玉不琢不成器 試駕豐田艾爾法3.5L豪華版

 試駕完東風本田艾力紳，我就得到一次機會重溫了一下豐田埃爾法。顯然，作為埃爾法的“鎮山之寶”——第二排座椅有著無法匹敵的吸引力。時隔一年，再次坐在上面，那種舒適感依舊讓我陶醉，相信這裡也是其他乘客的“必爭之地”。

但豐田顯然不希望埃爾法的買主只將目光集中在這一點上。所以2012款車型上，你可以看到不少變化。這種變化不僅是表面的重新修飾，例如前臉與尾部的細節調整，以及內飾材質與紋路的改變；更有一些內在價值的提升，比如車身長度增加了20毫米，以及大量新增的、更具人性化的配置。

試駕當天天公不作美，大雨傾盆，加上沿太湖的多彎山路，對埃爾法來說的確是一個考驗。我們擔心在一定的車速條件下，它是否能夠應付濕滑，甚至是那些存有積水的路面與彎道。但在駛出山路後我卻發現這一路是如此的平和，良好的視野、輕松精確的轉向和行駛平穩的車身似乎讓我忘記是在大雨中飛馳。良好的隔音效果更將車內的寧靜氛圍與車外由雨滴、雨刮器的沙沙聲和3.5升V6發動機的低吼聲組成的交響樂分隔成兩個不同的世界，讓我有些喜歡上在這種環境下的駕馭。也許這有些誇張，但豐田埃爾法的整體表現更偏向於轎車的輕松，而非一般的商務車那樣沉重。

在試駕的路上，我在重新設計的儀表盤上發現有個ECO節油標識時隱時現。原來這個標識是否顯示是根據你踩下油門踏板的深度，用以提醒你現在的駕駛狀態是否經濟，幫助培養環境節能的駕駛好習慣。而且這個標識不受新增的ECO節油駕駛模式功能限制，即便在普通駕駛模式下也能提醒駕駛者。此外，埃爾法還新增了G-Book智能副駕系統，方便駕駛者在行駛途中進行導航設定，提高了安全性。

 “是開還是坐?”回程的路上同事這樣問我。這是一個很矛盾的選擇，但考慮再三，還是選擇了心愛的第二排。畢竟這是一輛乘客至上的HPV，而且升級後的豐田埃爾法對乘客更加貼心。比如副駕駛席靠背後的電動調節功能方便我在第二排操控，新增的U5日多媒體接入端口讓我可以隨時聆聽自己心愛的音樂，讓我們在長途路上不必再不停地搜索合適的廣播節目。當然，我也可以享受帶液晶顯示屏的DVD後排娛樂影音系統所帶來的車上影院效果。如果只想躺下休息，那麼後排的大天窗則可以讓我與蔚藍的天空或滿是繁星的夜空一路同行。對於埃爾法這種高端MPV來說，第三排並不是硬生生加出來的位置，所以各方面的空間與乘坐感受也都還不錯。但由於埃爾法的第三排座椅折疊方式是左右分開折疊收納，所以其分隔的位置比較偏於正中，更適合兩人乘坐，對中間乘客來說舒適感略差一點，而且中間部位的頭枕略顯單薄。 

2012款豐田埃爾法3.5升車型是高配版本進口車，配置提升後的價格也有所提高。但我相信這個級別MPV的購買者並不會太在乎這個偏高的價格，他們看中的是豐田埃爾法所帶來的與眾不同的享受和細致入微的體貼。