膽小者勿近！試駕MINI COOPER S COUPE

首先聲明，如果你看到這篇文章有任何心髒不適或是哭著跑去找媽媽，我一概不負任何責任，如果你因此成為俠盜飛車中國版我也不負任何責任，有問題去找MINI吧。

在細雨綿綿的陰霾之下，在空曠的路面之上，一攤積水安靜地躺在那裡；引擎聲由遠及近，一輛，兩輛，三輛??那攤可憐的積水瞬間被撕碎成無數水滴濺向四方，其中有一部分就濺到了一輛MINI COOPER S ROADSTER身上。我沒有時間為這攤積水短暫的生命唱挽歌，因為就在那輛ROADSTER之後，我開著MINI COOPER S COUPE在拼命地追趕著。別被前面那個金發美女的外貌所迷惑，她剛剛偷走了我上千萬美刀的金磚！槍聲四起，水花四濺，危機四伏??別著急拿起手中的電話撥110，因為你我都知道這並不是真的。這只是我在向這位美女特技車手學習如何成為好萊塢大片裡的飛車黨。

如果你看過電影《意大利任務》 的話，應該會對片中三輛小MINI下樓梯，鑽地鐵的劇情記憶猶新。的確，如果換作是你，可能這輩子都不會有勇氣這麼去干（當然我也是）。但是對於這位讓我“緊追不捨”的金發美女來說，這簡直是家常便飯；因為電影中那個讓無數人心跳加速的鏡頭就是由她來完成的。她就是蘇姗，來自好萊塢的特技駕駛專家，從小就和男孩一樣向往駕馭公路機器的蘇姗，長大後的第一份工作其實是給一個牙醫當助手。不過盡管如此，她還是一心想當上賽車手，但是那時候她還不知道如何才能走上這條路。直到有一天休假，到一個片場去做群眾演員，而那個時候剛好在拍攝一場追車大戲；蘇珊看過後心中久久不能平靜，對她來說，這或許是跨入車手行列的好契機？自那之後，她便下定決心從事特技駕駛。“剛入行的時候，別人需要對你有一些了解才會信任你，尤其還是一個女性新人。”蘇珊說道。

當然，我知道這肯定並不容易，因為沒有哪個導演願意在自己的拍攝中出現真正危險的事情，要知道在人們的固有觀念中，分不清油門剎車、手忙腳亂、尖聲驚叫??這都是女性駕駛員的標簽。還好蘇珊足夠勇敢，不斷地挑戰那些以往只有男性特技師才能完成的任務，就比如在《意大利任務》中的那個地鐵站的場景。“那是我第一次作為電影主演的替身出鏡，也是第一次拍攝汽車騰空的鏡頭；在以前，這種騰空場面都是只有男車手才能完成的動作，不會讓一個女性去做。但是那次，又是騰空又是下樓梯，還是主演，很刺激，所以《意大利任務》至今仍是我印象最為深刻的一部電影。”

“如果今天讓我來導演那部電影，我會選擇這輛剛剛面世的MINI COUPE，相比掀背版的MINI，這輛車更具有攻擊力，懸架也非常運動。”的確，這次MINI剛剛發布的ROADSTER和COUPE著著實實地可以稱得上是史上最強的MINI，強悍到甚至可以用瘋狂來形容。

我覺得它的設計師一定是比COUPE或者ROADSTER先一步瘋了！一定是這樣的！因為在外觀上，COUPE和掀背COOPER最大的區別就在於車頂，那個史上最具爭議的MINI車頂。我很納悶設計師究竟是和全世界開了一個詭異的玩笑，還是我的欣賞水平不夠。我深吸一口氣，仔細地看著COUPE的行駛姿態；瞇上眼，厚實的車身配上順滑的車頂流線，再加上自動升起的尾翼——這簡直是我見過的最美的小型跑車；當我睜開眼，巨大的銀白色車頂從斜側看上去就像是正在啃食著車內駕駛員的腦袋——這是《行屍走肉》第三季嗎？還好MINI提供了黑色車頂來弱化那個“詭異”拐角造成的視覺錯覺。但是這就完了？不，平直的腰線以下完全和掀背版的線條一致，B柱和C柱完全是和玻璃顏色接近的黑色，如果尾翼未升起，並且在晚上，我不保證有人看到MINI COUPE後不會說：“看！一輛反戴著鴨舌帽的MINI皮卡！”就是這樣一個充滿了叛逆形象的MINI，它注定會讓那些乖乖寶貝們躲得遠遠的。天啊，這是種什麼樣的動物！

