看不見的升級 試駕東風風行景逸SUV

2011年廣州車展首次亮相，2012年北京車展即將上市的東風風行景逸首款SUV產品——景逸SUV試駕活動安排在了冰天雪地的哈爾濱二龍湖？這款定位於城市代步的小排量SUV和冰雪能夠扯上什麼關系？一系列疑問之下，我們在厚厚的冰面上見到了今天的角。

“硬朗”已經不再是SUV車型惟一的形容詞，在SUV底盤上面扣上更趨近於轎車的“外罩”已經成為越來越多的城市SUV車型的流行做法，景逸SUV顯然也是其中代表。倒U型保險槓設計、大嘴造型前臉、碩大的LED尾燈……它活脫脫就增高版的景逸LV，甚至是4347毫米的車身長度和1835毫米的車身寬度都和景逸LV如出一轍，外觀區別僅僅在於鍍鉻中網、輪辋尺寸和迎賓踏板等細節的增加。最大功率122馬力，最大扭矩155牛米的1.6升三菱4A92發動機，匹配5擋手動變速器雖然可以讓景逸SUV具備很好的燃油經濟性（工信部公布的百公裡綜合油耗為6.6升），也令其成為首款享受國家節能補貼政策的SUV車型，但是，對於1370千克的景逸SUV來講，1.6升排量發動機還是會稍顯吃力，即使在低擋位深踩油門也很難體會到多麼強的動力。魚與熊掌不可兼得，也許小排量SUV車型會因為更滿足城市代步需求而成為SUV的未來趨勢呢？

好了，是時候揭曉與景逸SUV初次切磋被安排在冰雪之上的原因了。和同價位SUV車型相比較，景逸SUV具備兩項更為“高端”的配置——前後獨立懸架和ESP。為了更好地體驗操控性和穩定性，開闊的低附著力冰雪路面成為了最好的場地。定心圓、蛇形繞樁和麋鹿試驗三個測試項目中，博世8.0版本ESP可以清晰地展示出穩定車身的重要作用，車輛發生轉向不足或轉向過度時，ESP會及時介入（作為噱頭，景逸SUV的ESP工作時還伴有細微的報警聲響），幫助駕駛者修正車身方向，最大限度地防止側滑。而且，景逸SUV所搭載的ESP介入時顯得比較溫順，可以讓駕駛者進行預判，調整車身。相對而言，操控性顯然不是景逸SUV的強項，雖然方向盤非常輕盈，但有一定的虛量，駕駛時需要稍微適應一下才能夠准東風風行景逸SUV 試駕 Drive確指向。其後多連桿獨立懸架表現不錯，盡管調教的更偏重於舒適性，不過蛇形繞樁時碩大的尾部也並沒有很拖沓的感覺。

也許看到這裡，你還沒有發現景逸SUV絲毫關於SUV的特質。那麼，對於城市代步SUV你有什麼需求？大空間？景逸SUV的軸距較景逸LV增加了5毫米，高度增加了62毫米，行李廂容積最高達1970升，在競爭車型、中表現尚可。高通過性？景逸SUV205毫米的離地間隙足以滿足一般城市需求。

對於定位於城市代步的十萬元級別SUV（景逸SUV預計售價9-11萬元），我們不能要求太多，雖然景逸SUV身上還存在內飾用料等方面的瑕疵，但前後獨立懸架、ESP等配置的采用還是讓其具備了足夠多的亮點。