非主流探險家 試駕體驗雙龍—享御

想要買一輛價格不高的進口越野車，還要“人高馬大”的那種，我們首先能夠為你推薦的就是Jeep牧馬人和三菱帕傑羅。不過，他們至少也要40多萬元。如果你的預算只有20多萬元，這個問題就比較麻煩了。除了合資品牌的鄭州日產帕拉丁外，你恐怕別無選擇。而這款車卻已經陳舊到了急需換代的程度。

不過，當雙龍享御出現在我們面前時，這個問題就有了比較理想的解決方案。它不僅車身高大，還擁有分時四驅和非承載式車身等越野車的要素，最關鍵的是這款進口車的四驅版車型只賣24.98到25.98萬元。而且，目前還有2萬元多的優惠。不過，凡事難求完美，雙龍在國內的知名度並不高，車輛保有量也非常少，不知你能否接受這個品牌？另外，它的設計有些“非主流”，甚至被有些人看作是怪異，就看你能不能欣賞了。

備受爭議的“非主流”設計

不符合大眾的主流審美觀，恐怕是影響其銷量的主要原因。坦白的講，剛接觸享御時，我也對韓國人這種“另類”的設計不太接受。車尾的樣子像是老款的寶馬X5，前臉三橫一豎的散熱格柵又明顯模仿了奔馳的標志性設計，圓潤下壓的車頭造型更讓我聯想到了某種淡水魚類，很難讓人第一眼就對它產生好感。

這種奇怪的感覺同樣出現在車內， 可能是為了追求科技感，設計師在儀表台上運用了大量不規則的直線造型，中控台還扭曲著向駕駛員一側傾斜。為了配合這種別出心裁的設計思路，很多控制鍵也被放在了“非常規”的位置上， 這些都需要我去重新適應，甚至是尋找。

【圓形集成化控制區設計獨特，坡道緩降功能便在其中】 【全系標配倒車影像， 不過清晰度可是有待提高】

不過，它並非一無是處。儀表台的造型給我帶來了錯覺，起初還以為是硬塑料材質，但用手按一按才發現是軟性材質，內飾的用料其實一點都不含糊。適應一段時間後發現，那些位置“奇怪” 的控制鍵其實都很順手，根本不會在使用上帶來不便。也許，雙龍車型的優點都是要在用過之後才能被發現。

【驅動模式和前排兩個座椅加熱的按鍵也設計得與眾不同】 【擋把上的手動模式加、減擋控制鍵讓人想起別克的設計】

只有經歷過才能明白的事兒

很多事情都是要經歷過才會明白， 車也是一樣。尤其是對於享御這樣的車， 如果只是看一看就否定它，你恐怕會錯過許多美好的感受。比如它的駕駛優越感，這一點就是在同價位的車型中很難找到。這種優越感首先來自於它高大的車身，能給人帶來充足的自信，其乘坐高度甚至可以讓你用俯視的目光看待身邊所有的中型和緊湊型SUV。只有遇到帕傑羅或寶馬X5 這樣的大家伙才會有平等的感覺。這麼大的車在城裡會不會不好開？不用擔心，出色的駕駛視野和輕松順手的操控感讓它很容易掌控。再加上寬敞的空間和舒適的真皮座椅，甚至會讓你的坐姿在不知不覺中變得慵懶起來。2.0 升渦輪增壓柴油發動機也帶來順暢加速感，甚至好於許多采用3.0 升自然吸氣汽油發動機的同類車型。與大部分只重視低速扭矩的越野車不同，享御在加速時毫不拖泥帶水。

【前排均為電動調節，駕駛席更為8向調節】 【後排座椅還可分開調整靠背角度，提高了乘坐的舒適性】 【後排座椅更可分開放倒，椅背後面的小擋板還可讓其與後備廂地板平穩過渡】 【後備廂十分的寬大平整，即便這裡再加上兩個座椅也有富余】

此外，享御還非常的省油，和我對其他“大塊頭”越野車高油耗的印象截然不同，這當然得益於它的柴油發動機。在一次100 多公裡的長途行駛之後，它的油表卻只下降了一小格。照這樣看，如果每天出行的路程不長，跑上一個月才會考慮到它的加油問題。而且，0 號柴油的價格可要比92 號或93 號汽油更低。