錦繡內涵 試駕進口現代雅尊2.4L旗艦版

看到車型配置表後，我已經有點迫不及待地想要和你分享一下現代新雅尊上那些林林總總的小花樣了。新雅尊在內飾風格的變化上可謂用心良苦，你能在中控台上的亞光色金屬旋鈕中找到日系車的影子，也能在車門拉手處的座椅電動調節按鈕上發現德系車的寫照，但無論日本壽司與德國香腸的味道有多麼濃郁，只要蓋上一層韓國辣椒醬，它還是一碗正宗的石鍋拌飯。韓系車所特有的大量弧形元素依然是雅尊內飾設計的重頭。不過這一次，定位於商務風格的雅尊還使用了藍色氛圍燈來透露出一絲小情調，與整個內飾空間的和諧搭配映襯出一份寧靜與優雅。儀表盤的設計顯得比較斯文，巧妙地利用了大圓套小圓的形式將水溫表以及油量的顯示放置到了轉速表與速度表的正中間，時下流行的儀表盤彩色顯示屏也並沒有缺席，遺憾的是最為重要的平均油耗以及瞬時油耗無法從中獲取。

 【新雅尊的內飾優雅、大氣、穩重，無論是使用的材質，還是按鈕的布局與手感都有著相當不錯的表現】

 【儀表盤的設計很特別】  【彩色顯示屏顯示的信息很全面】  【方向盤上的按鈕功能齊全，駕駛員駕駛過程中更為方便】  【擋把的一幫分布這電子手剎、AutoHold自動駐車功能以及甜心的前排座椅通風與加熱工呢過】

新雅尊上的豐富配置更多地考慮到駕駛者的感受。方向盤上除了先進的自動跟隨智能巡航系統、音響控制以及藍牙電話的按鍵以外，還增加電加熱的功能。駕駛席座椅具有兩種模式的按摩調節。除此之外，前排座椅還帶有通風功能。當然，新雅尊也沒有讓後座的乘客失望，2845毫米的軸距保證了充足的腿部空間，除了能夠和前排享用相同的座椅加熱之外，還能呼吸到從後排出風口送出的經等離子空氣系統淨化後的清新空氣。同時，為了保證後排乘客的隱私以及舒適性，兩側的車窗均設有手動的遮陽簾，而後擋處的遮陽簾則可通過位於前、後排的按鈕進行電動升降。新雅尊的全景天窗采用了對向開啟的方式，讓車內的乘客能夠同處一片藍天下。多達12個單元的Infinity音響無論是在動態響應上還是聲場的營造方面都可圈可點，而作為實用性考慮的門側儲物格也被設計得十分寬大，如果你還嫌不夠的話，立體式的中控面板，不但在下方設置了帶有擋板的儲物空間，還在後方貼心地增加了镂空的儲物區域。

 【駕駛員座椅帶有兩種模式的按摩功能，能為你在長時間駕駛時消除背部的疲勞感】  【多達12個單元的INFINITY音響無論是在動態響應上還是聲場的營造方面都可圈可點】

說了這麼多，你也許會認為，這些配置在一款高級車中是司空見慣的。但你不要忘了，搭配2.4升與3.0升兩款發動機的新雅尊，售價只是在23-33萬人民幣的區間內。當然，為了映襯出豐富的內飾，外觀自然而然也透露出典雅之美。得益於“流體雕塑”的設計語言，新雅尊的外觀將液體的流動性與固體的雕塑感融為一體，營造出優雅且層次豐富的車身線條。新雅尊與索納塔如同雙胞胎般的前臉確實會讓你一時半會兒難以區分，而它特有的LED“眼線”則成為了車頭的一大標志。同時，帶有“眼角”的氙氣大燈與拉長的鍍鉻水箱格柵使得整車的視覺感受扁平而寬大。從後輪輪拱處所形成的兩條極富肌肉感的線條一直延伸到尾部，為車尾營造出更為厚重的力量感。僅是一代之隔，就使得這一代新雅尊與2009年推出的第五代雅尊有了天翻地覆的變化，而連為一體的後尾燈卻時刻在告訴人們，新雅尊仍是這一車系家族的繼承人。

韓系車是時候該拿出一款像樣的發動機來對應那些極富動感的外觀變化，只可惜韓國人對於渦輪增壓發動機在國內市場的接受度一直抱著謹慎的態度。所以，新雅尊的發動機配置依然十分尋常。除了此次試駕的2.4升發動機以外，另有一款3.0升發動機也在配置單上。帶有雙頂置凸輪軸D-CVVT的2.4升發動機，屬於Theta系列發動機的第二代產品。能在6000轉／分輸出180馬力的最大功率，同時在4000轉／分時爆發出231牛·米的最大扭矩。以上這些性能數據對於新雅尊來說已經足以應對日常的駕駛需求。發動機的調校依舊維持了韓系車一貫的風格，起步十分輕盈，油門踏板對於頭端加速的響應十分敏捷，而當轉速一旦升高後，加速的澎湃感便會逐漸削弱。與之匹配的6速手自一體變速箱，並不具有運動模式和換擋撥片。出於舒適性的調校，D擋時變速箱對於降擋的指令響應較慢，倒是使用手動加減擋時，各擋位的銜接以及反應速度會相對靈敏許多。

 【2.4升的發動機表現的中規中矩】

新雅尊在所有車型上都配備了可變振幅減震器(ASD)，只不過我並沒有在連續顛簸的路面中體會到這套系統的存在感。值得贊揚的是，此次新雅尊在後懸架的下搖臂上采用了輕盈的鋁材，這也使得車輛的動態響應以及路感更為清晰。懸架的反應具有相當不錯的韌性，不過整體的乘坐感受還是少了一份同級車所應有的厚實感。電子手剎與Auto Hold自動駐車功能的加入，讓駕駛環境更為悠閒，而ESC車輛穩定系統與全車9個安全氣囊的配備，也在無時無刻保證著車內人員的安全。現代新雅尊對自身定位是相當明確的，它並不去追求極致的駕駛體驗或是充沛的動力響應，而是憑著一份惬意、一份順心讓人滿足。