和諧矛盾體 2012款大眾Tiguan TDI

“我能試試拉力賽道嗎？”在汽車族的樂駕賽道，我和我手中的這輛全新Tiguan TDI都有點按捺不住了。“行吧，可你必須得慢點開，我覺得啊！小心石子繃著底盤，上一次我在上面跑的時候就把一截露在外面的油管給打裂了……”測試總監王超輝猶豫地說道，此時他正在忙著往2012款新速騰上綁各種測試設備，隨後他將在一旁的場地賽道上對Tiguan的這位同平台兄弟進行“拷問”。

駛上拉力賽道後，Tiguan TDI的謹慎大概只維持了半分鐘，接著便膽大妄為起來。他在應對砂石路面時可謂沉穩矯健，柴油機的大扭矩優勢明顯。過彎時，他總能做出很誇張的漂移動作，且車輪總能迅速地找回抓地力，然後加速出彎。他的油門踏板力度偏大，但此時用來控制車速則剛剛好。電子助力的方向盤反饋也很有力道，轉向雖不很直接，但除非你擁有職業車手的神經反射能力，否則是不會嫌它慢的。一圈開下來，我的背後已是煙塵滾滾，遠處，還在跟線頭、膠帶較勁的王超輝沖我大喊：“你把車弄得這麼髒，待會兒怎麼拍片呀！”得，達喀爾不是那麼好玩的，洗車去吧！

2012款Tiguan 2.0升TDI緊隨其汽油版2.0升TSI來到中國，他們依舊采用上一代平台，外觀和內飾變化不大：格柵與大眾全新家族臉譜更為統一，大燈和尾燈采用新的幾何造型，增加了LED日間行車燈等時尚元素。新款Tiguan的長寬高為4433、1809和1703毫米，長度上比前款縮小24毫米，軸距仍為2604毫米，車重則一下子增加了150千克，達1743千克。這是柴油版Tiguan第一次登陸中國，他搭載的2.0升TDI采用了渦輪增壓和高壓共軌技術，已連續三年入選“沃德十佳發動機”，最大功率140馬力，最大扭矩達到320牛米，且在1750~2500轉/分鐘之間均可獲得，這意味著在99%的日常駕駛中，車輛都可以保持充沛的動力。中國版TDI擁有全新的Off-road套件，主要包括：適合越野的保險槓設計——使得接近角達到28度（離去角和通過角為25度和20度），發動機下護板以及一套綜合越野模式選項系統。雖然Tiguan的絕大多數車主很少離開城市，但大眾仍舊堅持把這款“小途銳”定位成全能型SUV，別忘了Tiguan原本就是“虎蜥”的意思。

嚴格講，2012款Tiguan只能算中期改款，但實際變化很大，最主要的是Tiguan作為一款SUV的設計意圖在新款中體現得更為徹底，即功能性上與傳統SUV的追求已別無二致。和對手相比，他的接近角、離去角、通過角以及離地間隙無不名列前茅，而原本較大的車重增加後更是顯得另類。Jeep自由客的各方面尺寸與之極為接近，但卻輕了200千克；體型大出一號的三菱Outlander勁界也比新Tiguan輕了近100千克。新TIguan增重的原因很大一部分是采用了更為堅固的越野懸架，即增加了簧下質量，其結果是最大載重量增至670千克（豐田普拉多的為750千克），2.0升TDI的拖車能力高達2500千克（3.6升新大切為2300千克）。當今，SUV城市化、輕量化已成主流，一向以輕量化技術見長的大眾卻令新Tiguan逆勢而為——外表是個型男，而內心已成為了硬漢。

更堅固的底盤還使Tiguan的越野能力加強。在樂駕賽道附近的一段干涸的潮白河河床上，我們輕松地玩起了穿越。無論是堅硬的土石堆、松軟的沙地還是高低不平的鵝卵石灘，都不足以對這輛TDI構成任何障礙；厚重的底盤既有效抑制了劇烈顛簸又保持著不錯的路感，直到幾聲清脆的石子撞擊聲傳進車內，我們才略帶負罪感地放慢速度。Tiguan有一個不常見的“Offroad”模式，一鍵啟動後，你會發現油門變得更加沉重，6擋自動變速器只在1、2擋之間徘徊——即便到了3000轉/分鐘也不換擋，加上最新一代、反應更快的4Motion四驅系統，使得新Tiguan擁有了類似4Low的低速四驅效果。我駕駛的這輛TDI豪華版還擁有18英寸、235/50的寬胎，同樣對提升通過性有佷大幫助。

【發動機中低速扭矩充沛，高速時中途加速一般】

大眾方面公布的0~100公裡/小時加速為10.2秒， 實際駕駛中， 柴油版Tiguan也的確夠快。盡管柴油技術領先，這台2.0升TDI在啟動時，還是有一定的噪聲傳來，但感受不到任何振動，速度上來以後，發動機噪聲反而變得模糊起來，此時的油門響應及換擋都還算細膩。雖然動力充沛，但他的中途加速能力還談不上凶猛，高速時更是顯得有點拖沓。切換S擋後，2.0升TDI會變得興奮許多，有時會一直竄到紅線附近才肯升擋，但加速效果改善一般。進入“咱們這兒”的Tiguan 柴油版沒有采用7擋雙離合變速器，不能不說是個遺憾。

柴油版Tiguan的懸架不是很硬，日常駕駛中足夠舒適。但他的操控性絲毫未受到影響，這一點看似矛盾，但恰恰是新Tiguan的最大亮點。在樂駕場地賽道上，Tiguan TDI展示了很強的彎道能力。較高的車身固然屢屢產生側傾，但這輛車就像是一個具備了力量和柔韌性的技巧運動員，總在看似不可能時還能保持平衡。

Tiguan TDI的越野能力絕對是城市SUV中的返祖現象，在兼顧舒適和操控性方面，他提供了一個全新升級的范本。當然，這款TDI燃油經濟性也會給你驚喜——經過幾百公裡、各種激烈駕駛，平均油耗為百公裡10.5升。