硬氣派跨界 試駕長安鈴木 天語SX4銳騎

天語 SX4從上市伊始，便以“時尚大男孩”的跨界造型俘獲了年輕消費者的心。隨後而來的銳騎把天語 SX4的形象突然轉變成了一個“硬派小生”，從裡到外都透露出一股子硬氣勁兒。

外觀變硬氣了

和天語 SX4相比，銳騎的整體線條並沒有過多的變化，依然保持著流暢、緊湊的身形，而且車身尺寸也沒有改變。4135mm的車身長度讓銳騎看上去很緊湊，在繁忙的城區道路上能夠“閃、轉、騰、挪”，不會在空間狹小的路況下讓你難堪。1755mm的車身寬度在這個級別的小車裡已經非常難得了，除了充分保證車內的左右空間，還讓銳騎以一種極其穩定的姿態“站”在馬路上。之所以說銳騎是“站”而不是“趴”在那兒，是因為銳騎和天語 SX4一樣，擁有175mm的最小離地間隙，這個高度已經接近一款SUV車型的數據，毫不誇張地說，轎車無法通過的路段，銳騎敢去嘗試；普通城市SUV車型能通過的路段，銳騎依然不含糊。除了這些硬指標讓銳騎很“硬氣”之外，在視覺上銳騎增加了能刺激神經的元素。其前臉造型和天語 SX4有細微的差別，三條亮色的鍍鉻格柵後面增加了亮色的豎條格，使整個格柵變成了網狀，看上去像是“铠甲”。中網和左右霧燈處的裝飾橫條也變得比天語 SX4更粗犷、大氣。車尾底部的護板增大了尺寸，看上去像是翻山越嶺的勇士一般。

【在整個內飾中，座椅和車門板的包覆設計是亮點】

動感的顏色

銳騎的內飾和天語 SX4的風格一致。三輻轉向盤上面集成了多媒體的功能控制鍵，中央部分的圓形造型是鈴木車型慣用的設計元素，延續了家族特征。雙筒形儀表盤很傳統也很實用，顯示的內容非常易讀，中間部分的小液晶屏還顯示了必要的行車信息，藍色的背景很清新。兩個大圓形儀表的上端是兩個小圓形儀表，顯示水溫和油量，沒有過多花哨的設計，很容易讓人接受。中控台部分設計得很規整，6.5英寸觸摸顯示屏占據了中控台很大的面積，影音和導航等功能集成在這裡顯示。顯示屏下方是3個手動空調的大號旋鈕，除此之外，中控台面板上別無他物，絲毫不凌亂。空調旋鈕下方隱藏著一個很深的儲物格，只是開口面板要向上翻起，多少有點礙事。整個儀表台的材料質地堅硬，大面積的黑色調處理，符合內飾的整體風格，很容易讓人產生駕駛欲望。在4個車門的拉手上方，用與座椅皮質相同的材料進行了局部包裹，讓車門處的設計成了亮點。銳騎的座椅造型很有個性，也符合整體的駕駛氣氛，是整個內飾中最大的亮點，而且後排座椅可以按4:6的比例放倒，進一步擴大了後備箱的容量。提到空間，銳騎很有“量”，其2500mm的軸距保證了前後排的腿部空間不會過於狹窄，左右空間和頭部空間是銳騎的長項，再一次體現了其跨界的優勢。

【銳騎可以搭載1.6L和1.8L兩款發動機】

骨子裡的硬氣

上手銳騎的第一感覺，竟然讓我有些驚詫，那種硬邦邦的駕駛感覺只有在一些主打運動的車型上才能體會到，沒想到銳騎竟能把一款跨界車的操控感覺演繹得如此硬氣。轉向盤的反饋力道大大出乎意料，整個操作過程都很有力，而且轉向角度控制得很准，沒有一絲多余的轉角。由於銳騎車身相對較短，因此，在轉向時的循跡性非常好。僅有5.4m的轉向半徑，讓銳騎在狹窄的停車場裡能自由穿梭，沒有絲毫的拖沓感。高速轉向時的指向性依然精准，轉向很直接，這種感覺能在銳騎上體現出來的確非常難得。銳騎的硬氣勁兒還表現在懸架的調校上，通常的跨界車型都會將兩種車型的特點中和，最終產生一種中庸的特性，但是銳騎不同，骨子裡始終有一種堅韌的精髓。銳騎的懸架調校完全擺脫了轎車那種軟綿綿的支撐效果，可以將路感非常直接地傳遞上來，有一種翻越山梁的野性，讓駕駛者有種征服的愉悅感，尤其是在通過高低不平的礫石路面時，因4個車輪高低不平而產生的力量並沒有讓銳騎的車身有任何的扭曲，車身的整體感非常強，換做是普通的轎車，恐怕車內的乘員早就叫苦不迭了。銳騎配備了1.6L和1.8L兩款發動機，可選擇5擋手動變速器和4擋自動變速器。兩款發動機的最大輸出轉矩均出現在3500～4500r/min，對於1.6L排量發動機來說，在提速時需要較大的油門力道，之後發動機迸發出來的動力絲毫不拖沓。

銳騎以硬氣的外形和調校重新定義著時尚跨界車的概念，原來時尚也可以很狂野。