小小大不同 試駕全新雪佛蘭邁銳寶

年初的時候上海通用曾把邁銳寶的試駕會安排在了海南，可能是為了貼近邁銳寶的命名由來Malibu 海灘的意境以及邁銳寶的海岸文化和美國基因。

時隔半年，1.6T 的邁銳寶初次露面的地方卻被選擇在了中原地區的寧夏，在我看來這也許是顧及了這個車型和中國文化的一種融合。畢竟，泛亞汽車技術中心中高級平台總工程師在它面世之前就曾表示1.6T 發動機搭配自動變速箱的這種組合形式在全球范圍內是中國獨有的。

但是，這樣一款中高級車換用了一台小排量增壓發動機，它的消費群體會不會有變化呢？

不為了運動而張揚

長時間來我們已經建立的慣性思維中，一款車型的後續產品如若加裝渦輪，隨之而來的必定是增大輪圈，再加裝車身動力套件，總而言之就得體現運動，就得酷。

【邁銳寶1.6T使用了和自然吸氣款型不同的雙五輻輪圈,大小仍舊是17寸】

1.6T 的邁銳寶卻帶我們跳出了這個慣性思維，與之前自然吸氣車型別無二致的前臉，相同的車尾，有所不同的只是車尾銘牌上多了紅色字母“T”的後綴，僅此而已。

如果非要說邁銳寶為渦輪增壓車型做出了什麼改變的話，那麼只有使用了雙五輻輪圈，以及1.6 升渦輪增壓車型只提供全黑一種內飾配色兩點可以和它靠上邊。因為這款小排量增壓車型本身的定位壓根就不傾向運動，反倒是劍走偏鋒，完全針對中高級車潛在用戶當中那麼一小部分在享受、操控、經濟性之間猶豫不決的人。

目標是舒適兼顧高效

實際駕駛當中1.6T的邁銳寶也確實像它想要成為的那樣，我特意將它開上了一條碎石遍地年久失修的道路上，而它給我的感覺也確實很美國，對細小的跳動通通過濾，起伏明顯的時候仿佛像是條船，不過仍能吸在地面上。

【方向盤左右兩側均高度集成了簡單易用的多功能按鍵】 【想象得到麼？這樣外形粗犷的大口徑尾排服務於1.6T的發動機，而且是兩個！】

很美國的懸掛設置為它的駕乘舒適加分不少，座椅也在包裹和柔軟間傾向後者，想想美國的洲際公路就不難理解了。另外，和之前的自然吸氣車型相比，舒適配置和電子設備一樣不差，以上種種，無一不體現出它對舒適性的傾向。

【座椅采用全皮包裹，且針對駕駛員席位配備了8向電動調節座椅】

1.6T發動機初段加速稍弱，相對更傾向於中後段持續加速，通用的那台S6變速箱也一改之前慵懶的工作狀態，該換擋時堅決執行，讓我頗為意外，它是不是因為換了工作伙伴而打了興奮劑。

明確的細分市場定位

一個中級車用一台小排量的渦輪增壓發動機比較少見，在邁銳寶之前也只有大眾把1.4T發動機裝在自己的中高級車上來擴展產品線，但是據我們觀察，小排量中高級車雖有市場但叫好不叫座。問到身邊的人，他們給出的答案多是小馬拉大車動力薄弱。如今雪佛蘭在邁銳寶上做了相同的嘗試，一方面在購車者角度看，是在這個細分市場上又多了一種選擇，而另一方面這樣一台邁銳寶已經符合公務用車的排量1.8升以下的政府采購標准，大車身及高效動力也應為政府采購提供了一個新的選擇。

另外，在成都車展上這款車公布了售價，而其他款型此前就已經出現價格整體下調，這也就意味著1.6T的邁銳寶才開賣就已經加入了降價的行列。

看似可笑，但實際上一款全新的車型調低了售價，在細分市場裡則更有競爭力了。這對於它能否立足於競爭最激烈的中高級車市場而言是至關重要的。