沒那麼簡單 試駕上海大眾帕薩特V6

在上海的綿綿細雨中感受一輛行政級轎車並不是一件十分有趣的事情，更何況還是一台擁有250馬力的V6，不，確切說是VR6。不用驚慌，這不是大眾繼R36和R20之後又一個R系列高性能炸彈，它甚至連R的邊都摸不著，但是它的的確確和一款大眾的R系列車型有所關聯——R32。

上海大眾帕薩特的這台3.0升V6的的確確是一台從未在大眾產品表中出現過的引擎，但是它也的的確確和R32的那台3.2FSI引擎有著抹不開的關系—它們不僅代號一致，甚至現在的這台3.0FSI引擎的184千瓦最大功率都和中期版3.2FSI一模一樣，而扭矩僅僅小了10Nm——當然那是幾年前的大眾3.2，其實這台3.0FSI和後期版的195千瓦3.2FSI技術水平已經相當。盡管已經知道這顆大眾全新心髒是什麼地干活，可是打開引擎蓋的一剎那還是讓我張大了嘴吧——和大眾那精神領袖級的R36的引擎艙幾乎一模一樣！引擎蓋板、進氣通道、鍍鉻VW標和V6銘牌??這一切都十足令人震撼。它不僅引擎蓋裡面的東西和大眾的R系列有扯不清的關系。如果我還忘了提醒你什麼的話，那就是6速DSG變速器了，R36不也是用這個東西嗎？

好了，托起你的下巴，關上引擎蓋，我相信上海大眾在車頭鑲上V6而不是R30是有原因的。首先它的軸距太長了，其次它把幾乎所有好東西都給了後排，然後它還非常舒服——僅這三點就已經注定了它沒有一絲一毫的希望掛上R字標，所以我很樂意坐到這輛車的後排而不是駕駛席。

但是我還是習慣性地拉開了左前門，先來看看作為私人用車者能得到什麼待遇吧。嗯，還不錯嘛！我的第一感覺告訴我這輛車開上去並不像它看上去那麼慵懶，油門響應依舊是很大眾式的靈敏，轉向時幾乎感覺不到兩米八的軸距所帶來的負面影響。懸架調校柔和舒服，但是那僅是相對於德國車而言。整套避震系統對於傳遞到車內的震動就像是經過了謹小慎微的刻意篩選一般，但是當我加速和制動的時候，車身的前傾後仰姿態控制得非常出色，只要不是“地板油”和“地板剎”式的駕駛完全不會有令人惡心的多余晃動，這對乘客來講尤其重要。轉向也比想象中的要好得多，235/45R18的運動型輪胎有著不可磨滅的功勳。

【如果在同一角度拍R36的引擎，那麼這將是兩張完全一樣的圖】

V6引擎的動力剛才已經說過了，它和R系列的家伙有著千絲萬縷的聯系，所以一定不會差勁到哪去的。只要起步時油門稍微有些放縱，即便是235毫米運動輪胎也擋不住牽引力控制系統的介入。隨著牽引力系統“咚、咚、咚??”的聲音，帕薩特V6很快就能提升到一個路面大多數車短時間無法達到的速度等級——說真的，和2.0TSI相比它確實要迅猛不少，而且迅猛的不僅僅是加速能力，還有自然吸氣引擎的響應速度。沒有渦輪的突兀介入，或許少了一些推背感的刺激，但是誰在乎呢？用力撕扯一塊膠帶的感覺怎麼能和輕輕撕扯絲綢的感覺相比？為什麼是撕扯而不是滑過？那是因為VR6引擎確實運轉得更像是L4而不是V6，沒辦法，你要想讓引擎占用更少的空間只能如此。

【一人一個屏幕，但是只有右側的支持USB和SD卡】

好了，司機的工作到此結束，我應該去享受一下這輛車車主的應有待遇了。在後排落座，調整好後獨立空調的溫度和風速，然後邪惡地通過副駕椅背上的電動開關把他的坐椅調到離我更遠的地方，在前排頭枕的液晶屏幕側面插上一個SD卡或者USB設備，戴上車內的立體聲藍牙耳機，翹起二郎腿??享受吧。

這簡直美得令人忘乎所以了，尤其是後排那私密的獨立影音系統，簡直太贊了！讓你的司機聽路況信息去吧，反正我要看大片。不過後排也並非完全完美——兩個頭枕液晶屏的上方用非常難看的字體赫然寫著：上海大眾汽車。不是我媚外，在屏幕裡面出現中文很正常，但是你不覺得在屏幕外如果寫的是Volkswagen豈不是看上去更和諧一點？

總之上海大眾帕薩特V6還是非常值得商務和公務用戶去購買的一輛車，它無論是開上去還是坐上去都不會是非常沉悶的。如果它能夠把那個視覺疲勞的胡桃木紋裝飾換成更新鮮也更考究一點的楓木紋或者杉木紋的話，我覺得以一個非中年人的角度也會接受它的。

一汽大眾 邁騰 3.0FSI   旗艦型

售價（萬元） : 33.48

和帕薩特采用完全一樣的動力總成，兩車的差別也微乎其微，如果刨去一點點用料和外觀細節差異的話，它們之間的區別僅在於內飾設計上，不是嗎？

東風雪鐵龍 C5 3.0         旗艦型

售價（萬元） : 29.89

舒服到家的法國車，底盤技術是PSA集團和大眾集團抗衡的殺手锏，各方面都很完美，而且法式浪漫也深入這輛車的骨髓。

上海通用別克 君越3.0   旗艦版

售價（萬元） : 32.29

現如今通用似乎已經和大眾較上勁了，如果不是因為君越的出現，大眾或許也不會給帕薩特和邁騰兩輛車一下子加長到2.8米級別。

廣汽本田 雅閣 3.5 V6

售價（萬元） : 34.28

你在路上幾乎從未見過雅閣的V6吧？雖然引擎技術不輸日產，但是雅閣還是要看2.4升車型發力，畢竟購買雅閣的車主大都是私人用戶。