雖平淡卻不平庸 試駕廣汽豐田逸致

盡管逸致擁有7個座位，但是就造型風格而言，這款車一點兒也不商務。只要瞥上一眼，你就大致知道，這輛車的擁有者一定是那種能把日常起居都打理得井井有條的優質男女。

擁有逸致，你首先應當放棄這個念頭：拉著六個年紀相仿的同窗好友出去郊游，因為無論讓誰坐進第三排，都會是一種折磨。當然如果一家老小，那麼讓孩子坐在最後一排也許會稍好一些，但是這樣一來，後備廂也就沒法裝下大大小小的行李了。

因此，所以本質上講，逸致還是一輛擁有超大行李廂空間的5座車，只不過在必要的時候，行李廂也能額外再多容納兩名乘客。

而最令人稱道的，還是豐田在座椅折疊機構上的巧妙設計，駕駛和副駕駛座椅後面的所有椅子，都可以不費吹灰之力地折疊放倒，形成完全純平的行李廂地板，從而讓你在喬遷新居時，能夠輕松地裝下更大尺寸的家具。

【逸致的高坐姿能完全滿足新一代消費者對SUV那種高高在上的渴望】

豐田在人機工程方面是專家，所以你坐在任何一輛豐田車裡，很少能挑出毛病,逸致當然也不例外。車輛上的所有操控按鈕，駕駛者均觸手可及，簡單易用。無論高矮胖瘦，駕駛者都能輕松找到適合自己的坐姿。

9氣囊的被動安全裝備幾乎可以與梅賽德斯-奔馳媲美，標准配備ESP也是同級少有的安全標桿。值得一提的是，這款車在NCAP拿到了5星評級。

【我們並不期待令人驚喜的爆發力，倒是相對安靜的發動機聲音更讓人欣喜】

逸致提供了1.6升、1.8升和2.0升三個排量的汽油發動機，此次我們試駕的是1.8升車型。發動機的峰值扭矩輸出相對滯後，所以要想在高速公路上超車，你必須提早將油門踏板踩到底。好消息是，逸致的實際綜合工況油耗只有不到9升/百公裡。更好的消息是，所有的直列四缸引擎，在運轉時的平順性都非常高，這使得車內在絕大多數行駛工況下，都十分安靜。

你很難想象，市面上有什麼車，開起來能夠比這款以卡羅拉為基礎開發的MPV車型還令人心平氣和，或者說百無聊賴。理論上講，這種全無回饋的轉向感覺，已經不是用“木讷”能夠形容的了。當然，實際上，如果我們把期望值降低到一定限度的話，它的轉向機構還算合理。

【第二排三個獨立座椅均可以前後移動和調節靠背角度；無論讓誰坐在第三排都不是一個舒服的選擇，除了小孩】

【放倒第三排座椅之後形成的平地台，已經完全可以裝載下全家出行的用品】

福特S-max的表現，證明了7座MPV同樣能夠擁有令人愉悅的駕駛樂趣，而逸致與之相比則還有很大的差距。遺憾的是，S-max這款以駕駛樂趣為前提的車型已經走到了生命的盡頭。

逸致的行駛舒適性是沒得說的，你很難在同級中找到與之匹敵的對手。柔軟的懸架調校，可以輕松地吸收類似減速帶這種生硬的路面侵入。但是，這並不意味著底盤缺乏韌性。高速行駛時，逸致並不會一路晃晃悠悠。逸致的轉向並不乏精確，輪胎的抓地力也遠比柔軟的懸架表現來得更有信心。只可惜，如果你想像駕駛馬自達5那樣從容地在彎道裡穿針引線，那絕對是自討苦吃。

盡管逸致在人員轉載能力和整車操控性上要落後於馬自達5，但是它的入門版本的價格依舊很有優勢，本身能把一家老小都裝進一輛車就是一個艱巨的挑戰，而豐富的舒適性配置，則能夠讓乘客坐得更舒服一些。盡管它算不上一款令人熱血沸騰的車，但是逸致仍然令人尊敬，這款車是以整體勝過局部之和的經典案例。