要運動 更要舒適 試駕全新寶馬3系Li

全新寶馬3系Li

優點：操控性好，空間大，配置全，舒適性大幅提高

缺點：過彎極限略遜於標准版，價格相比競爭對手略高

雖然只有不長的37年歷史，但是前5代寶馬3系卻已經擁有了超過1 350萬的忠實用戶，這讓它成為了全世界最炙手可熱的緊湊型豪華四門運動轎車。而從第六代車型開始，全新的“L”式設計將讓它不再僅僅只是在產地上與中國密不可分，中國市場的巨大需求已經開始成為新3系必不可少的前進動力。

【全新的前大燈是新3系Li外觀上最為明顯的標識】

雖然全新的寶馬3系Li在外形上的改動相比上一代車型並不太大，但想要從外形上辨別卻也非常簡單，與格柵連為一體的前大燈會讓人迅速確定它的身份。至於其他改變，一切看起來還是那麼的熟悉，車身上的每一道線條、每一個稜角都似曾相識，甚至於在審視車身側面的時候，你會糾結於這到底是3系還是5系。沒錯，這就是“L”的效果，長達4 734 mm的車身讓它看起來修長了許多。

比起上一代車型，新3系Li足足長了203 mm，即便相對於新3系的標准版車型，也長了110 mm，當然我們的眼睛只能具備粗略的標尺功能，對於這種已經精確到了毫米級的差距，通過其他的標識來區分才是明智的做法，而寶馬則將解決方案放在了C柱上，當你能夠在C柱與車窗的交界處找到一個“Z”字型的飾條時，也就意味著你同時可以在車尾找到“Li”的標識。

【後排座椅空間驚人的大，已經有著幾分5系的感覺】

加長後的新3系對於後排座椅腿部空間的釋放是顯而易見的，如果不是因為相對較為簡單的配置，甚至會再一次讓你恍惚置身於寶馬5系內。不需要過於壓搾前排乘客的乘坐空間，多數中國人都能夠享受到充足的腿部空間。除此之外，中國消費者還將專享另一個舒適性配置，那就是位於右後車門內飾板上的電動調節按鈕，它可以用來操控副駕駛座椅的前後位置以及椅背的角度。

【新3系Li的內飾擁有多種色調可選，整體設計和布局和諧了許多，開始與5系有些相像】

當然，舒適的不僅僅只是後排乘客，任何坐在座艙內的乘客都會對新3系的內飾產生更加和諧的感受，簡潔的布局，考究的材料搭配，精致的做工，全新的方向盤設計，新的電子式換擋桿，以及眾多典型的寶馬家族式特征，都已經開始背離極致的運動追求，只有依然不變的純手動的駐車制動拉桿還在默默地宣告著它的運動基因。而木質飾板除了傳統的亮面處理以及不同的色澤外，在335Li車型上，更是增加了一款亞光的、並且帶有誇張起伏紋理的木質飾板，足以帶來令人新奇的視覺感受。而且，全新寶馬3系Li的內飾還可以有多種顏色可選，米色、黑色、棕色等。

全新的寶馬3系Li共有320Li、328Li和335Li共3個型號，其中320Li和328Li都采用了2.0 L渦輪增壓發動機，只是因為調校不同，二者的動力輸出有著45 kW和80 N·m的差距，但即便如此，320Li的發動機依然可以提供高達135 kW的最大功率以及270 N·m的最大扭矩，這使其可以將0~100 km/h的加速時間跑進8 s以內，而328Li發動機多出的80 N·m則可以進一步這一成績縮短至6.3 s。

【電子換擋桿的設計提升了新3系的內飾檔次】

335Li則注定只是為了一小部分玩家准備的，強悍的3.0 L渦輪增壓發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了225 kW和400 N·m，0~100 km/h加速時間跑進6 s大關也的確都是情理之中的事。值得一提的是，不論是急加速還是平緩加速，渦輪增壓較低的啟動轉速讓這3款發動機的動力輸出都表現得極為線性，尤其是在堪比雙離合器變速器的8擋自動變速器的幫助下，平順而又連貫的加速表現足以讓車內的任何乘員都能夠找到屬於自己的樂趣所在。

如果你是一名老3系的車主，在轉動全新3系Li方向盤的時候一定要悠著點，較輕的力道雖然也需要適應，但顯然難度會降低不少，況且對於女性車主而言，這根本就是個完全不需要適應的改變，看來舒適性確實已經成為新3系方方面面都在努力的方向。於是，新3系Li的轉向開始變得輕盈，雖然對於高速過彎時的穩定性會帶來些微的影響，但好在在“堅強”的懸架的支撐下，彎道依然會是它的天下。無需去理解雙球節彈簧減震支柱前橋以及五連桿後懸架究竟代表著什麼，只需要在連續的彎道中肆意地轉動方向盤去攻克一個又一個障礙，懸架對於車身的支撐相當充分，即便是加長了的車身，也極難出現甩尾的情況。

【新3系Li有多種駕駛模式可選，在頂配的335Li車型上，還擁有輔助的影像系統】

偶有出現的側滑傾向，也都會在ESP的干預下迅速調整到位，這讓我越發相信新3系Li並不僅僅只是在標准版的基礎上加長了軸距那麼簡單，它確實是一款獨立設計研發的車型，並且依然是一款真正的寶馬3系。不過，當我駕駛了標准版車型之後，還是會認為長軸距版車型的操控性略打折扣，無論怎樣，物理因素的影響都是不可消除的，想要享受到更加極致的彎道感受，標准版依然會是首選。另外有一點需要指出的是，雖然335Li在動力性能上表現出突出的優勢，但是當面對著連續多彎的賽道時，更加沉重的發動機艙還是會對轉向帶來一定的影響。就動力和操控的均衡表現而言，328Li顯然更加到位。

不知道是不是個巧合，就在全新寶馬 3系Li完成第一次全國媒體試駕的時候，新的奧迪A4L也恰好完成了它的上市活動。而傳統的德系三劍客中，只有奔馳C級還沒有完成其在中國市場的“L”化進程，這就讓全新寶馬3系Li的主要競爭對手只能鎖定為奧迪A4L。全新寶馬3系Li的價格區間為35.46萬~59.96萬元，門檻似乎高了些，價格因素或許會成為它為數不多的短板所在。