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西班牙風情試駕西雅特——伊比薩

作為西班牙第二大城市以及加泰羅尼亞大區的省會，巴塞羅那歷史上曾作為巴塞羅那伯爵領地和阿拉貢王國的都城。從地中海海岸到內陸山脈，再從蒙塞拉高原到噶羅查的火山區，無論是景色還是植物都表現出無盡的多變性。

藝術家們在這裡找到了靈感，因此巴塞羅那有著極為多變的建築風格和豐富多彩的藝術形式：從羅曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及離我們更近些的現代派風格。通過上述的介紹，我們再帶大家去看看由西雅特自主研發的第五代Ibiza，就不難解釋為什麼它的設計師們會有如此多元化的創造靈感了。

伊比飒就是西雅特的代名詞

大眾Polo、斯柯達晶銳大家肯定不會陌生，他倆可是Ibiza 在國內最出名的“表兄妹”。其實，Ibiza 在家族中的表現不比兩個“表兄妹”遜色。從1984年巴黎車展，喬治亞羅為西雅特設計的第一代Ibiza首次亮相至今的28年間，已有超過500萬的消費者選購了這款來自西班牙的運動型小車。在西雅特品牌中，Ibiza俨然屬於工廠的標志性車型，極具西雅特風格的設計語言向來是Ibiza最重要的優勢。通常來講，任何一款Ibiza的推出都將指引今後西雅特旗下所有車型的發展思路及方向。

現在，這款熱賣的小車繼“Leon”之後不久即將在國內登場，而且有一個非常體現中西文化的中文名字“伊比飒”。“伊比”二字表明它來自伊比利亞半島（巴塞羅那位於伊比利亞半島的東北部）；“飒”則出自唐代著名詩人李白《俠客行》中“銀鞍照白馬，飒沓如流星”的詩句。北京人也總愛說“您真夠飒的”，意為潇灑。

外形體現了西雅特的設計靈魂

第一次觀其“廬山真面目”是在今年4月份北京車展上的首發亮相，運動時尚的外形給我們留下了不錯的印象。再次近距離接觸，明顯感覺要比同平台的Polo尺寸大。廠家的數據顯示兩車軸距基本相同，伊比飒則更長、更寬，也更矮，這預示著它身上的運動基因要比Polo來的純粹。

此次伊比飒進入中國，西雅特汽車顯示了極大的誠意。向中國市場推出了兩種動力總成，三種車身款式，四種配置版本的車型。其中伊比飒五門款按配置分為風尚版和 FR版。前者裝備的1.2 TSI發動機也是首次出現在中國市場，與之搭配的是7擋DSG，後者裝備了1.4 TSI與7速DSG。而Ibiza三門款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同樣是1.4 TSI與 7擋雙離合變速箱相匹配。

基於屢獲殊榮的第四代Ibiza發展而來的第五代車型，保留了之前富於動感的車身輪廓，前端最引人注目的元素當屬鑲嵌著西雅特標識的梯形格柵，其擁有更加均勻的外形比例以及水平蜂窩結構。值得一提的是，全新Ibiza無論是格柵還是其下方的進氣口均變得更加寬大。前後保險槓也經過了重新設計，其外觀效果在運動款Ibiza FR 車型上尤為突出。帶集成式轉向燈的大尺寸霧燈是Ibiza 中國版的標配裝備。

【廠家的統計數據顯示，在其細分市場中Ibiza 車主的平均年齡最年輕】

另外，Ibiza FR 版在車身前後進一步突出了運動元素，同時還配備鋁合金輪圈和真皮包裹方向盤。西雅特還提供了豐富多樣的色彩、配件和附件選擇方案，盡可能地迎合個人的品位與喜好。比如，此次試駕過程中綠色的三門版和艷麗的熒光金五門版成了搶手貨。

【沒想到門兜的空間這麼實用】

【手套箱空間不小】

簡潔有力，富於想象是伊比飒堅持的內飾風格，漂亮養眼且手感極佳的三輻運動方向盤，還有新穎的面板均表現出一定的運動特質，但與外觀相比則稍顯低調。

三款車型各具特色

旅行車突出的是實用性，行李廂容積從三門和五門版的236 與290 升提升至430 升，並且可以通過兩種簡單的方法將裝載容量提升到1164 升，最大負載能力為515 公斤。

旅行款的標准配置包括行李廂照明燈和掛鉤。作為選配裝置，西雅特可提供行李網和附加的儲物箱（位於行李廂托盤下）以及全景天窗。旅行款的牽引力最高可達1200 公斤（帶制動的拖車，在8％的傾斜坡上）。

FR 版的1.4T 發動機為機械與渦輪的雙增壓發動機，動力系統與進口高爾夫的旅行版及Cross版一致，只不過150馬力的最高功率較之前兩者的160馬力略低。不過，顯然這些沒有影響到伊比飒的動力發揮，相反較輕的車身重量配上西亞特稱之為“動態底盤”調校的懸架系統，整車在行駛中表現出了極佳的操控性。無論是油門的響應，還是轉向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的動態水平。