試駕東風本田艾力紳VTi 2.4L豪華版

我非常喜歡MPV，是因為其擁有的太空間與實用多功能性。與朋友聊天時也發現，越來越多的人與我有著相同的觀點，看來現在人們選車越來越理性。但如果將目光轉向市場，會發現真正能夠讓我們進行選擇的MPV車型其實並不多，標准的7人座MPV更屈指可數。

我們最為熟悉的別克GL8與本田奧德賽幾乎霸占了國產中高檔NPV的市場份額，而去年剛剛進入中國市場的“保姆車”——高檔MPV豐田埃爾法也一直供不應求，但其高高在上的進口車價格卻讓更多的消費者望而卻步。所以，想要擁有與埃爾法同樣的大空間，又要有類似國產M?V的宜人價格，實在有些難以選擇。而東風本田艾力紳的到來可以說是填補了這樣一個市場空白。

 雖然東風本田用“Stylish MPV”來形容艾力紳，但以“時尚感”一詞來解讀有些過於簡單，我更覺得這個定語說明艾力紳是一款擁有獨特風格的HPV。因為艾力紳的外形所傳達出來的風格是穩重、大氣、富有張力，其成熟魅力所形成的氣場讓人印象深刻。不過相對於較為厚重的前臉，我更喜歡艾力紳的車側線條設計。平直的車頂、深色的玻璃、高高的腰脊線、組合的鍍鉻把手等，構成了非常耐看的側面，並將其4900毫米的車長充分地層現出來，不顯笨重，卻讓人第一眼就能感覺到它內在的巨大容量。加上簡潔干練的尾部設計，我相信艾力紳的造型設計的確會受到商務人士的喜歡，這與東風本田對它的宣傳定位與策略一致。但我更覺得，不應該放棄那些以實用性至上的家庭用戶，因為艾力紳也同樣符合他們的需求。

 艾力紳的內飾設計在風格上與外觀保持一致，非常大氣。儀表台的設計比較獨特，那一長條液晶顯示屏帶給我一種前衛科技的遐想。啟動發動機後，我才看到顯示出的畫面。左側液晶顯示屏是以3D形式呈現的液晶儀表板，我特地從左右兩側看了一下，立體感強烈，讓人感覺極為真實。右側的中控液晶屏則集合了大多數的信息顯示，比較常規，顯示也很簡單，而且強調了清晰可辨。中控面板上按鈕布局很簡潔，讓人一目了然。不過當巨大的變速桿放在P擋時，有些按鈕的位置從駕駛者一側過去正好被遮擋，操作起來不是很方便。

電動滑門是高檔NPV的標准配置，艾力紳也不例外，其優越性是能夠在狹小空間停車時打開車門，保證了乘客上下車的便利性。值得稱贊的是，艾力紳的電動門控制和手自動模式切換功能都集中在方向盤左下方的儀表台上，較為隱蔽，但方便駕駛者為後排乘員服務。而第二排兩個獨立座椅的形式也是七人座NPV的標准配置。當然，在功能性上，艾力紳的第二排沙發型座椅無法與豐田埃爾法第二排商務艙式座椅相比，但在舒適性上卻並不遜色於後者。第三排座椅與第二排相比，在舒適性上得到了加強，加上兩排座椅都可以沿著滑軌前後移動，保證了前後兩排乘客對於空間的不同需求。在東風本田的說明會上，技術人員對於艾力紳的第二、三排座椅舒適性著重強調，我們在試乘的時候也切身體會到了這種效果。而且第三排座椅像轎車後排座椅一樣可進行四六分拆，為後備廂空間提供了更為科學的多樣性變化。不過其座椅收納方式是翻折後再向前推，並非常見的隱藏式設計。東風本田設計人員表示，他們為了保證第三排座椅乘坐舒適性而加厚了座墊與靠背，因此無法做到隱藏式設計。

 

艾力紳現在只有一套2.4升發動機匹配5速自動變速箱的動力配置。與其巨大的車身相比，聽上去2.4升發動機似乎有些柔弱，但在駕駛表現上並沒有讓我感到動力不足。這是一款定位於商務的NPV，所以我們不需要太富有激情的表現，需要的是穩健與流暢。從這一點上來說，2.4升發動機足夠勝任城市道路的普通駕駛，配備的5速自動變速箱也讓其在不同車速狀態下的各種表現都非常均衡。而且艾力紳與新款CR-V一樣，也搭載了E-CON智能化綠色節能輔助系統，啟動之後能夠控制發動機的氣門開合度，以達到節能環保的效果。我們也測試了一下實際效果，在動力上的確有些變化，加速較慢，但不至於讓艾力紳的行駛表現變得平淡無味。可以感覺到，艾力紳並不是一款只強調乘坐舒適性的HPV，由於設計時在駕駛性能表現上向轎車靠攏，所以開起來還是非常輕松。

我們試駕的艾力紳豪華版價格為29.38萬元，30萬元不到的售價對於這個級別的MPV來說並不算貴。不過在橫向比較後，我發現艾力紳的配置並不算豐富。雖然基本的都有，但我們還是希望能夠得到更多配置，比如導航系統、網絡服務系統、後排影音娛樂系統等等。特別是在開啟尾門後，我並沒有發現已經在不少車型上較為常見的電動關門按鍵，所以在關閉的時候得用較大的力量壓下尾門，加上艾力紳的車身比一般車型更高，進一步降低了操作的便利性。不過我們也明白了為什麼東風本田將商務用途作為艾力紳進入市場的切入點，因為專職司機的存在，現有的配置對於商務使用而言已經足夠，但如果將來艾力紳要打開家用市場的話，那麼現在的配置還要更富親和力才行。