行政級裂變 海外試駕雷克薩斯第四代GS

2011 年對於雷克薩斯而言是艱難的一年，受日本地震影響，北美多年蟬聯冠軍的它, 在其全球最大市場銷量有所下降。雖流年不利，但豐田汽車並沒有放慢新車發布的節奏，CT200h、新一代GS 都於2011 年投放北美。今天主角是第四代GS，其全球首發是在今年的圓石灘車展，而我們這次的海外試駕也同樣被安排在加州，不過地點改為Dana Point。

洛杉矶麗茲- 卡爾頓酒店的西邊就是北太平洋，望著海面折射的夕陽，我想到了彼岸的祖國。雷克薩斯也許依然困惑，如此成功的品牌到了中國為什麼“山不轉，水亦不轉”了。同級別的A6、5 系，賣的簡直是昏天黑地、橫七豎八，獨獨GS 的銷量顯得不盡如人意。個人認為撇開國產、關稅等因素，現款GS 作為行政級轎車定位已經不再鮮明。行政級如今像中高級一樣，已經分裂，一面是長軸距偏商務（奧迪A6L、寶馬5 系長軸距），一面是常規版偏運動（如英菲尼迪M、進口奔馳E Coupe）。裂變，就是細分市場再細分，這個生存法則同樣適用於行政級，如今，全新一代GS 已經把定位更加清晰化——將運動F到底。

從1991 年第一代開始，GS 的外觀設計總是在逐步地進化，二、三代，傳承和延續的設計理念更多。對於第四代GS，應該說是風格化最為明顯的一代：紡錘形前臉、顆粒狀日間行車燈，都表達了雷克薩斯新一代產品的設計語言；間接LED 發光的尾燈、克裡斯·班戈式的屁股……新一代GS 與前輩的模樣相去甚遠。總之，新GS 的第一眼感覺就是大膽、前衛中還摻雜著一抹犀利。外形尺寸上，這一代產品整體變化並不明顯，長、寬、高分為別4849、1839、1455 毫米，軸距依舊是2850 毫米。同上一代相比，新GS 前懸縮短10 毫米，後懸反之增加了10 毫米，整體車寬增加20 毫米（前輪距增加40 毫米，後輪距增加50 毫米）。

踱步至車內，雖然內飾設計煥然一新，但雷克薩斯一如既往的L-finesse 設計理念始終沒有變化。啞光鍍鉻的裝飾條，名貴竹、木質地的面板，以及圍繞在手部、肘部的軟質材料，無不體現雷克薩斯對於精致的專注。最值得一提的是其12.3 英寸的超大多功能液晶顯示屏，從面積上講，GS 這一配置“無出其右者”。在如此之大的“寬幅銀幕”上，除了可以看DVD 以外，你還能夠進行導航操作、空調控制、收音機播放等等。觸摸屏？實在抱歉，如此之大的屏幕還是小心為妙。雷克薩斯為大家准備了新一代Remote Touch 信息操作界面（中國市場RX 上面的是第一代），通過那個鼠標模樣的東西，駕駛員可以完成對液晶屏上的所有操作。

【12.3英寸超大液晶屏，但不是觸摸式，而是通過新一代Remote Touch控制】

我們所試駕的GS 一共有4 個版本，250、350、350AWD 和450h，除此之外，雷克薩斯還提供了F sport 空氣套件，由於排量的不同，四款車型的配置也各有不同。根據廠家介紹，販售到中國市場的版本及配置還要依據具體情況，論證後再確定，所以這裡僅向大家介紹一下筆者感興趣的配置。首先是雷克薩斯全新的D-4S 全新缸內直噴發動機，該款發動機配備於350 和350AWD 車型上，也許很多讀者聽直噴，已經聽得有些反胃，但這裡告訴大家，區別於一般直噴和豐田現有的阿特金森發動機，D-4S 除了缸體上的噴油嘴，它在進氣歧管處還增添了一個噴油嘴，依據不同負荷，適時采用兩組噴油嘴，使燃燒在全轉速表現都很效率。另外，全新GS 上讓我特別喜歡的一個配置就是進氣發聲裝置，它的效果有點像保時捷Panamera 車上的排氣聲浪調節。其原理就是在進氣管路過濾清器後的一段，加裝一個氣動音效機構，當你猛踩油門時，這個聲音裝置能制造出類似換裝排氣尾段般的效果。

【3.5升的新一代D-4S缸內直噴汽油機，配備於GS350，450h則使用了阿特金森發動機】

對於第四代GS，如果說讓我印象最深刻的變化，我會選擇底盤部分。雷克薩斯最新的汽車動態管理系統VDIM 內融入了很多奔馳、寶馬、奧迪的操控理念，如果你對梅賽德斯的主動安全了解，如果你對寶馬的後輪轉向關注，如果你對奧迪駕駛模式選項熱衷，你則會發現，最新的VDIM 上面都有它們的影子。位於方向盤前方的攝像頭可以觀察駕駛者開車狀態（眨眼頻率等），進而實施蜂鳴、制動、安全帶預緊等措施；全新GS 可以分別在高速、低速狀態下，對後輪實施0~2 度的主動轉向，以優化拐彎路線；當然，對於駕駛風格，你則可以通過換擋台上的模式旋鈕來迅速調整，節油、正常、運動、運動+ 四種模式下，你將感受到不同的EPS 介入、轉向速比和懸架硬度等等。

文字的最後，再來說一下GS 450h 上特有的選裝配置，Mark Levinson 帶17 揚聲器的高檔音響。感受到它的效果其實是個意外，在廠方組織的場地試駕中，由於本編玩的有些出位，為了不碰樁桶，忙亂中不小心按到了音響開關，那種瞬間的震撼讓我始料未及，並且在完成這篇文字的時候仍余音繞梁，希望來到中國的版本，不論是250 還是350, 都能夠選裝這一配置！