實用派夢想家 試駕寶馬5系旅行轎車

在歐洲很多國家，BMW 5系既被應用於商務和行政領域，也廣受家庭的喜愛。但是在絕大多數家庭，人們都不會選擇三廂轎車，而是去選擇旅行轎車。原因很簡單，旅行轎車不但具備三廂轎車所沒有的超高實用性，還能為人們在工作之余實現更多的出游夢想。因此，在整個BMW 5系產品系列中，旅行轎車始終占據著重要的位置，並在多年的積澱中逐漸形成了一種特有的車型文化。

低調的優雅

在Coupe車型與日俱增的今天，如果說“沒有一條流線的背部曲線便不好意思和人家打招呼”，仍顯得過於偏激。潮流的外表往往並不一定經得起時間的考驗，何況對於汽車設計而言，外形仍要為功能服務。就像5系旅行轎車一樣，它雖沒有四門Coupe車型那種靈動與優美的身姿，但卻在實用與優雅之間孜孜不倦地尋求著自我的價值，而這一點從它的受歡迎程度就可見一斑。

在歐洲，且不說類似於高爾夫的掀背車型隨處可見，即便是在資深改裝車迷心中，5系旅行轎車這種實用而敦實的“臀部”也頗受歡迎。與國人鐘情於三廂轎車的情結不同，歐洲人對於汽車的審美更加多元化。他們認為只要是協調並充滿動感的設計，便可以稱之為完美。因此經過幾代進化，5系轎車與5系旅行轎車已經成為了互不可分的姊妹車型，一個在商務領域獨領風騷，另一個則是家庭生活中的完美伴侶。

與國內加長版的5系轎車相比，5系旅行轎車的軸距雖然比前者短了140毫米，與標准版一樣同為2968毫米，但從側面看上去，其修長的感覺卻比長軸版5系更為顯著。這要歸功於一直延伸至車尾的側窗與車頂，同時由於尾部顯得更為飽滿，因此後懸也比三廂轎車顯得略長。事實上，5系旅行轎車仍保持了最為合理的車身比例，車頂也沒有因為加長而顯得突兀，仿佛一切都渾然天成，將其獨特的側面輪廓優雅地展現出來。

由於從正面看上去，並不能將5系旅行轎車與三廂轎車明顯區分開，因此車尾便成了分辨它們的關鍵。除了側面線條一目了然，5系旅行轎車的後備廂開口較三廂轎車更為寬闊，並且位置更低。這樣不僅方便大件物品的裝卸、更好地體現出旅行車的設計初衷，還有效降低了5系旅行轎車的尾部視覺重心，使其看上去更具動感。至於尾燈的造型，單獨來看與三廂轎車區別不大，但仔細比較之後還是能夠發現一些不同，三廂轎車尾燈內部的三條LED燈帶在5系旅行轎車上變為了更寬的兩條，因此在晚間很容易將它們區分開來。

運動能力依舊

盡管BMW已經推出了全新N20系列2.0升雙渦管渦輪增壓發動機，但經典的3.0升直列6缸自然吸氣發動機仍在為5系旅行轎車效力。首次引進國內的便是搭載該經典發動機的530i車型，該發動機不僅可以提供190千瓦與310牛米的平順動力，相對於旅行車1820千克的自重，還實現了不俗的運動能力。530i旅行車在6.9秒內就可以完成0-100公裡/小時的加速，並且極速可以達到246公裡/小時。

就駕駛感覺來說，5系旅行轎車與三廂轎車並沒有本質上的區別，BMW引以為傲的50:50的前後軸重量比在5系旅行轎車上反倒更容易實現。因此，5系旅行轎車看似沉重的後備廂卻完全不會拖累整車的彎道表現，同時由於軸距相對國產加長版要短，因此其車身靈活性相對後者要好。身為一款以舒適和優雅見長的車型，眼前這輛530i旅行轎車雖然裝備了M運動外觀套件與20英寸的鋁合金輪毂，油門的響應卻較5系轎車稍顯遲鈍。在舒適駕駛模式下，需要將油門踩得較深才能獲得發動機應有的動力響應，這樣的設計比較缺乏激情，但卻使5系旅行轎車的駕駛風格更趨平穩，更符合其車型定位。

舒適與空間並重

5系旅行轎車的中控台設計與三廂轎車完全一樣，但車廂內部更為明亮，這得益於全景天窗，旅行轎車是5系中惟一有此配置的車型，頂部的兩段式電動遮陽板可以在陽光與私密性之間方便地做出選擇，這多少令5系轎車的車主羨慕不已。淺色內飾與深色木飾的搭配很好地體現出了旅行轎車的優雅氣質，車內多處暖色氛圍燈可以在夜晚帶來如同家一般的溫馨感覺。5系旅行轎車的中央控制台上還配備了一個單獨的氣候控制單元，並在B柱上安裝了可調節的通風口，四區域自動空調系統可以讓駕駛者與前後排乘客都能夠按照自己的偏好對空氣分流狀態進行設置。

打開兩段式電動尾門，你或許才了解到這輛車的真谛。在普通模式下，5系旅行轎車擁有560升的後備廂空間，兩個大號旅行箱可以毫不費力地平放在內。關閉後備廂後，電動隔板能夠自動放下，既可以遮擋陽光，也使後備廂中的物品更為安全。位於尾門上的後風擋玻璃可以通過遙控鑰匙單獨開啟，方便小件物品的拿取。而整個尾門還可以通過iDrive系統選擇後備廂門的開啟高度，共有5級可調，為高度有所限制的地方提供更好的便利性。如果要運輸大件物品，後排座椅可按照40:20:40的比例折疊，全部放倒之後擁有1670升的超大空間。車內的鋁制捆索裝置及隔離網還可以進行多種方式的安裝，以避免急剎車時後備廂中的物品發生移動，充分保證行車的安全性。

先期上市的5系旅行轎車只有530i領先型一款，在舒適性配置上非常完善，但是在高科技與運動裝備上卻有所欠缺，沒有配置帶換擋撥片的運動型方向盤與抬頭顯示功能，以及最具動感的SPORT+駕駛模式，作為以運動見長的豪華品牌，這不得不說是個遺憾。530i領先型旅行轎車66.66萬元的售價還可以買到同為進口車的535i領先運動型轎車，選擇更為吸引眼球且實用性突出的旅行車，還是選擇動力更為強勁但外觀缺乏新意的三廂轎車，成為了這一級別消費者的新問題。但這類問題有就比沒有好，希望假以時日，寶馬可以把更多價格區間甚至是3系旅行轎車也一並引入國內，讓旅行轎車文化不再僅僅是國內消費者的夢想。