LC200售價從76.5萬到115.9萬元，自從有了普拉多，陸巡就已經不再是平常人的玩具了。雖然從保有量上看，它在國內的對手並不強勢，但是老對頭日產途樂已經正式進入國內銷售了，這個價位上還有德系三大品牌，都不容小視。不過看看西部省份仍在勤勤懇懇工作的80們，陸巡的口碑將伴隨其一直向前走。