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世上又少一個偏執狂 試駕斯巴魯XV

“有一個汽車品牌,在中國的產品包括兩個轎車系列,以及四款SUV。這是哪個品牌?”如果我直接這麼問,恐怕沒人能很快猜到答案。呃,不知不覺中,斯巴魯已經快要變成一個SUV品牌了?在XV推出之後,我們只能說事實正是如此。如果你的記憶裡還留存著“WRX、STI、七八九十代”之類的關鍵字,那麼最好盡快清空你的大腦緩存。現在我們要說的是另一個斯巴魯。

XV是什麼樣子的?我在去年的東京車展上見過,但是老實說,印象已經模糊了——那是台銀色的展車,而我對銀色的車總是提不起興趣。這一次,我們在三亞爭取到了唯一的一輛橙色XV。目光在一整排試駕車上一掃而過之後,這台車觸動了我的某根神經。這也為那些准車主提了個醒:如果你希望自己的XV能在早高峰的車海裡獲得更多注視,或者能在泊位已滿的停車場裡被迅速辨認,記著選擇這個像新鮮橙子一樣的塗裝顏色。

這是一台完全順應了市場潮流的新車型:SUV取向、跨界定位、轎車底盤,以及家族式設計,都讓人感到似曾相識。初看時,XV時尚的外形和細節的設計,比如黑白雙色的輪圈甚至讓我聯想到起亞的某些車款。除了線條凌亂、略顯僵硬的車尾設計,這款新車的外觀想必可以取悅大多數這一類SUV的潛在消費者。然而,對於斯巴魯來說,“順應潮流”便意味著“顛覆傳統”,“非主流”才是它的本來面目。

我們可以把XV看作全新翼豹和森林人二者合一的產物。它的車身尺寸和森林人相當接近,軸距甚至更長;而前臉以及內飾的設計則像是直接照搬了新一代的翼豹。這麼做的結果就是,XV看起來帶有直觀並強烈的跨界車型特色。同時,從營銷角度看來,斯巴魯開始玩起了從未有過的“時尚”策略,以期XV能吸引另一類更加年輕的消費人群,而不至於和自家車型對壘。豪華版XV備齊了加熱座椅、自動空調、換擋撥片、倒車影像、AUX/USB等時髦的設備。只是內飾的中控區域有些乏味,未能體現個性化的設計訴求。

談及斯巴魯XV的車身尺寸和車內裝備,我們以日產逍客為例,進行對照。除了車身長度這一數據上XV比逍客多出135mm以外,兩者間的差距微乎其微。例如,XV的軸距為2635mm,僅比逍客長了5mm。逍客全系都未配備GPS導航設備,而斯巴魯XV則全系缺少無鑰匙啟動系統,二者細節上各有所長,也都有不盡如人意之處。考慮到2.0升四驅版逍客的售價以及兩個車型相似的市場定位,我們可以確定的是:剛剛上市的XV勢必將成為日產逍客的最直接而有力的競爭者。

盡管已經是老生常談,我們還是要說說有關斯巴魯的“水平對置發動機”和“左右對稱全時四輪驅動系統”,這已經成了斯巴魯賴以生存的標桿性技術。

【全新第三代FB系列2.0L水平對置發動機】

經過“EA”和“EJ”兩代水平對置發動機的多年研發和使用之後,斯巴魯為XV裝配了全新的FB20發動機。這種小缸徑、長沖程的新式發動機能使燃油得到更加充分的燃燒,從而使XV具備了更好的燃油經濟性以及加速性能。AWD系統沒有什麼變化。我們在駕駛時依然能依靠這套全時四驅系統獲得出眾的車身平衡、強勁的抓地力以及平穩的駕駛體驗。還有令人更加欣慰的消息:這款車型使用93號汽油就夠了。

【位於中控台上方的較小屏幕,顯示行車電腦的各項數據】

如果你選擇了導航版的XV,你的中控台上將有兩塊大屏幕。上方的顯示屏可以提供行車信息、車輛自檢信息、四驅系統驅動狀態,以及倒車影像;位於音響區域的屏幕則顯示導航地圖。普通版車型只安裝了上方的行車信息顯示屏。

我刻意遠離海岸,駕車進山。XV的操控性依然具有斯巴魯的家族特色。即便這台跨界車的底盤離地間隙達到220mm,但是借助扁平的發動機,駕駛XV時不會感到這台車的重心過高,於是,操控起來自信滿滿。AWD車型雖不像後驅車那麼靈巧多動,但是它所帶來的沉穩和安全感確實是其他類型的車型所不可比擬的。XV轉向時給駕駛者相當精確的回饋,方向力道適中,可控性很強。A柱的小三角窗設計不俗,轉向時它能讓駕駛者的視野變得更加開闊。

【為CVT加上撥片,作用是制造幻覺】

山路中漸漸出現幾台慢車,擋在XV之前,一下子把車速壓了下來。我跟了一陣,在一段目光可及的長直路上用指尖勾動了一下降擋撥片,向左變向,深踩了油門。CVT模擬的手動換擋模式竟也有不錯的降擋反應,瞬間轉速表指針飛轉,將近1.5噸的XV轉眼之際超過幾台前車,又回到之前的車道上。盡管CVT無法和大行其道的雙離合變速器相媲美,150馬力的發動機也相當平淡無奇,但是我以為,這樣的動力總成和變速箱系統的搭配已經完全可以勝任日常的駕駛需要了。

廣受爭議的日產逍客交通事故讓我非常審慎地關注起斯巴魯XV的安全裝備。從車輛動態控制裝備、制動系統和四驅系統,到符合歐洲NCAP五星標准的被動安全設施,都讓我對這款車的前景更加看好。

【人們一定愛死或者恨死這個輪圈設計,但絕不會沒感覺】

從山上下來,我們正好遇到了本田新CR-V的試駕團隊。兩款熱門SUV在同一時間、同一地點進行試駕,並非完全是巧合——SUV這一細分車型已經顯露出市場的統治力,絕大多數品牌都不會放棄這樣的機遇。用四款SUV作為主打產品,我們幾年前絕對想不到這會是斯巴魯今天的產品線。以XV為分水嶺,未來的斯巴魯將發生蛻變。STI不復存在,BRZ獨木難支,更別提漸行漸遠的汽車賽事了。斯巴魯是否將轉變成為一家生產主流家用車型的汽車企業,答案已經趨於明朗。

競爭車型

東風日產 逍客 2.0XV 龍

CVT 4WD

售價(萬元):21.98

除了車身略短,逍客各項數據和斯巴魯XV相比十分接近。如果有人選擇逍客而放棄了XV,我想他可能是被前者精巧的內飾設計所吸引。

三菱 ASX勁炫 2.0

四驅勁尚導航版

售價(萬元):23.3

身材更小,動力系統和CVT變速箱與同類車型無異。這款看起來相當小巧的SUV並沒能展現出靈活的操控感。不宜越野。

北京現代ix35 尊貴版

2.0GLS 4WD AT

售價(萬元):21.58

如果你不喜歡無級變速,ix35是一個不錯的備選。當然,它依然存在這類車型的通病。跨界有余,越野不足。

酷搏 2.0 SXT 

豪華導航版

售價(萬元):21.99

類似的動力輸出和變速箱,相同價位,但是酷博並未提供四驅系統。

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