京韻的再次復興 試駕北京汽車E系列

北京汽車E系列

優點：性價比優異，工藝品質不遜於合資對手

缺點：自動擋車型動力表現平平

肩負北京汽車開山重任的第一款產品並不是傳聞已久的國產“薩博”，而是眼前這款兩廂小車E系列。相比其他品牌的高調，E系列的預熱過程顯得極為內斂，在2011年上海車展中以代號BC301首次亮相之後就再無太多聲音。不過由於外觀酷似奔馳B級車，因此BC301留給人們的印象遠要比當時同台展出的國產“薩博9-3”更為深刻。轉眼時隔近一年，BC301定名為了E系列，車頭散熱格柵處的細節也有所改變，但整體外觀依舊如初，很徹底地繼承了奔馳B的時尚與靈動。若對兩者的尺寸進行一番細致比較，你會發現E系列與奔馳B卻是毫不搭界，無論是不足4 m的車長，還是2 500 mm軸距，E系列都明顯小了一號，整體更為緊湊。

【E系列空間設計合理，後排甚至可以越級與A級車比拼】

但也不必為此擔心車內，E系列合理適度的空間表現甚至能夠“越級”與一些A級車比較，尤其是後排，坐滿三人後仍能保證不錯的舒適性。

【220L的行李廂容積不算大，但可按4:6比例放倒的後排座椅卻是標配】

不過內部空間的最大化還是讓行李廂受到了一些影響，220 L的容積雖然足夠應付日常使用，且後排座椅靠背還可按4:6比例折疊放平，但是要偶爾來趟長途旅行，還是需要在人與行李之間做一個抉擇。

【A0級車型配備真皮座椅雖談不上是大亮點，但細膩的工藝卻讓人看著舒服】

品質無疑是所有廠家新品發布時都要提及的一個話題。北京汽車也不例外，產品說明會上負責人反復向各路媒體強調著E系列的品質，但只有進入車內，我們才有機會真正去檢驗這個全新品牌在品質方面所下的功夫到底如何。與外觀一樣，E系列在車內設計方面仍保留有濃厚的奔馳B色彩，而這也讓這款兩廂小車在人機工程方面有了一個成熟的起點，全車22處儲物空間充分展現了它的實用性。受限於成本，E系列並沒有選擇在材質上超越對手，中控台四周還是以塑料件為主，但細節上卻是規整扎實，即便你眼光苛刻，相信一時間也挑不出硬傷。高端車型配有工藝上乘的真皮座椅，前後車門處的揚聲器則用鍍鉻飾條點綴，盡管車內的一切都盡顯平實，但這些細微之處的合理把握，還是在感官上提升了這款小車的檔次。車內色調上，E系列采用了常見的黑色與米色搭配，雖然格調溫馨，貼合家用定位，但全系列中深色內飾的缺失還是讓用戶們少了一份選擇。車內的空氣質量更是一處值得稱贊的細節，在先後試駕的幾輛新車裡，我並沒有察覺到明顯的刺激性異味，雖然這點要求看似不高，但在自主品牌中卻尤為難得。

【E系列的車內同樣存有奔馳B的影子，而在同級車型中，規整細致的做工是其一大優勢】

作為自主品牌中的新兵，強調品質是E級車得以順利開局的關鍵，而超越合資對手的配置同樣是必不可少的一個根本。高配車型的裝備甚至堪比主流A級車，中控台處的6.5英寸觸摸屏集GPS、倒車影像、音響控制等功能於一體，而電動天窗、自動空調、多功能方向盤、可電動折疊外後視鏡、AUX音頻接口等也都是一應俱全。但總體而言，E系列的配置理念還是沒能逃脫自主品牌“先舒適，後安全”的舊思路。在安全性配置方面，北京汽車未能有所突破、成為標桿，常規的ABS+EBD系統和雙氣囊是這款小車的安全標配。

在動力方面，E系列提供了1.3 L與1.5 L兩種排量選擇，兩款發動機都屬沈陽航天三菱的4A9系列，具有可變氣門正時技術。試駕提供的1.5 L車型擁有著83 kW的最大功率和143 N·m的最大扭矩，動力基本等同於其它主流1.6 L發動機，原以為帶動E系列會顯得游刃有余，而實際駕駛中卻沒有表現出想象中的凌厲，深踩油門後轉速指針雖快速攀升，但車速卻難以積極呼應，盡管高速路況下車速能夠輕易突破140 km/h，但多數情況下小車表現出的還是一副溫和性格。

【自動擋車型配備4擋變速器，日常駕駛表現尚可，但不適合運動】

E系列配備的4擋自動變速器源自愛信，日常駕駛時有著不錯的平順性，只是急加速時降擋的反應還是不夠利落，會讓駕駛者有所察覺。駕駛中，E系列厚重的轉向力度有別於同級對手，轉向雖沒有預想中輕便，但干脆的指向反應卻也能受人歡迎。E系列所采用的前麥弗遜與後H型扭轉梁式懸架組合是同類小車中的常見結構，底盤調校是由大名鼎鼎的英國MIRA公司完成，但E系列並沒有刻意強調操控，側重於舒適性的風格倒是很符合這款家用小車的定位。

【185/55 R15輪胎只是選配，全系標配尺寸是175/65 R14】

E系列的最終定價落在了5.88萬~6.68萬元之間，既保持了自主品牌一貫的低價策略，也成功避開了飛度、POLO等合資競品的鋒芒。總體而言，E系列今後更多的還是會與奇瑞風雲2、MG3等自主產品來爭斗，而在車內空間、細節品質以及配置水准等優勢的支撐下，理應有個不錯的前景。

如果回顧歷史，北京的汽車工業起步時機極早，甚至可追溯到上世紀50年代，明星代表212輕型越野車與130輕型貨車都曾紅極一時。盡管有過興盛輝煌，但北京汽車最終命運卻與牡丹電視、雪花冰雪、古橋空調、白蘭洗衣機等其他的北京工業名牌一樣沒能善終。此後，北京的汽車工業格局幾經波折，合資品牌更是全面掌控了乘用車生產的大盤。北京汽車以自主品牌的形式重生，不僅是對本土市場的一種捍衛，同時也是北京工業的一次復興。而從E系列的綜合實力來看，北京汽車邁出了堅實的第一步。