朝乾夕惕 奧迪A6L 50 TFSI對比寶馬535Li

君子終日乾乾，夕惕若厲，無咎。

如果我用題目四字去形容一個人，就已經是無出其右的褒獎了。現在的主角無疑是個人角度並不感冒的兩款車，那麼更多的意思就是鼓勵了。

前些日子奧運會開得如火如荼，倫敦人的各種不靠譜無疑是我的最大興趣所在。不過話說回來，整天看著別人拿金牌，估計我們也會很不靠譜。這個曾經的日不落帝國目前的境遇似乎已經明白地寫在了開幕式伊麗莎白的臉上，我還想替她感歎一句：如果沒有“船（艇）”，英國人的奧運會將是多麼的淒慘啊！

奧運會有很多雙人項目，那些球類的雙打就不說了，像雙人跳水、雙人花樣游泳這些強調同步性的項目才更有意思。兩個人做同一件事兒，要達到一個好的效果，其中肯定少不了互相信任，互相鼓勵和互相遷就。但也許下一秒，他們就是對手，如果是贏家，請一定尊重你的對手，因為正是對手成就了你——沒有人會去看一個人的奧運會。

正如奧迪和寶馬，兩者總部相去不過幾十公裡，這要是在北京，它們就出自同一城市，它們又何嘗不能成為搭檔；然而它們又是截然不同的兩個汽車品牌，各自對產品有著不同的取向和認知，二者終究躲不過棋逢對手。事實上，不管大家願不願意承認，這就是我們想要的結果。它印證了商品市場的兩大主題：競爭+合作！

內外兼修的它們，也進入了“拼爹”時代

奧迪的家族感一直都比較強，他們一直把捍衛家族榮譽感放在首位，這本身並沒有什麼值得诟病的，但我們隱約覺得此做法限制了某些家庭成員的個性發展。這就好像我們絕不會期待奧迪家族能像傑克遜家族那樣出一個Michael Jackson，與眾不同到讓人顫栗並五體投地。

事實上新一代奧迪A6L的長相已經讓我們很欣慰了，如果非要和之前比一比的話，那麼我認為新A6L至少是報了個瑜伽班，而且經過努力修身效果明顯，當然仔細體會還有氣質上的變化。

【奧迪A6L 50 TFSI內飾】

對於A6L之前在中國市場官氣十足的表現，我長期處在無話可說的狀態，我們相信奧迪也並不是有意為之。本身挺正常的一款C級車，到了中國被官員們三下五除二就重新定位了，我特想問問當初管政府采購的人：您到底是看上奧迪A6L哪兒了？更關鍵的是您的選擇讓我們很無奈。我們的無奈在於您的選擇影響了中國太多消費者，以至於這款車在中國的大街上都不會出現第二種顏色。除了悲哀之外，請問官僚主義到底作踐了誰？

【奧迪A6L 50 TFSI內飾】

新A6L看上去更加修長，摒棄了之前的臃腫氣息。碩大的進氣格柵除了氣勢之外也不再有什麼副作用了，和大燈組合在一起讓人感覺親近許多，可以看作是“走基層”的一種表現。奧迪花了很多心思讓A6看起來更年輕，同時更有韻味，力求讓更多的人能貼近並且接受它。我個人向來對中國官員的品位毫無信心，看來奧迪起碼目前在這個問題上和我保持一致了——即便是假象，起碼看起來比較欣慰。

【寶馬535Li內飾】

寶馬的設計路線自從班戈走後也不標榜個性了，而是漸漸固定了家族基因，這一點從各個系列上都能看出來。5系的整體感覺比之前更加收斂，尤其前臉，不再像過去那麼凝目攢眉，有事兒沒事兒都是一副欠揍的表情。寶馬近期總是在和“悅”字較勁，從5系的外形看來也是有成果的，讓人一眼看去心裡很舒服，雅致、有氣度，並帶有些許留戀感。誠然“留戀”這個東西一定要拿捏好，因為一旦多一分就馬上變成“賤”了，同意就舉手！

【寶馬535Li內飾】

客觀的說，這一代5系的造型很討人喜歡，在中國市場也越來越多的被消費者認可。我身邊就有向來對寶馬敬而遠之的人現在也開始考慮5系了，但這些新來的人並非官員，即使是私人購買，官員們估計也不會考慮。這是由兩款車與生俱來的性格所決定的，雖然它們都在努力往對方那邊靠。

我們很高興看到兩款車的進步，這從車本身來講非常值得肯定。遺憾的是現階段中國社會就處在一個“拼爹”時代，時代會造就很多東西，對於兩款車來講，請各安天命。

形式上的暧昧卻帶來了感受上的分道揚镳

同為同級別的長軸距版本，兩款車在空間上都達到了不要臉的地步，因為在這個層面很多人都會想A8和7系還有沒有存在的必要。

【奧迪A6L 50 TFSI後排空間】

我很少在文章中說車輛配置的事兒，除非很特別的東西才捎帶著說兩句，雖說這可能是很多人關心的問題，但事兒還是要想明白了再看。第一，我不止一次強調車這個東西要看開起來怎麼樣，不要捨本逐末；第二，就事兒論事兒的說，到了這個級別，大家能想到的配置車上大部分都有，就算是個別人的個別要求，也能在選裝配置單中找到。再者提供什麼樣的配置也要看對手，配置的豐富程度和質量當然是競爭優勢，但價格也是。什麼樣的配置值多少錢廠方永遠比消費者清楚，花50萬肯定買不來51萬的配置，這個您大可放心，供應商也不會把配件白送廠商，好了？好吧。

【寶馬535Li後排空間】

其實我想表達的是就單論後排，535Li沒有A6L 50 TFSI坐著舒服，我們不想去追尋表面原因，意義不大，也許換個人就認為寶馬舒服，爭論這個沒意義。看上去擁有影像系統和小桌板的535Li後排並不差，但慕尼黑人從骨子裡還是很難不把駕駛放在第一位，大家還是會看到車上的一切仍舊傾向駕駛員，後排的VIP位置最多不過是個閒人位置。意思很明確，此位置的人可以在後面玩兒，干想干的事兒，但駕駛還是最重要的，首先要滿足駕駛席的追求。反過來A6L的駕駛者更像是個拉黃包車的，雖然也擁有無數高科技配置，那也頂多是個滿身名牌穿著跑鞋的拉黃包車的。聯系上下文，我似乎已經說得很露骨了，給大家點兒空間！

【奧迪A6L 50 TFSI發動機】

動力上兩車處於同一水平，似乎A6L的扭矩大一些，而535Li的功率高一點兒，僅此而已。變速箱一個7擋、一個8擋，一個雙離合、一個用液力變矩器，感受上535Li控制得更細膩，選擋也更聰明，當然也更適合駕駛。

【寶馬535Li發動機】

懸掛系統雖然各自的叫法不同，但對車輪的控制方法上並無本質差異，不過相對來說535Li的路感更出色，感覺懸掛系統在盡量減少過長的車身給駕駛帶來的影響。A6L很舒服，守著自己的線路默默前行，雖然轉向不似535Li那麼指向精准，但輕盈的握感和全時四驅能讓駕駛者更加隨心所欲，信心大增。不過真正跑上高速公路還是要稍加留意，注意方向盤力度，尤其不要隨便揮霍動力。雖然它們是競爭對手，看上去將遇良才，但它們卻各自適合不同的消費人群。而在我們眼裡它們更像是搭檔，正是對方的優秀才使自己變得更高、更強，按《進化論》的說法，只有競爭，才能引起進化。那我們是不是可以片面的認為：壟斷的開始，即毀滅的開始。