“我覺得MINI COUPE就是一條‘Baby dragon（龍寶寶）’，體型很小，但是攻擊力十足，也跟C4炸彈一樣，一旦爆炸會有非常巨大的能量。”要我說蘇姗和MINI COUPE很像，身材不高，但是經常讓那些人高馬大的肌肉男臉色難堪。Motion Picture特技駕駛學院講師、全美賽車聯盟橢圓賽道職業賽手（就是那種瘋狂的納斯卡賽車）、極限競速聯盟選手、私人飛機駕駛員??不論是帶輪子的還是帶翅膀的，蘇姗幾乎全都能達到“精通”這個級別。這很像MINI COUPE和ROADSTER，你可以推著頭過彎，也可以漂著移——只有極少數處在前驅操控性金字塔頂尖的車才有如此表現。

說它推頭，是因為184馬力對於一輛前驅的小型車來說簡直是“變態級”的動力儲備，只要在彎中對油門稍有放縱就會讓你立刻忏悔剛才的粗心大意。這個時候最好的辦法就是輕輕松開油門，但這並不意味著你可以以放松的方式來完成整個過彎——在沒有前輪牽引力的情況下，MINI COUPE的後輪就真的會像那個叛逆少年一樣甩出去。但如果此時你依據後驅常識松油門反打方向那你就輸了，這個時候正確的操作應該是：穩住你的方向盤，保證它指向正確的出彎路線（對於絕大多數前驅車這很難，但是對於只有一圈半方向的MINI來講易如反掌），然後稍稍深踩油門，運動模式下靈敏的油門響應可以讓剛才令你一身冷汗的前輪扭矩成為你此時的救星。找到訣竅了吧？在持續彎道中只需要牢牢穩住你的方向，並用你的右腳隨著車身狀態一起一落，一起一落，一起一落??你可以就這樣在一個能夠保證安全的地方玩上一整天，直到腳踝從自己的變成這輛MINI的。

【還是那個眼熟的內飾，只不過裝飾板變成了橫紋鋁】

為什麼這樣一輛前驅車這麼偏愛甩著屁股過彎？據我所知能做到這點的除了MINI之外似乎就只有法國那些“永遠的扭力梁”了，不過和那些采用扭力梁半獨立懸架的法國小鋼炮們所不同的是，MINI的多連桿獨立後懸架的不安分完全是一種可以輕松掌握的輔助性甩尾狀態，而不是真的要像開後驅車漂移那樣反打方向來“救命”的法式瘋子。看來蘇姗所指的龍既不是中國《西游記》裡的東海龍王，也不是《侏羅紀公園》裡的食人猛獸，而是《阿凡達》裡那條一旦與馭龍者對接就完全服從的飛龍。這些內涵的強大要完全歸功於MINI COUPE和ROADSTER的工程師，盡管采用了質量更輕的車頂，但是他們並沒有將這部分節約下來的質量扔到別處，而是通過剛性加強的方式填補在了COUPE和ROADSTER的下盤。這也就是為什麼COUPE在過彎時的整體性會優於一切其他MINI車型，而且在過彎時的側傾幾乎察覺不到。

【被稱為RMVB的人機交互系統聽名字就夠多媒體，只可惜是選裝】

的確，寶馬集團的車型從來是不缺少車身整體性和緊湊性的，即便是那些已經有多年歷史的老車，依舊不會因為歲月的流逝而出現半點疲軟之態。“我們在拍攝《意大利任務》的時候，其實所有的特技，包括下樓梯、追車、飛隧道都是通過完全沒有改裝的原裝MINI完成的。”的確，在我看來，現在的MINI COOPER S COUPE已經是一輛完成度相當高的駕駛機器，減振的支撐足夠、動力響應充沛、剎車力道十足，即便是真的像影片中那樣去偷金磚也沒有問題，或許如果是MINI COUPE來重新出演《意大利任務》的話，那麼請改裝專家來改車的那個橋段就可以直接刪掉了。不過這讓John Cooper Works（簡稱JCW，MINI官方改裝品牌）情何以堪？它們當然會很樂意你不再在性能上改動你的MINI COUPE，因為最早推出的MINI COUPE和ROADSTER概念車，正是JCW武裝起來的。

不管怎樣，這樣的MINI的確已經不再是那個純粹的摩登時代的Mini，但是這樣的MINI也的確是最純粹的路上卡丁MINI。這很繞口，也很令人矛盾，不是嗎？可以這樣說：如果是沖著Mini的歷史而去的人，絕對不會買COUPE和ROADSTER的賬；沖著MINI文化而去的人，也不一定會覺得它們比普通Cooper好在哪裡。那麼，誰還會買COUPE和RODASTER?

【“晚上有空嗎？”“如果你追得上我的話。”】

瘋狂的人，或者將要瘋狂的人。從這點上講，盡管COUPE和ROADSTER顛覆了Mini的形象，但是卻是Cooper精神的最佳繼承人。