一面是城市 一面是自由 試駕JEEP指南者

JEEP指南者

優點：承載式車身和轎車化的懸架設計舒適性較好，CVT變速器具有良好的燃油經濟性

缺點：越野能力表現一般

冰雪路面行車相比我們慣常行駛的普通路面有很大不同，結冰的路面會導致輪胎打滑，使發動機輸出的功率無用武之地，讓車輛無法前進。雪地行車無論是對於車輛的輪胎、驅動系統、底盤高低還是駕駛員的駕駛技巧，都是一個不小的考驗。然而，在雪地上駕駛時，那種類似滑冰一樣的駕乘體驗，同樣給人別樣的駕駛樂趣。本次冰雪試駕項目共有4項，並不復雜，但是頗具代表性，順利完成這些項目，足以證明在冰天雪地中行駛時可以基本無憂。

【無論多麼強大的四驅系統，在雪地中行駛都需要一款出色的雪地胎保駕護航】

工欲善其事必先利其器，無論多麼強大的四驅系統，在雪地中行駛仍然需要裝備一副給力的雪地輪胎，於是2012款指南者全部更換了235 mm的雪地胎。雪地胎與普通輪胎最大的不同在於材質，采用二氧化硅混合物橡膠配方，可使其與冰面接觸得更緊密，從而產生較大的摩擦力。當溫度低於7 ℃時，雪地胎會變得更軟，以便獲得更好的抓地力，而普通輪胎則相反，越冷越硬。另外，普通輪胎由於胎紋較淺，很容易因為冰雪嵌入胎紋降低抓地力，因此雪地胎的花紋設計也遠較一般輪胎深。

【看看這幾個深深的“炮彈坑”，再加上濕滑的冰雪路面，指南者的越野能力可見一斑】

在裝備了雪地胎後，首先指南者要挑戰的是俗稱“炮彈坑”的坑窪路面，由數個左右錯開的坑窪組成。通過這樣的路面既是對車身剛性的考驗，也能了解車輛的最大通過角度。指南者的最小離地間隙為205mm，這在緊湊級SUV中算得上中等偏上的水准，但是當遇到較深的坑窪時，指南者的底盤側部還是有可能觸及路面。為了更好地提升指南者的公路性能和舒適性，指南者采用的是承載式車身，這會令人擔心車架的堅固性，因為當駛過相互錯開的坑窪路面時，車輛會因為側傾而產生輕微的扭曲，這對車身的考驗較大。好在指南者無愧於Jeep的血統，最終應付自如。此時，對於駕駛員來說，需要注意的是，不要猛踩油門，而是緩慢地通過，以始終保持抓地力。同時切忌停在坑裡，雖然是四驅車型，但還是有可能因為抓地力不足而出現輪胎打滑不能脫困的窘境。

【雪地“搓板”路不僅是對車輛四驅系統的考驗，也是對舒適性的挑戰】

第二個項目就是俗稱“搓板路”的連續起伏路面。如果僅僅是普通的“搓板”路面，那麼更多地是考驗車輛的舒適性，而當遇到這樣的冰雪“搓板路”，對車輛的通過性能還是有一定要求的。對於指南者來說，舒適性是衡量它是否真的適應了城市生活的一個重要標志。事實上，指南者是Jeep家族史上少見的采用非承載式車身的車型，而懸架也采取了轎車化的前麥弗遜式，後多連桿式的獨立懸架，這使得它在通過這一路面時保證了足夠的舒適性。值得一提的是指南者對顛簸的過濾能力，在起伏路面時這一點體現得更加充分，雖然明顯的顛簸感肯定還是會存在，但不會讓乘客產生過分的不適感。當然對於通過起伏路面來說仍然需要控制速度，再舒適的懸架也禁不住一腳油門飛馳而過。

【通過30°側坡時，由於坡度的變化，車輛的左後輪出現懸空的狀態，此時主動全時四驅系統會將扭力分配到其他車輪】

第三個項目則是通過一條30°的側坡，雖然坡度不大，但卻完全被冰雪覆蓋，這是驗證指南者堅持自我的時刻，對它四驅系統的挑戰。此時235 mm的寬雪地胎提供了很好的抓地力，即使車輛在冰雪上傾斜30°也能夠保證車身不發生側滑。

實際上在通過斜坡中間部分的過程中，除了偶爾會有某個輪胎抓地力不足之外，並不會對車輛前進產生很大的阻礙。但是在進入坡路和離開坡路的時候，由於坡度在逐漸變化，所以會出現某個車輪離開地面的情況，此時就是Jeep的Freedom Drive主動全時四驅系統發揮作用的時刻了。50:50的四驅系統可以保證車輛有足夠的驅動力，同時TCS牽引力控制系統可以自動降低失去抓地力車輪的動力分配，並將其提供給能夠附著地面的車輪。在試駕過程中，即便是一個車輪因為斜坡的變化出現完全懸空的狀態，車子也能順利地通過側坡。不過在這裡不得不說，這套系統在緊湊級SUV中目前並不少見，與傳統越野車上的機械式四驅系統相比，由電子系統控制的四驅系統畢竟在響應時間上具有一定的差距。

在體驗過一系列的越野路面後，最後是正常的冰雪路面體驗。在駕駛指南者指南者進行“8”字型繞圈時，可以體會到冰雪路面的不同之處，即使配備了雪地胎仍然會出現輪胎打滑的情況。因為冰雪路面會很大程度地降低車輪與地面的摩擦力，車輛會變得難以起步和停車，方向也會很難控制。在行駛的過程中，盡量保持車輛較低的速度，需要制動時，以松開油門的方式，利用發動機降低輸出功率產生制動效果，盡量少踩制動踏板，避免因突然的制動動作導致車輛失控。轉向時，動作盡量輕柔，出現推頭要松油門，出現甩尾則要反打方向盤，給油要輕，盡量控制車速，防止輸出的扭矩過大。當然，在四驅系統和ESP系統的幫助下，卻也不需要過分地緊張，在空曠地冰雪路面上，適當讓車輛進入“極限狀況”產生打滑，其實也是一件有趣的事。這種在低速冰雪路面上，滑溜溜並且晃晃悠悠的雪地駕駛感受一定會讓你覺得妙趣橫生。

本次的指南者冰雪試駕體驗總體而言體現出了指南者的特點。在完成城市化的轉變後，還能“偶露峥嵘”，展示出骨子裡的越野風采。另外還為冰雪路面的駕駛提供了一些值得借鑒的經驗和技巧。就像指南者的最新宣傳口號那樣：“可以城市，絕不程式”，我想指南者做到了。