不凡的氣質 試駕體驗新款捷豹XJL

作為第一款進入中國市場的捷豹車型，也是捷豹的頂級車型，XJ 系列在我們的心中已經代表了捷豹的品牌形象。40 余年的車型發展歷程讓它成為了世界上最富有傳奇色彩的豪華汽車之一，很少有哪一款車型能夠擁有如此漫長的發展史。這種時間產生的文化背景，正是這一車型所特有的魅力，成為有識之士們選擇它的理由，以至於一度成為英國皇室用車。

XJ 保持了41 年古典的英式設計。不過，自從前任阿斯頓·馬丁設計師伊恩·卡勒姆（Ian Callum）接替了原捷豹設計總監Geoff Lawson（1999 年突然猝死）的職務後，一切都改變了。他設計了我們面前這款第四代捷豹XJ，沒有了雪茄型車身，沒有了4 個圓燈，就連最具標志性的車頭立標也被去掉了。這位大膽的設計師甚至加入了跑車的元素， 讓豪華型轎車擁有了年輕且極富運動感的龐大車身，決心讓它與其他同類區別開來。

為中國人馴養的美洲豹像德國的同行們一樣，捷豹也深知中國人對大尺寸車的喜愛，以及對後排空間的苛刻要求。因此，專為中國市場打造的XJ加長版推出了，這便是XJL。

與海外的標准版XJ相比，XJL的軸距增加了125毫米。這樣一來，在德系主流豪華型轎車面前，它的尺寸毫不遜色。雖然軸距略短於奔馳S級（加長版）和寶馬7系（加長版），但是車身更長。其車身長度僅次於奧迪A8L，不過軸距上依然具有優勢。後排空間與這幾款主流豪華轎車相比，自然也是旗鼓相當了。

【前排舒適性一點不亞於後排，功能性也頗高】 【可照明化妝鏡專為後排尊敬的女乘客准備】 【行李廂夠大，只是內端偏窄】 【電動後備廂的開啟鍵在這裡】

不僅如此，去年4月份上海國際車展上，捷豹又特意為中國市場推出了一款售價96.8萬元的XJL入門級車型，正是你現在看到的這款3.0全景商務版。它將原本最低200多萬元的售價拉入100萬元以內，降低了這款豪車的門檻。

彰顯身份也可以不落俗套

豪華轎車的主要用途不外乎就是官方洽談和商務接待，說白了就是顯示身份和“面子”。一談到百萬元級別的豪華轎車，人們首先想起的便是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8。它們穩重、氣派，但是過於成熟的形象總顯得有些老氣。其實，現在許多年輕商界精英們的苦惱就在這裡：“我們的事業需要一款豪華轎車，可又不想落入俗套。我們還很年輕，也喜歡自己駕車，可是開這樣的車很容易被誤以為是司機。難道沒有其他選擇嗎？”當然不是，因為我們還有正在煥發著青春的捷豹。

【熄火時，電子換擋旋鈕自動收入】 【啟動後，電子換擋旋鈕會自動升起】 【有前後泊車雷達顯示，但這顯然不夠】 【前排座椅加熱和通風要在屏幕內控制】

其實，有些人已經邁出了這一步。走在大街上注意看看，你一定可以尋覓到XJL的身影，雖然它還屬於少數派。不過這樣很好，可以讓XJL的車主們保持住自己的獨特。再注意看看開車的都是些怎樣的人，據我觀察，他們多為年輕人，而且都顯得很有格調，自信滿滿。他們的氣質或許來源於自身，或許來源於XJL的烘托。但不管怎樣，我都會對他們高看一眼。即便開車的真是位司機，我還是會堅信他就是車主。

這當中也不乏獨自駕車的女性，讓我感到她們的選擇更加明智。試想一下，她們如果開著一輛奔馳S級，或是奧迪A8會是怎樣的景象？年紀大點還好，要是個年輕姑娘，旁人很可能會認為她不是女秘書就是把“干爹”的車開出來了。

不只是用來“坐”的豪華車

XJL的確不同於其他主流豪華轎車，除了能帶來這一級別車型所應具備乘坐享受外，它還很適合車主自己駕駛。就拿我們一位年輕的同事來說，他不僅沒被人當成司機，甚至還在駕駛XJL時收到了路旁女孩送來的秋波......

有點跑題了，我言歸正傳，XJL適合車主自己駕駛的主要原因，還是因為它能夠帶給人同類車中少有的駕駛樂趣。事實上，XJL表現出來的性能特質與人們對豪華轎車的傳統認識截然不同。它路感清晰，轉向靈活且不失穩定。鎂鋁合金的輕量化車體讓它的龐大車身只有1.7 噸重，足足比奔馳S300L 輕了300 公斤（奔馳S300L 整備質量2039 公斤），相當於車內少坐了4 名成年男性。這為它換來了同類車型中難得的輕盈感，開起來一點都不像一款笨重的豪華轎車，甚至覺得倒和英菲尼迪G37 有些相像。同時， 輕量化車身也必然會為發動機減負。238 馬力的動力輸出中規中矩，但在它身上卻表現出色，中、高轉速的持續加速力絲毫不乏激情。

這些良好的操控感也很容易令你忘記自己駕駛的是一輛車長5 米多的大家伙，因為它開起來和一輛普通轎車沒什麼兩樣。只有在狹窄的地庫通道盤旋而下時你才會真的遇到麻煩，在這種地方它真的轉不開。

一切都是有利於駕駛的，惟有一樣， 那就是前風擋玻璃上的加熱絲。其實， 這一項獨特設計是用來為風擋玻璃除霜解凍的，在寒冷環境下幫助很大。不過，這些密密麻麻的加熱絲有時也會帶來麻煩。白天還好，我們注視遠方的視線不易察覺到它，可如果在夜晚遇到開著遠光燈的對向來車，它的折射效應會讓風擋瞬間變成一塊發光的毛玻璃。

【後排雙顯示屏、實木小桌板，以及奢侈的空間。這個級別後排應有的一切，你基本都可以享受到了，而且還是全景天窗】

XJL 的表現似乎已經讓它成為了一款更適合駕駛的豪華轎車，不過後排的乘坐感依然重要。應該在一款豪華型轎車的後排享受到的，它基本都能滿足你。唯一美中不足的是後排座椅不能調節，以及缺少可控制副駕座椅位置的“老板鍵”。在20 多萬元的標致508 上這些都是有的吧？沒辦法，我們中國人的要求就是這麼高。好在這個問題在更高一級的3.0 旗艦商務版上得到了解決。

一位紳士就此誕生

車可以改變一個人的氣質，同時我也堅信，一款有內涵的車可以改變一個人的心性，比如XJL。只要坐進車內，高雅的氛圍就會不斷向你強調：駕駛它，一定要配得上這種氣質。即便你的脾氣有些火爆，此時也很難抵擋住XJL的氣場。雖說XJL不是一款低調的車，但是它的高傲明顯具有紳士風度。那不是不可一世，而是從尊重他人獲得的禮遇。毫不乏力的動力輸出，卻在初段表現沉穩，幫你收起內心的躁動。它絕不會磨滅你的斗志，而是讓你成為懂得收放的駕駛者。你會開始樂意謙讓周圍的車輛，即便那輛廉價的小車寒酸得像個乞丐。從那時起，似乎整條道路都變得和諧了。旁車加塞、搶行的情況少有發生，你禮貌的並線也很少遭到別人無禮的拒絕。這一切，不僅是XJL高貴的氣質和百萬元身價帶來的威懾力，更在於你自身的駕車風度。