回歸正朔 試駕國產一汽-大眾新速騰

既然是寫一款“回歸”的車型，我想我們也不妨讓整個文章看起來回到車本身，所以我們將用直白和簡潔的文字擺明我們對新速騰的觀點，並傳遞試駕感受。

走火入魔的模塊化生產

大眾對所謂模塊化的生產方式是一直比較推崇的，我們不想對人家高級知識分子的認知做什麼無謂的評論，當然也沒這個必要。但當我們在一款換代車型上找不到任何一點新鮮元素的時候，作為一個以試車為工作的人，我很難形容自己的心理狀態。新速騰車內外所有的元素你都可以在大眾旗下其中一款車或者是幾款車中找到，家族信息極為明顯。坐進車裡之後感覺更像是一輛三廂高爾夫，透露出來的信息告訴我們——不應該有期待，一切按照大眾的慣性來就對了，對於大多數人來說這樣很好，我們的心裡也帶著喜悅，一種木讷的喜悅。

眾說紛纭的黃金動力組合

我們接著說更敏感的話題，就是TSI+DSG到底是不是一個真正靠譜的組合？首先我們要肯定大眾將小排量增壓發動機和雙離合變速箱帶人了中國千家萬戶的這一偉大行動，這確實讓這個處於汽車工業起步階段國家的百姓享受到了充沛的動力、平順的換擋過程以及經濟的油耗水平，這一切都是技術創造的。

【說實話，我們已經對這個換擋桿太熟悉了】

我們相信不管是發動機還是變速箱，或者是它們這對組合，在批量裝車前都經過了嚴格的可靠性、耐久性以及各種極端環境和不同負荷下的測試，它們肯定是符合標准的產品，但遺憾的是總有人得為新技術付出代價，這是免不了的事兒，而關鍵在於這個代價到底應該由誰來承擔？什麼叫成熟產品，就是出的事兒多了最後改進到一個比較穩定的狀態。還有一個事實我們也該看到，還有誰能把像雙離合這種高級貨帶到A級車的產品中來，換句話說就是十幾萬這個價格區間。其他使用雙離合變速箱的廠商並不少，大家計算過他們的成本嗎？

那大眾的這種行為最終歸結為什麼？兩個字：勇氣。並由此看來，大眾對當初希特勒的要求一直在不遺余力地執行著。

【車身變長了，後排的腿部空間變大了】

究竟是不是倒退，只有消費者說了算

繼續我們的敏感話題，就是新速騰的後懸掛如時光機一般倒回了扭力梁。說實在的，這正是我們覺得新速騰非常重要的一項技術改進，也是一汽-大眾充分研究中國市場的結果，同時更是其回歸正朔的明顯標志。捷達系列處於什麼級別不用我們再費口舌了吧，所以新速騰憑什麼不能是扭力梁。僅從操控性能上講（請注意條件），我個人不相信感到明顯區別的人會超過千分之一，尤其是現代扭力梁的形式、材料和調校。有人不禁會問，那這個錢花到哪兒去了？絕對符合國人口味——車身變長了，也變寬了，軸距也變長了，後排的腿部空間變大了；車內有大個兒的觸摸屏了，雖然反應還不快，但是有了。還增加了桃木裝飾，顯得比過去有檔次了；發動機艙蓋上增加了隔音棉，傳進駕駛艙的噪音比上代小多了，同時底盤的降噪水平也有了明顯提高。速騰，難道不就應該是這樣的嗎？至於運動，那壓根就是自己在跟自己逗悶子，笑一笑，讓聲音飄散在空中就過去了。

一如既往的“大眾”感受

接下來是新速騰1.8L TSI+7速DSG的試駕感受，其中摻雜著與上一代同款發動機加5擋手動變速箱的對比，請上眼。

【大家不覺得這張圖片在大眾的很多車型上都出現過嗎？】

一上車那股味道很讓我為自己的健康擔心，即便我承認我在這方面是敏感體質。而且我確定這一點沒有上一代做得好。駕駛著“三廂高爾夫”一路西行，路上的一些細碎顛簸並沒有給我造成多大困擾，起碼耳朵是這麼告訴我的，這一點比家裡停著的那輛強一些。過彎的時候雖說側傾還是比較明顯，但我可以感到懸掛行程縮短了不少。從過彎的姿態來看，車頭更容易找到合適的角度，前懸好像變短了那麼一點。如果稍微探索一下極限，就會發現尾部很活躍，樂意跟隨車身，在滑動狀態下的控制也要比上一代容易，讓人郁悶的是標配的ESP是不能關掉的，而且這次連牽引力控制都沒了控制鍵。話說回來，新速騰的ESP較上一代有了改善，版本不敢說，起碼調校上做了工作，介入不再像從前那麼生硬，仿佛被抽了筋似的。

【儀表雖然帶不來太多新鮮感，但視覺效果很“新”】

轉向和上一代是一樣的，不松不緊，正經家用車的水平，只是方向盤的手感比之前更扎實，也算是事實上的提高。油門踏板的反應多少有些滯後，估計和變速箱有關系，一般駕駛當然沒問題，但停車的時候，尤其D擋和R擋頻繁切換的情況下，踩下油門車並不會馬上動，而是有個間隔。間隔過後發動機轉速也上去了，車會向前或向後猛地躥一下，不熟悉就會被驚一下。

這就會引出剎車的感受，我對上一代速騰的剎車印象還是相對較好的，前提是別用到出現熱衰減的溫度，當然日常駕駛也不會到這個程度。新速騰的剎車不太像是德系風格，前半程軟弱無力，這是指剎車力度，同時也說明剎車踏板的反饋。再往下踩剎車力會加大，但踏板反饋依舊軟綿綿，我們甚至懷疑是不是泵漏了。關於剎車，確實有些讓人匪夷所思，難道這也是對中國市場調研的結果？

【至於輪毂，我們建議換個大一點的，但我們理解一汽-大眾為什麼這麼做 】

不管從哪個方面說，新速騰都更適合中國家庭使用。外形內斂，絲毫不張揚，車內空間夠大，儲物空間更大；動力充沛，駕駛省時省力，燃油經濟性也不錯；改善的車內噪音水平更是能全面照顧家人，特別是老人和孩子。至於像輪胎輪毂這種細枝末節沒必要去太在意，天下哪裡會有真正免費的午餐？