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宜駕宜居對比馬自達3星騁和新骐達

長安馬自達3星騁

優點：運動化底盤調校讓駕駛更具樂趣

缺點：配置水平稍顯不足

東風日產新骐達

優點：車內空間寬敞，儲物空間足夠多

缺點：方向盤過輕，路感傳遞不夠直接

臨近年底，一位朋友申請了近一年的購車指標終於得到批准，而為他買車充當參謀的任務自然而然地落在我頭上。朋友對車的要求不高，15萬元以內的兩廂車，省油、開著舒服就可以，唯一的要求就是車型不能太老。按照他的要求，新近上市的兩款日系小車長安馬自達3星騁和東風日產新骐達順利入圍，當然，都是1.6 L自動擋版本。

對於兩廂車而言，外觀往往是吸引消費者的第一要素，今天的這兩位自然也不會例外。雖然國產版馬自達3星騁剛剛在去年11月的廣州車展上推出，但相信大多數消費者對它的長相並不陌生，與進口版本相比相差無幾。碩大的前進氣格柵占據了前臉的大部分面積，兩個上揚的頭燈與其組合，成就了馬自達3星騁那份獨特的笑容。相對馬自達3星騁，新骐達外觀上的變化則顯得更明顯些，整體設計削弱了老款車型融合雷諾風格的那種法式氣息，而更偏重於體現東方特有的柔美，整體線條變得更加流暢。前臉的雙進氣格柵設計進一步體現了日產最新的家族式臉譜特征，兩側飽滿的頭燈組合讓前臉看上去更結實有力。從前臉造型上就能發現馬自達3星騁與新骐達的區別，前者更張揚，後者則多了幾分含蓄，而這一點，也是二者整體外觀設計上的最大區別。

【馬自達3星騁簡單大方的內飾造型，黑色調營造出十足的運動氛圍，整體配置水平一般】

拉開車門，兩款車除了做工秉承日系車型細膩風格這一點外，再無其它相同之處。首當其沖是二者的內飾色調，馬自達3星騁沿用了進口版本的設計，黑色的內飾主色調搭配鍍鉻亮銀裝飾，三輻式方向盤後方是馬自達一貫的炮筒式儀表盤，深紅色背景光營造出十足的運動氣息。

【柔和的線條和淺色調讓新骐達車內足夠溫馨，配置水准也不錯】

相對而言，新骐達淺色的內飾給人一種安靜的宜家風格，真皮與織物混搭的座椅面料進一步烘托出家的溫馨。其次是中控台設計，馬自達3星騁的一體式中控台來自於整個家族體系，按鍵布局合理有序，如果能和新骐達一樣裝備自動空調系統就完美了。新骐達的分體式中控台設計是它的一大特色，盾形中控台采用漆面裝飾，與上方深色儀表盤柔和的曲線相得益彰，體現出日產在內飾設計上獨創的家居化理念，頗具親和力。

縱觀兩車的配置清單，兩車配置上的主要區別除了前面提到的空調系統和座椅外，馬自達3星騁多了倒車雷達，而新骐達則擁有前排側氣囊、一鍵式起動以及大燈延時關閉功能，其它這個級別車型該有的配置，比如天窗、ABS等裝備二者基本都有，相對而言，新骐達在配置水准上略勝一籌，不過就十萬出頭的價格而言，這兩款車都可稱得上經濟實惠。

【馬自達3星騁的織物座椅對身體的包裹性不錯，調節也還算方便】

【新骐達的真皮與織物混搭的座椅面料感覺不錯】

馬自達3星騁的座椅設計對身體的包裹性更好一些，織物面料雖然看上去沒有新骐達的混搭風格顯檔次，但並沒有影響乘坐的感覺，不足之處在於後排缺少了中央扶手，不過新骐達後排中央座位沒有獨立頭枕，同樣略顯不足。

【馬自達3星騁缺少後排座椅中央扶手，稍顯不足】

【空間是新骐達的優勢所在，保證了足夠的乘坐舒適性】

相對配置，兩車內部空間布局的差別顯得更加明顯。通過測量以及實際乘坐感受，可以明顯感覺到新骐達擁有更寬敞的車內空間，不論是左右橫向距離還是前後距離，都比馬自達3星騁擁有更大的可調范圍，在這一點上，新骐達無疑將老款車型的優勢進一步發揚光大。

兩款車的動力單元都是1.6 L發動機，不同之處在於馬自達3星騁搭配了4擋手自動一體變速器，而新骐達采用的是CVT無極變速器，只要踩下油門就能發現，兩款車在動力調校上有著明顯的差別。雖然4擋自動變速器在如今的汽車市場中並不是什麼先進的技術，但馬自達3星騁這套動力組合的表現還是值得肯定，變速器對動力的傳輸靈敏而直接，只是換擋後轉速回落稍大，造成了較為明顯的頓挫感，不過這對於其持續加速能力並沒有太大影響，高速時超車還算較為輕松，如果覺得自動模式不夠自如，只需切換到手動換擋模式就能有所改觀。

【馬自達3星騁的四擋自動變速器表現一般，還好有手動模式】

相對動力性能，馬自達3星騁最大的優勢無疑是其出色的操控表現，這也是馬自達家族一貫的優勢所在。實際駕駛中，可以明顯感受到懸架系統的調校更偏重於運動性，尤其是在連續變向時懸架的表現顯得十分從容，車身側傾始終被控制在合理的范圍內，車尾同樣表現出良好的循跡性。雖然方向盤稍顯靈活，但對方向的掌控還是十分到位，車頭對轉向指令的執行直接迅速，再加上經由車輪傳遞而來的清晰路感，讓駕駛變得十分惬意。

【馬自達一貫的炮筒式儀表盤，紅色背景光格外醒目】

【新骐達儀表盤造型並不惹火，數據顯示十分清晰】

與馬自達3星騁相比，新骐達對車輛的調校同樣目的明確，只不過是更偏重於舒適性。CVT無極變速器在換擋時的平順感在馬自達3星騁身上很難找到，除非你猛踩油門，變速器才會極不情願地在1 s後來個小爆發，否則大多數情況下，新骐達都是安靜地讓你察覺不到它正處於工作狀態，當然，這也要歸功於新骐達良好的隔音水准，即便是在高速狀態下，車內人員的交流也絲毫不會受到影響。新骐達區別於馬自達3星騁的另一個特點就是懸架調校上，偏軟的調校風格能帶來不錯的舒適性，但對於激烈駕駛就稍顯力不從心。需要指出的一點不足是，新骐達的轉向力度有些過輕，路感的傳遞也不如馬自達3星騁那樣直接，在轉向時感覺有些模糊。