V的使命 試駕體驗東南汽車V5菱致

在這次試駕之前，就聽到過很多V5的新聞，也感覺到廠家對這款車的重視。通過對這款車的試駕和了解，發覺V5裝備的智能操控的主動適應控制系統和全方位安全防護系統兩大利器，讓這款車在同級別競爭中顯得尤為突出，也會把自主品牌緊湊級家轎的競爭再次提升一個高度。

對於廠家來說，V5菱致的成敗直接關系到將來V家族的延續，所以必須拿出吸引住消費者的亮點。而消費者面臨的會是選擇多了的幸福煩惱。不過，不管如何選擇，V5菱致的亮點都值得去了解，去認知，這些亮點可能會吸引到你。

V5菱致全新自主設計的車身外形沒有模仿的痕跡，在車頭前燈和進氣隔上相連是從V3菱悅開始的大鵬展翅的家族臉譜，發動機艙蓋上兩條稜線也有V3的影子，其他地方則完全不像V3。整車比V3菱悅大氣，車身的線條非常流暢，微翹厚重的尾部造型也體現出了動感。整個外形既符合國人對傳統三廂車的審美，也具有現代感。

車內的布局比較傳統，但仍有環繞式的包裹感效果，符合人體工程學。深淺搭配的內飾顯得溫馨，不過炮筒式的儀表盤和三輻式的方向盤也讓車內帶有了運動氣質。整體內飾的做工和裝配工藝都很不錯，只是材質的檔次還待提升。

【側氣囊的裝配顯示了對於安全性的重視】 【在大顯示屏上顯示的倒車影像很清晰】 【前排坐姿略高，而且不能高低調節，寬大的座椅舒適度比較不錯】 【後排的腿部空間比想象的要好，頭部也不壓抑，後排座椅舒適度也不錯】

雖然軸距只有2610毫米，不過車內空間比數據顯示要好得多。頭部空間不錯，後排腿部空間有將近兩拳的富裕。行李空間較大，雖然沒拿到數據但看上去應該不會小於450升的水平，後排座椅還能夠分開放倒。

【行李廂底部平整，空間不小，非常實用】

來自三菱技術的1.5升發動機動力輸出中規中矩，尤其是匹配CVT變速箱時，換擋的平順度是很好，但缺乏動力輸出的爆發力，所以在急加速時動力響應還是有些慢，不過它倒適合擁堵的市區放松心態地去駕駛。手動擋車型就給力很多，擋位清晰，離合點也很清楚，特別是2擋的扭力輸出還非常突出，手動換擋動力輸出痛快了很多。

題目題目題目題目 題目題目題目題目

讓人欣喜的是V5的後懸沿用了翼神的後五連桿加橫向穩定桿的設計，非常厚道。雖然在顛簸路面後座還有一些跳動感，但在過彎時有很強的操控信心，車內也有側傾，但車輛控制起來非常穩健。我覺得僅這一點就要給V5菱致加個高分了，性能愛好者一定會喜歡的。

開著V5菱致更有感觸的體驗可能會是它的便利性，主要是由語音提示系統和多媒體交互系統組成的智能化便利操作的AACI主動適應控制系統。語音提示系統會提醒車主多達12種安全、錯誤操作、服務和故障的提醒。比如我在試駕中常被語音提醒要系好安全帶，這比滴滴的警示音生動了許多。語音提醒不用你去判斷警示燈和提示音，直接又安全。

多媒體交互系統主要是整合了音響、音源、導航、空調等多有需要控制操作的功能，合並控制，顯示在中控台上那塊8英寸的大屏幕彩色顯示屏上。以屏幕下方控制區的幾個旋鈕控制，按鍵是常用的快捷鍵。有點像簡單的MMI系統，操作簡便快捷，也很容易上手。

有了這套系統，駕駛員可以更輕松更專注地駕駛車輛。它和全方位安全防護系統一起，大大地提升了V5菱致的產品競爭力。在7萬~10萬元價格區間的自主品牌車型中，車型的動力、配置、實用性都不會差太多，但這兩個亮點足以讓V5菱致吸引到消費者。