運動風格 返老還童 奔馳新一代A級

優點：外形、內飾造型設計漂亮，做工高級，材料品質高，標配高等級主動安全系統，車內空間寬敞，座椅舒適， 減震舒適，易於駕駛，操控性強，發動機平順、安靜，動力性好

缺點：油門踏板過於松軟，行李廂容量有限，雙離合器變速箱手動操作時換擋不夠敏捷

預計上市時間：產地2012 年秋季，國內可能在2013 年上海車展後

預計售價：23978.50 歐元起，預計人民幣25 萬元起

這是近一年來最受人關注的一款新車。2011年上海車展新一代奔馳A級作為概念車亮相時就引起了轟動。大家已經很久沒有見過這樣一款符合年輕人口味的奔馳車了。當時我和周圍人們的一致意見就是，批量投產的實車最好能完全按照概念車的樣子來做。今年春季的日內瓦車展上奔馳推出了量產版新A級，它果真如同概念車一樣漂亮。

到達試駕地，我首先索取了一輛A200，自認為它將是中國市場的銷售主力車型。6擋手動變速箱是我最偏愛的裝備，覺得如果沒有手動擋，“駕駛樂趣”起碼折了一半，尤其是中小型車。可惜，廠方明確表態：“我們不會在中國銷售手動擋車型。”真希望在國產時他們能改變主意，盡管我對其可能性不抱幻想。

藍色車身在宣傳照上看得已經很熟悉了。車長不到4米3，軸距竟然長達2.7米，著實佩服奔馳的結構能力。與其它長軸距緊湊級車不同，奔馳新A級看起來比例很和諧，並沒有頭短身長的感覺。顯然，它沒有不顧一切地追求所謂“後排腿部空間”。當然空間是得到保障的，在後排座，我的膝蓋離前座靠背還有明顯的余量，腳不必塞到前座下面，頭頂也挺寬松。

外觀設計在動感基礎上主要分兩種風格，區別在前後保險槓上。一種就是我開的這款，走雅致時尚的路線。另一種則是純粹運動范兒，力度很沖擊，並且有突出的裙邊。A 250 Sport款還配上了“滿天星”中網和從裡到外的各種紅色鑲邊，簡直就是概念車的復刻，非常有眼緣，當然價格亦不菲了。

【除了普通的舒適型座椅，可以選裝運動座椅，依檔次材質和裝飾不同】

上車的第一個驚喜是非常運動化的前座椅。一體化頭枕，下面有孔，令人聯想到可配四點安全帶的賽車椅。坐在裡面很貼身，有著奔馳座椅一貫的舒適感，同時來自側面和背部的支撐又激起人“操控”的沖動。眼前的儀表台同樣充滿運動氣息，所有金屬裝飾顏色統一，光澤溫潤，加工質量很高。廠方說，如果一個人閉著眼睛進入新A級的車內，再睜開眼睛，他不會相信這是一輛緊湊型轎車。看來所言非虛。

啟動發動機是第二喜。怠速狀態下既聽不到聲音也感覺不到震動。在一輛四缸發動機的小車裡有置身8缸豪華大型轎車的感覺確實挺奇妙。離合器的咬合點很高，同時節氣門對踏板的指令反應略微間接，這些都讓我想起家裡那輛手動擋的寶來，這大概來自德國人典型的駕駛習慣吧。

【四缸直噴發動機帶渦輪增壓器，非常平順】

1.6升的直噴汽油機有渦輪增壓輔助，在1250轉就提供250牛·米的峰值扭矩，並一直持續到4000轉，帶動1.4噸重量綽綽有余，從0~100公裡/小時加速8.4秒的成績就可見一斑。在高速公路上嘗試短時加速到170公裡時速，輕松而順暢，底盤和方向盤都很穩定。

新A的方向盤握起來舒服，力度柔和均勻。比起一般采用電動助力的轉向機構，新A的轉向手感很真實。底盤的特點與轉向相同，柔韌而充實。既能吸收路面的波動，又提供穩妥的支撐。在發夾彎裡外側前懸掛不會發生傾側而引起令人擔心的轉向不足，車輪緊貼路面完成標准的弧線。即使盡力催動它產生響胎，滑動也非常漸進，並且給予駕駛者以清晰的反饋。對有經驗的人而言，這輛車很通人性。

【運動版的內飾包括了平底方向盤，方格旗心加白圈的儀表和紅色縫線，只有A250 Sport版擁有紅圈出風口】

當道路上出現堵車時還是暴露出一點問題。油門踏板太松軟了，不能承托自然放置的右腳的重量，而且也幾乎沒什麼反饋。所以在跟車時必須用力翹著腳尖，精細調節踏板幅度也頗困難。在資料冊中，廠方推出了一批年齡不到40歲的新A級開發負責人以標榜其年輕化特色，但我想他們應該沒有在中國開過車。在新A級國產化過程中，希望廠方能發現問題並加以改進。值得贊賞的是全系標配的防追尾輔助系統。它用雷達探測與前車的距離並根據速度一邊提供警示，一邊通過自適應剎車輔助系統精確預備剎車力度。

第二天我換駕了A 250。這輛裝備了AMG裝飾套件的高配置車配備了7擋雙離合器變速
箱和全套的運動裝備，包括直接轉向機構、平底方向盤、運動懸掛、降低車身、前鑽孔剎車盤等，還有一干特殊的裝飾件，比如電鍍的出風口外圈，白底儀表配方格旗內盤，ARTICO蒙皮儀表台，紅色線腳等等不一而足。

【後排空間充足，乘坐舒適】

懸掛更牢固，轉向更為敏捷。尤其在發夾彎上的操控干淨利落。發動機仍舊非常平順，動力性則強勁了許多。2.0渦輪增壓直噴發動機350牛·米的峰值扭矩在1200轉就出來了，因此它總是力量充沛，整體表現已頗具跑車風范。油門踏板亦不像A200那麼松軟，但似乎並未有“質”的不同。雙離合器變速箱在自動狀態完全沒有問題，但手動控制下的換擋速度似乎稍欠快捷，這與在測試場地上試駕A250 Sport版的感覺一致。

奔馳希望其第一款傳統的前驅緊湊型轎車直接達到同級車的最高層次。這從新A級考究的制造品質、配置水平和駕駛性能就看得出來。廠方宣布9月起開始向客戶交車。起售價格不到2.4萬歐元，按現在的匯率才合人民幣19萬元左右！這也充分體現了奔馳全力向青年人靠攏的態度。明年上海車展將是奔馳向中國市場推出新A級的可能時機，至於是否直接就是國產版還需進一步探聽。我想，廠方會抓緊每一分鐘時間的。