動感尤物 試駕梅德賽斯奔馳CLS 300

說實話，第一次接觸的豪華轎跑車型並不是眼前的CLS，這類車型都有一個共同點，那就是流暢到極致的車身線條總是讓人心動不已，此外，還有它們所獨有的駕馭樂趣更讓人垂涎。顯然，它們已然成了一種潮流，成為車型設計的時尚之品。於是，不免有人會問是誰引領了這種時尚潮流，答案並不是秘密——是奔馳CLS，這裡再次提起，是想讓讀者們看一看這種開創性的設計至今已經產生了多麼大的影響。

在2003年的法蘭克福車展上，奔馳首次展出了Vision CLS概念車，這款車就是奔馳CLS的雛形，它將雙門轎跑車的經典比例、極具動感的車身造型和豪華轎車的舒適性完美結合。2004年，第一代奔馳CLS量產版車型問世，其經典的設計已經在當時成為了一種標桿。2010年，第二代CLS上市，而眼前的這款CLS正是它的2012款。

第二代CLS延續了第一代CLS的無框車門設計，其側面輪廓與第一代CLS也非常相近，但是車頭的風格卻有很大的不同。新CLS的散熱器格柵與前一代CLS相比更加寬大、凸出，也更加豎直，這種設計風格來源於梅賽德斯-奔馳上個世紀50年代的一款經典車型——300 SL鷗翼跑車。在新CLS上，這種風格被诠釋得更具現代感，同時，這種設計拉長了發動機蓋的尺寸，加長了發動機艙的比例，體現出了奔馳後驅車型的典型特征，也讓車身看上去更具動感。

CLS的外形設計中運用了很多曲線元素，其中車頂的曲線非常圓潤、平滑，這種設計使CLS的C柱平緩地延伸到後方，和車尾部曲線非常自然地交匯在一起。可以想象在設計CLS外形時，設計師們俨然是在打造一尊雕塑或藝術品，以至於CLS看上去如此性感、優美。CLS的尾部設計借鑒了很多上世紀30年代經典車型的設計元素，采用水滴式的下垂造型，車頂曲線到了後端逐漸下滑，形成一個逐漸下垂的尾部，這種尾部造型被稱作“下垂尾”或“船形尾”，可以說是經典的延續。CLS的尾燈由LED組成，打開時非常漂亮，尾燈的曲線是車尾曲線的點睛之筆。

有一處設計不得不提，就是CLS的後視鏡被設計在車門的肩部，而沒有像傳統車型那樣放在三角形區域。這便形成了奔馳獨特的設計語言，使得CLS與眾不同。此外，後視鏡的後移有效減少了A柱兩側的盲區，但也帶來一個小小的弊端：如果駕駛者的坐姿比較低的話，會看到後視鏡的下端被較高的車窗下沿“切掉”了一部分，但所幸這並不會對觀察車後情況造成影響。

坐在CLS的駕駛艙內，不需要有太高的坐姿，伸手把握轉向盤，用目光掃視一下駕駛艙，一切都會讓你感覺到很“奔馳”。與第一代CLS相比，第二代CLS更加注重內飾和細節方面的設計。就眼前的這款CLS 300來說，精致的縫線將皮革包覆的儀表台的邊邊角角點綴得很有品質感，所謂細節見真功。堅挺的皮質座椅很有檔次，其采用手工精作，人體的貼合度很好，觸感也不錯，坐上去非常舒服。第一代CLS只是在儀表板周圍采用實木裝飾，而第二代CLS則使用了更多的實木來進行車內裝飾。歐洲用戶把實木內飾看作是富貴和奢華的象征，所以全新的CLS在後排同樣采用了一些實木裝飾。另外，在實木裝飾上還點綴了一些金屬色澤，呈現出一種傳統和現代交融的感覺。

如果僅從張揚個性的角度出發，光靠造型就夠了，但CLS絕對不缺乏內涵，它讓你一上手就會感覺到它的“野性”。緊繃感強烈的轉向盤力道和腳下積極的踏板力反饋，會讓你有馬上進入賽道的沖動，這的確是CLS給我的第一感覺。“硬邦邦”的操控感完全超出了人們以往對奔馳特有的輕柔、舒適的認知，這種感覺雖然趕不上SLK或者SLS那麼誇張，但已然讓CLS成了一個活脫脫的賽道機器，這也是奔馳品牌重新塑造的另一種形象——將舒適和動感同時融進骨子裡。這裡要解釋一下，CLS的轉向盤力道絕不是緊繃得讓人難受，而是很有智慧地調整。CLS采用的是機電式直接轉向系統，這套系統由傳感器直接探測轉向角度並結合車速信息，激發電動機通過轉向桿上不同齒比的嚙合實現不同回饋力的助力轉向，說起來工作原理與普通的電子助力轉向似乎沒有太大的區別，但其卻實現了非同一般的轉向助力效果。在這套系統的作用下，CLS在任何車速下的操控感覺都會讓你印象深刻。

常規路況下，只需將油門踏板稍稍下探，CLS 300就會稍顯暴躁，於是，探下去的右腳不得不慢慢抬起，這往往會讓你忽略了油門踏板下面隱藏著的另外一大段行程。這種動力表現源於CLS 300搭載了一款3.5L排量的V6發動機，這款發動機與CLS 350所搭載的發動機相同，都是應用第三代燃油直噴技術的6缸BlueDIRECT發動機，只是在調校上稍稍降低了一些動力輸出。盡管如此，其最大輸出功率依然達到了185kW，最大轉矩可達340N·m，保證了CLS 300隨叫隨到的動力表現。雖然動力表現較上代車型有所提高，但是燃油消耗卻控制得很出色，100km油耗為9.1L，這個油耗值對於一款3.5L排量的V6發動機來說，已經非常出色了。

影響油耗的因素是多方面的，其中變速器的作用不可忽視。新CLS搭載的是7G-Tronic Plus增強型7擋自動變速器，這款變速器被應用在奔馳的多個車系中，有著很好的口碑，對於降低油耗功不可沒。這款變速器能將發動機的動力平滑、順暢地傳遞出去，其擋位切換毫無滯澀感，而且自身的振動噪聲非常小，讓人難以察覺。

個人認為，在豪華車領域，各種高端的配置似乎僅是一種必要的裝備，要想贏得消費者，必須要有獨特的氣質，這一點，奔馳CLS顯然做到了。