勢大力沉 東風本田艾力紳2.4 AT豪華版

優點：車身寬大，腿部空間充足，發動機平順，噪聲低，減震舒適性好，配置豐富

缺點：駕駛缺乏活力，座椅過於柔軟

上市時間：已上市

售價：28.38 萬~31.98 萬元人民幣

對於日范兒的全尺寸MPV，大多數人是從香港電影中開始接觸的。身材魁梧，稜角分明，有著絕佳的視線。舒適的第二排往往都是大佬們的最愛，因為2+2+3 的座椅布局使得空間互不干擾以及更加順利地進入第3 排，而且在空間利用率方面也更有優勢。

第一代艾力紳的誕生要追溯到2004 年，本田為了增強與豐田、日產的競爭，首次推出了全尺寸MPV，它是由雅閣平台研發，所以有很突出的舒適性。2006 年更是極快地發布了第二代艾力紳，它外部尺寸更大，內部空間更寬敞，配置更高。這也是我們現在看到的國產艾力紳的前身，在這6 年中，產品不斷改進，漸漸趨於成熟。

東風本田艾力紳前臉的五邊形格柵和氙氣大燈占據了很大面積，這和超過1.8 米高的身材非常融洽，大氣的設計凸顯了時尚個性。兩側大尺寸的電動滑門為標配並帶有防夾功能，很低的門檻也保證了老人、孩子在上下車時的便利。

目前進行銷售的艾力紳分為豪華版與尊貴版，售價分別為29.38 萬和31.98 萬元，而10月份，28.38 萬元的舒適版也將推出。價格上相對於國產競爭車型沒有太多優勢，它只能靠空間及配置取勝了。不錯，經過設計師精打細算之後，艾力紳挖掘了一切可能的空間：打開機蓋，機艙的空間被壓縮到了極限。所以創造出全3 排充足的腿部空間。

【第2 排空間充足，空調有獨立出風口】

【第3 排空間也很大，座椅靠背稍短】

同樣，車內布局也可以做到多樣化。區別於德系MPV，艾力紳的第3 排座椅不能折疊放平或者隱藏在地板下，而是可以豎直折疊緊貼第2排。這樣的設計有兩個原因，一是車地板已經非常低平，二是座椅突出舒適，非常的厚實。第3 排後面的拉手可以方便的將座椅按4/6 比例折疊和移動。為了營造車內的舒適環境，除前排雙區空調外，後排還有獨立的空調系統及頭頂出風口。第2 排座椅靠背可以完全放平，與第3 排連為一起形成舒展空間。2、3 排沙發質感的座椅非常柔軟，短途時是種享受，全身都陷在坐墊中，但長時間乘坐腰背部會產生疲勞。

【大面積的亞光木飾與淺色內飾搭配雅致】

內飾的風格既科技又淡雅。儀表板創新的3D 顯示效果比較夢幻，有很好的景深感。映入駕駛者眼中的藍色背光效果是由儀表上部的LED 光源折射而來，看到的實際是玻璃反射的虛像，感覺就是儀表出現在較遠的地方。真皮包裹的四輻方向盤集成音響控制和定速巡航系統，中央顯示屏尺寸不大，但能提供豐富的行車數據及倒車影像。駕駛室米色色調與大面積木飾搭配突出了溫馨與精致感。車內儲物空間非常多，而且有些巧妙設計還需要去發現。中控台下部有一個左右貫穿的儲物空間，並帶有百葉拉蓋。中央扶手後部設有杯架及儲物抽屜，實用性相當高。

【2.4 升發動機安裝在狹小的機艙內，這使得客艙尺寸盡可能加大】

目前艾力紳只裝備Honda 2.4 升i-VTEC 發動機（以後根據市場可能會投放3.5 升車型），平順性不錯但動力輸出比較中庸。181 馬力在數值上不算低，不過要高攀到6800 轉才能釋放。雖然在2500 轉~5500 轉有一個扭矩平台，但202牛·米對於1905 公斤的車重來說過於柔弱了。5 擋自動變速箱齒比排列也不夠緊密，高速公路以100 公裡時速巡航時，經常減到4 擋以保持速度。不過整體噪聲控制得不錯，在車內經常聽到的只是風噪。同樣它的胃口也比較節制，市區、高速以及市郊路況，行車電腦上的數據一直在10 升左右徘徊。當然，ECON 智能節能輔助系統也起了不小作用，尤其是堵車時。當啟動ECON 模式後，電腦會降低節氣門的靈敏度，減小不必要的細碎動作，以改善油耗。同時空調系統也適當減少壓縮機運行時間。

艾力紳是在轎車底盤上研發，所以前後雙叉臂獨立懸架在穩定及舒適性上有很好的表現。配合較沉穩的轉向系統，無論低速高速，都能保持較好的穩定性，而且側風對車身的影響也比較小。行駛在海岸破舊的水泥路面，艾力紳也能保持紳士風度，懸掛系統能過濾很大一部分震動，而且在滿載時，後排的舒適性還要略微好於前排。

對於國內南方市場艾力紳可謂是一記重拳，只有其它進口日系對手近一半的價格和同樣豐富的配置及舒適性，惟獨遺憾的只有動力性，也許這也是廠家深思熟慮的結果：享受旅行是第一目的，而且能為環保做出貢獻。