試駕菲亞特500 目光焦點 我是萬人迷

菲亞特500

優點：難以抗拒的造型設計

缺點：品牌影響力不敵幾位同級對手

菲亞特500雖然經典，但中國人對它的熟識度遠不如菲亞特的另一款小車126P，如果要想同時尚與文化兼備的MINI一較高下，那麼這款小車首先應該細致梳理一下自己的故事。老500最初的名字叫做Nuova 500，問世於1957年，采用了與當時大眾甲殼蟲一樣的後置後驅方式，500名字與其500 ml的發動機排量有關，低廉的價格是它當年得以紅火的關鍵原因之一。至於尺寸，老500不足3 m的長度與如今的smart大體相當，迷你到了不能再迷你的地步。時間飛逝，時尚與審美也在悄然進行著輪回，當甲殼蟲、MINI等昔日的敵手復出後獲得巨大成功時，手中捏著一張好牌的菲亞特也絕無理由繼續沉寂下去，新500也就此誕生。盡管每個人都知道意大利從不缺少汽車設計的天才，但如果將新老兩代500做一番對照，你還是會驚訝於菲亞特設計師的才華橫溢，如此和諧的將傳承與發展融為了一體，令人由衷贊歎。

在外型上，新500努力沿襲著前輩的特征，圓形的大燈與橢圓形的尾燈，幾乎都是原封不動地移植過來，而發動機艙蓋的稜線、保險槓中的鍍鉻飾條、車身腰線等也處處擁有著濃重的老500影子。甚至可以說新500幾乎就是老款的放大版，古靈精怪之余又添加了一份恰到好處的時尚，而這也賜予了新500在眾多的同級對手中脫穎而出的能力。

【呈T字形設計的中控台造型新穎，且車內工藝水准一流】

其實僅憑圓潤可愛的造型設計，菲亞特500就能夠輕易戳中女孩們的消費神經，讓其男友緊張不已，而一旦進入車內，情況可能“更糟”，因為新500的內飾同樣是誘惑力十足。雖然呈“T”字形的中控台設計時常是MPV們所選擇的方式，但借用在菲亞特500車內卻表現出了一份別樣的新穎。

【單炮筒式的儀表盤是車內的一處亮點，看似簡單，但各類信息全面】

與MINI一樣，儀表盤也是菲亞特500的一處亮點，單炮筒式儀表精巧美觀，雖然看似有些簡單，但實際上各類信息一樣不少。談及工藝和材質，菲亞特500走的顯然不是“真皮實木”的奢華范兒，但在細節把握上這款小車卻是一點也不馬虎，即便是用最苛刻的眼光仔細審視，我也很難挑出毛病，可以說在此方面它與MINI完全站在了同一條起跑線上。不過配置水准似乎不是菲亞特500的賣點，哪怕是身價最高的Lounge尊享版，車內也沒有大尺寸液晶屏的出現，致使導航、倒車影像、視頻媒體播放等流行功能全體缺失。至於空間，2 300 mm的軸距尺寸早已擺明了菲亞特500的後排絕不是乘坐者的樂園，那裡更像是對狹小行李廂的一個補充。

【1.4L MultiAIR發動機雖不夠彪悍，但動力表現卻也恰到好處】

菲亞特500的動力選擇極為豐富。如果追求駕駛樂趣，可有搭載1.4T發動機的Abarth版本以供選擇；若是看重經濟省油，可選0.9 L排量的TwinAir雙氣缸版本，但為了適應更廣泛的大眾口味，菲亞特在中國只引入了1.4 L版本。這款名為Multi-Air的四缸發動機可以為菲亞特500提供75 kW的最大功率以及133 N·m最大扭矩，雖然賬面數據足以與1.6 L動力匹敵，但在實際行駛中，這款小車並沒有想象中那麼迅猛凌厲的身手。

【要想讓6擋自動變速器變得敏捷，換入手動模式是個不錯的方法】

如果你只是在城裡優哉閒逛，那麼菲亞特500所配備的6擋手自動一體變速器能夠體現出十分完美的平順性，但你若偶爾想要加速超車時，此時會發現變速器的反應與大眾DGS所呈現出的“電光火石”還是有著些許距離。如果換入手動模式，變速器的響應立刻變得敏捷了許多，不過方向盤上沒有撥片，一切操作要靠換擋桿來完成。與多數對手一樣，這款自動變速器也帶有SPORT模式，但它並不是以擋位的形式出現在變速器面板上，而是以按鈕的方式置於中控台上。按下SPORT鍵後，變速器會立刻延遲換擋時機，升高轉速以便讓發動機發揮出更大的動力，而這個時候，菲亞特500也獲得了顯示活力的機會。

【雙色座椅不僅造型可愛，舒適性與調節范圍也很出色】

在產品的宣傳中，菲亞特500並沒有像MINI COOPER或是奧迪A1等對手那樣刻意強調運動性，事實也是如此。無論是懸架的設定，還是方向盤、油門踏板的力度設置，新500都體現出了輕便、易於駕駛的特點。有同樣做過深度試駕的同行朋友曾提醒我，千萬不要低估菲亞特500的運動潛質，在彎道中，這款小車的懸架也有韌性十足的一面。很遺憾，試駕的時間有限，沒能有機會去山路認真體會。但我認為大可不必“全民運動”。外形夠可愛，駕駛起來輕便舒適，這些特點對於菲亞特500而言已然足矣，用不著每一款小車都被MINI“綁架”，非要搞得“動力澎湃，底盤扎實緊繃”不可。個性原本就是此類小車的一大賣點，因此駕駛表現上也無需千篇一律。

盡管老500是靠親民的價格才紅極一時，但新一代菲亞特500顯然沒有打算繼續走這條老路。在設計、技術、品質、裝備都煥然一新，與時俱進之後，新500的價格同樣也今非昔比，盡管16.98萬~22.88萬元的價格區間徹底避開了MINI COOPER與奧迪A1的風頭，但也絕不是一個心動就能行動的價格。鑒於菲亞特的品牌溢價能力與幾位主要對手還尚存差距，因此在中國市場，菲亞特500難免會度過一段曲高和寡的歷練期。